jimmy@

j'ai une paire de jante , je cherche un pot pour kit 70 alu (r1400, malossi mhr ,csc corse , polini for race

pot polini evo 70 polis 80 eu , b.a.c big valve polini + carbus 21.5 :80 eu , variateur stage sport pro 35 eu, vilebrequin stage- hpc axe de 10 + roulement + cage aiguille neuf dans la boîte . 100 eu

je t'ai envoyé des tof par mms , les jante seron netoyé (elle son encore sur mon bw's) et j'attend le piston pour le kit .

j'ai une pair de jantes de nitro avec pneue et disque avant . vilebrequin stage6 hpc axe de 10 , variateur stage6 sport pro , kit 70 alu hebo manston replica Minarelli v (piston neuf)

combien fdpc ?

donne moi tes coordonée , je t'envoie un mandat

je te prend ton feux lexus , 20 eu fdpc ?

la bavette pour spirit c'est pour apret 2004 ?

j'en ai un complet mais pour peugeot

exact (pout les normes anti polution)

sur Minarelli v ou h apret 2004 le cdi est bridé ...et est "undébridable" , sur de l'origine sa ne se sent pas , mais avec une bonne configuration on sent qu'il fout la m***e ...

tu peux pas faire grand chose ,a par changé le block .

met une culasse de t max :P

+ 1 nettoie le carburateur , surtout si t'a roulé 60 borne sans filtre ... (je suis même etoné qu'il démarre encore)

tu as toujours ton variateur artek ? tu l'echange contre un stage6 ?

quelle longueure ?

j'ai eu la même configuration + bac polini big valve+21 Dell'Orto (qui n'est pas trop gros et bien réglé ne consome pas tan que ça) le reste de ta configuration est très bien.

pour le pot je te conseil un "racing" j'ai tésté ce kit avec un polini for race (1) c'était un peu juste en pointe , finalement j'ai monté un polini evo70 et ça marche beaucoup mieux , ce cylindre , malgré qu'il est en bisegment , monte très haut dans les tours .

oui elle s'adapte a tout carburateur .

ce pot est fait pour des kit alu racing , il s'exprime très haut dans les tr/mn et n'est pas du tout adapté a ton kit , un yaz r serais beaucoup mieux. (si tu le vend fait moi signe)

en terme de perf et résistance le bidalot reste un très bon choix , mais tu peux gardé ta pompe a huile , t'ai pas obligé de roulé aux mélange (j'y vois aucun intérèt) mais change de vilebrequin ,c'est un kit qui monte haut dans les tours et demande pas mal d'autre pièce pour bien l'exploité . (carburateur 21 +bac big valve , pot "racing" ) ou un corsa avec un c 16 et carburateur 17.5 , c'est une vertion + economique aux quotidien .

avec ton kit 50 fonte tu pourra pas graté grand chose ,la transmi longue oublie ton moteu ne sera pas assé puissant pour la tiré , la big valve ne te servira a rien avec ce cylindre (qui est a peine mieux que l'origine) le cdi non plus ... si tu veux monté tout ça change de kit pour un 70 fonte aux minimum (tu pourra gardé ton vilebrequin s'il n'a pas 30 000 km) et ta vitèsse de pointe est plus que satisfesante vue ta configuration . (compteur scoot ?)

ça passe, oublie la st6 , mal orienté et pas trés solide , prend pluto une polini , + cher mais plus performente et indestrutible .

kit 70 bidalot alu rr +bac polini big valve + carburateur 21 (voir 24) variateur gp , pot "racing" (mxs , mhr ,polini evo ect...) boîtier cdi malossi ,ressort poussé rouge , transmi 14/41+ vilebrequin masse pleine le tout bien reglé , tu peux aproché les 115 /120 maxi , n'espere pas plus avec un Minarelli v. et c'est une configuration fiable . et plus puissante si tu aligne le bm au kit.

le 70 alu sera + performent que le fonte (dans ceux que tu a cité) galet entre 4.5 g et 5.5 g , ressort de poussé jaune , voir rouge , gicleur (avec baa , d'origine prépa) de 90 à 95 .