jimmy@

+1

ton pot est conçut pour kit 70 racing alu ...

netoyage carburateur + mousse de filtre .

gaffe , le gp peut faire monté ton moteur à 15 000 tr/mn . :P

athena coule leur cylindre et leur piston (et pour d'autre (st6) ) vertex fabrique que des pistons . (scoot , moto , voiture...) tpr n'utilise pas des vertex .

sage decision (runner ;) )

t'as enlevé le systeme de démarreur , c'est un gp ton variateur ? si oui y'a une cale a mettre derriere le variateur , elle est ptet trop épaisse . ça m'as fait pareil avec le mhr .

c'est le contraire , de bas en haut devrais pas y'avoir de jeu , si oui vilebrequin hs (roulement de tete de biele) de gauche a droite (léger) c'est normal , de gauche a droite et que la biele touche les masse vilebrequin hs .

gianneli existe depuis des decenies , il fabriquais les pot "serpentin" pour 103 et 51 dans les année 80' .

perso , le artek k2 , pas courrant et pluto jolis .

+ 1 sur le coup j'avais pas de model en tete à donné , mais c'est vrais que Yasuni , y'en à partout .

c'est un pot racing , t'y perdra pluto qu'autre chose , un z (ou equivalent ) serais mieux adpté avec ressort full blanc (malossi) galetd : dans les 5 gr .

sur un 4 T on met pas de pot de detente , débridé l'origine non plus , sur le net j'ai vus un kit 68 cc avec cdi programable (malossi)pour neo's 4T , mais c'est pas donné , 500 ou 600 eu ...c'est tout , apparament y'a rien d'autre pour ce moulin . t'aurrais du prendre un 2 T .

regarde l'etat des clapets , y'as pas de joints entre pipe et le carburateur . la bougie est dans quel etat ? met en une autre , possible que ça vienne de la .

broutage + bougie noir = gicleur trop gros , met + petit j'usqua la bonne couleur de bougie (marron), s'il broute encore , monte le clips de l'aiguille d'un crant .

t'est pas un peu lourd en galets ?

ce pot le limitera dans les tours.

celle du runner doit monté , comme celle du nrg .

ha , autant pour moi ... :)

les pot comme le gp ou autre de type non detente , donne tout à bas régime et plus rien en haut , change la transmi par une + longue .

ils vons changé la jante complète , il ne vons pas la devoilée .

t'as eessayé sans le starter ? (tu le débranche) c'est un prob. de carburation , mais ton gicleur n'est pas énorme non plus .

le joint de culasse était hs ce qui a fait chauffé le moteur j'usqu'au serrage , le clips une coincidence ...

le fil de l'antiparasite s'oxyde parfois , tu en coupe un morceaux de 5 mm de chaque coté , verifis toutes tes connection , un truc semblable m'etiat arrivé , c'était la cosse de l'allumage qui faisais contacte quant elle avais envie . j'ai pensé aux gicleur trop gros , mais un 88 c'est pas énorme , monte le clips de l'aiguille d'un crant pour voir .

j'ai decalaminé le mien y'a une semaine , essence avec ecrous et vis dans le pot tu bouche les 2 coté et tu secoue bien fort , tu vide et recomence (je l'ai fait 4 fois) ça marche nickel et ça prend pas plus d'une heure .