jimmy@

pas besoin de preparé vos scoots , c'est des fusée d'origine ... (j'aurrais du laissé le mien d'origine , j'aurrai été aussi vite :lol:

ouai , bhac'est vraiment de la daube cette marque , si le 125 plafone comme le 50 ....

oui , voilà , a la limte tu met une transmi + longue .

finalement tu peux gardé ton vilebrequin d'origine , y'a pas de soucis avec un 50 fonte , même un malossi. j'ai fait 12000 km avec un corsa avec vilebrequin d'origine (et Minarelli v c'est pas ce qu'il y'a de plus solide.)

t'as une tof ? c'est le delta cluch ? si en be je te le prend

combien ton embrayage ?

t'as plus l'embrayage ?

avec son cylindre d'origine il ne pourra pas lancé la transmi au max.

galet 5.5 g , ressort de poussé blanc et d'embrayage blanc voir jaune .gicleu plus gros de 5 à 10 point de +.

je rigolais pour le kerozene !

t'as pas trop le choix ,les 125 2 temps y'a un bay que c'est plus fabriqué et en occasion sa te coute un bras , c'est recherché.

faudra pas roulé vite alors , le réservoir ne fait que 5 litres . mais avec un 21 ça va envoyé tkt .

revoie tes réglages de variation et met un carburateur + gros (24, 25) pour gagné du couple. si t'a pris le mxs racing faut que le reste suive .mxs en sorte 21 cv mais avec le pot mxs , et un carburateur 28 je crois et une boîte a clapet specifique qu'il n'on jamais sortit .

ça fait beaucoup 13000 tr/mn pour un 50 fonte , ton compte tours déconne c'est sur . c'est presque ce que fait un 70 alu mono segment.

t'y gagnera a haut régime , je voudrais le même pour mon bw's :love: ....

t'est obligé de limél'interieur du bm pour pas que la courroie frotte , sur tous les modeles . faut juste limé les arrêtes c'est tout , le correcteur lui il passe.

un 21 serais mieux avec tout ça , et si t'a pas peur pour la consommation , une 24 serais l'ideal .

j'ai mis les foureaux de nitro sur t de spirit , ça passe.

sur spirit on peut , sur typhoon a voir si y'a de la place pour une pate d'etrié. tu peux monté des jantes peugeot en 12" .

si t'as pas enlevé tout le systeme de démarreure , c'est que ce n'est pas le gp , sinon il ne monte pas. tu peux monté le mhr seul (sans le correcteur) avec courroie d'origine , ça passe. et tu peux mettre n'importe quel correcteur gp a condition de mettre la courroie mhr .

il faut limé les arrêtes au niveaux du correcteur de couple (mhr gp) sinon ta courroie vas frottée et vite cassée.

exelent pot , surtout pour ta configuration.

le for race ira très bien avec cette configuration , tous les for race ne son pas bridé (le 1)

c'est une histoire de réglage , le c 16 va te bridé (surtout avecle mxs racing) le pot evo est très bien pour ce kit , un carburateur de 24/25 lui farais pas de mal.

un cornet n'apportera rien de plus a par du bruis . refait un réglage carburateur complet.