jimmy@

je comprends mieux pour quoi ça sert a rien.

de la pate a joints c'est de la pate a joints , pour le joint de cylindre n'imporque laquel fait l'affaire elle sons toute adapter aux hydrocarbure, ne met pas de pate sur le joints de culasse ou de pot ça chauffe de trop et dans le temps ça vas pas tenir (déjà que le caf 4 pour soit disant le montage du pot ne tien pas ...) ça fait un ans que je dois changé mon segment et la fleme aussi de démonter le cylindre.

j'ai cru que c'était le manchon qui vas aux carburateur ... donc en 38/40mm .

salit , c'est un kit pour 2 temps , ça ne monte pas sur un 4 temps.

salut , galet trop lourd passe à 4.8 gr , et pot un peu trop poitut pour ce kit (ce pot s'exprime passé 12 000 , ce kit peine à y allé , un c16 avec un 70 fonte).

salut , ça se vend avec la boîte à air . tape manchon de boîte à air sur google.

salut , si ça accélère quant tu tourne c'est que la gaine et le câble sons trop court ou passé dans des recoins.

salut , 6/6.5gr .

salut , sur un 4 temps le pot a très peut d'influence sur les perfs. garde le grammage de serie.

salut , oui tu peux , la cartouche à le seul but d'aténuer le bruis. mais le diametre du tube de fuite du pot ne seras pas le même , vas faloir peut-être bricolé un peu.

tu débranche les fils et tu cherche les 2 te donneron le contact.

salut , attend que ça seche ...

salut , satelis compresseur pas turbo . vue la complexité de l'engin il faut peut être reinitialisé l'electronique.

salut , contourne le neiman et teste sans lui. il peut être en cause.

non , seulement zip ( nrg ,typhoon, runner ect...) les fleche rouge indique les fixation du moteur sur le balancier , celui de booster et celui d'ovetto/nitro on des fixation trop haute pour ton cadre , seul le piaggio passe.

y a pas de squish preconisé pour les kit fonte , certain en on un de plus d'un mm.

ton moteur (morini) moteur piaggio zip moteur ovetto/nitro moteur booster

salut , oublie le bloc booster , c'est un cylindre verticale + les fixation aux cadre son au dessut du bloc , nitro/ovetto cylindre horizontal (c'est le même bas moteur à part le frein) et ont aussi les fixation en haut , seul un bloc piaggio pourrai passé les fixations sont en bas comme le morini.ils se ressemble beaucoup.

salut, monte un gicleur plus gros , 78 . une segmentation neuve serais la bienvenu.

salut , change la bougie ,le filtre à air .

salut , ta batterie ne se recharge pas , peut être le régulateur .une bougie neuve , une mousse de filtre à air neuve elle aussi lui feras pas de mal.

oui si il cale c'est que le produit passe dans le cylindre donc une fuite . remonte avec un joints d'embase standart en papier .

salut , le 2win n'est pas un pvl ,voilà la liste des calage des differant allumage (le 2 win n y est pas , trop recent) appel scootfast il te diron a combien le calé . Réglages préconisés par BIDALOT pour pvl digital bidalot (ils restent identique au modèle PVL digital ancien modèle standard). Course 39,20mm : de 5,8 a 6,2mm avant PMH 5.65 pour le pvl digital krd 5,8 pour le pvl digital krd sur Mk pro race 6.3 pour le pvl digital krd sur top alu course 44 6.8 pour le pvl 500 104 sur course 44 1.6 pour le pvl ana ( sur polini D50) allumage pvl digi mrd/krd caller a 6.5 sur mhr team pvl 500104 sur pro race : 6,4 pvl 500104 sur team :6,4 6.2 sur pvl digital krd en course 43 sur athena pvl krd digital sur pro race xl course 45 ==> 6.6 pvl digital bidalot sur origine caler a 5.1 Réglages préconisés par BIDALOT pour pvl digital bidalot (ils restent identique au modèle PVL digital ancien modèle standard). Course 39,20mm : de 5,8 a 6,2mm avant PMH Course 40,00mm : de 5,8 a 6,2mm avant PMH Course 42,00mm : de 6,2 a 6,6mm avant PMH Course 43,00mm : de 6,4 a 6,8mm avant PMH Course 44,00mm : de 6,6 a 7,0mm avant PMH Course 45,00mm et 44,90mm : de 6,8 a 7,2mm avant PMH Course 46,00mm : de 7,0 a 7,4mm avant PMH gamme hpi : 3.3 a 4 pour le hpi digital pro xl 45 le hpi digital est calé a 2,8 gamme italkit : 1.2 a 1.6 pour le italkit analogique gamme mhr : 3.3 pour le mhr selectra ( jaune) Top gris 44 sur du Malossi selectra : 3.5 3.8 Le malossi Mhr en course 44 sur top alu gamme conti : 6.3 a 7.x pour le conti neutrino 5.5 neutrino sur origine 6,3 sur top alu conti neutrino sur bidalot 70 course origine ==> 6.45 gamme polini: polini sur pro race xl c 43 caler a 1.7 gamme MVT; Premium: sur course longue ou normal calé au MPH (=0) Digital direct: Première génération: 1.35/1.5mm avant le PMH Seconde génération: 0.35/0.40mm avant le PMH PVL : - PVL Analogique : 1.0 à 1.4mm - PVL KRD digital : 5.0 à 5.8mm - PVL Stage6 : Course 39.2-39.3mm : Bielle 80mm : 3.20mm Bielle 85mm : 3.17mm Bielle 90mm : 3.13mm Course 43mm : Bielle 80mm : 3.57mm Bielle 85mm : 3.53mm Bielle 90mm : 3.49mm Course 44mm : Bielle 80mm : 3.68mm Bielle 85mm : 3.63mm Bielle 90mm : 3.59mm Course 45mm : Bielle 80mm : 3.78mm Bielle 85mm : 3.73mm Bielle 90mm : 3.69mm - Pvl Bidalot factory : course 39.2-40mm : 5.8 à 6.2mm course 42mm : 6.2 à 6.6mm course 43mm : 6.4 à 6.8mm course 44mm : 6.6 à 7.0mm course 44.9mm : 6.8 à 7.2mm - Pvl digital bidalot et conti (500 104,105 500 54) : 5.6 à 6.4mm - Pvl digaital externe : 0.0mm POLINI : - Induction frontal : 1.4mm. SELETRA : Malossi : - Malossi MHR Scooter : 2.25mm. - Malossi MHR mécaboîtes : 3.3mm. Italkit : - Iltakit analogique : 1.2 à 1.7mm. - Italkit digital curva : 0.0mm (aligner rotor/stator au PMH du piston). MVT : - Digital Direct RJ34-4 : 1.5mm RJ34-3 : 0.35 mm RJ34-7 : 0.40mm - MVT Millenium : clavette dans le logement A - MVT Millenium + Digimax : clavette dans le logement D - MVT Premium : 0mm (au pmh) - MVT Premium + Digimax : 1.3 mm - MVT gp (ancien modèle plus vendu) rotor externe digital : 4.3mm CONTI : - CRX Neutrino : 6.0 à 7.0mm HPI : - digital : 3.7mm course 45:3.2mm Doppler : analogique : 1.5mm - digital : 3.2mm

salut , la pompe fonctionne , sans huile tu fait pas 5 km . regarde c'est quoi comme huile dans le réservoir , peut-être de l'huile 4 t ou autre et ça fume.

tu teste et tu vois , s'il cabre trop tu les tend au max.