jimmy@

salut , non ça monte pas , le booster est le seul scoot (avec le stunt) à avoir une admition sur le cylindre , tu ne peut monter que des kit pour booster .(ou alors avec de très grosse modif) et pour ce moteur y avais le 85 parmakit mais plus produit , y a que du 70 cc. un spitro c'est un booster avec un moteur de nitro . sur le moteur de nitro tu peux monter un top 86 (même un 100 2 fast). le moteur ce monte avec le patte easyboost . gaffe c'est plus homologué.

salut , si tu allege trop ça guele pour pas avancé , monte un pot de détente genre yaz r. tu y gagne en régime.

salut , redémonte le et verifi que t'as rien oublier. la dépression est bien branché.?

salut , teste ce réglage : ressort de poussée rouge (malossi) et embrayage jaune (malossi ) , derriere la boîte à air y a le manchon d'arrivé d'air , vire le et agrandit un peu le troue (2 cm de diam. max.) gicleur 88 à 92 , galets de 4.5gr à 5 gr. le pot est débridé ?

salut , sur un 28 pwk on monte du 135 et en admi libre. mais pas sur un 19. un carburateur sa ce regle. y a des tutos de dispos sur le fofo.

tu peux monter les transmi des bloc piaggio long , à air ou liquide , typhonn , sr , nrg ,runner , je connais pas les rapport de transmi de tout ces scoot , mais je sait que celle du nrg mc1/mc2 son bien longue.

attend d'autre avis .

bha moi perso je toucherais pas , je l'ai fait et j'ai tout ruiné...

normalement ça passe. y en à un plus vieux que l'autre c'est tout.

c'est dans le compteur lui même , le mecanisme , ouvre et jette un oeil.

salut , monte une cage neuve.

salut , regarde si le câble est bien vissé aux niveaux de la roue et du compteur. possible aussi qu'il soit dead , une fois dévissé tire sur le câble lui même pour voir s'il est pas coupé.

salut , quelle rondelle qui fond ? je vois pas ce que tu veux dire. le tpr est bien comme vilebrequin , sur quel kit ?

salut , le vilebrequin course 48 mm monte de 1mm et descend de 1mm de plus que celui en 46mm , une cale d'1 mm suffit.

salut , gicleur trop gros, monte de 82 à 88 .

à par le stunt qui a un étrier arrière de nitro , même chez piapia c'est les même fixation.

je confirme c'est normal. avec la baa tu l'entendra plus .

salut . tous les kit sons solide , apret il y a un entretient régulier a suivre pour les plus perfo , mais y en a pas de plus solide que d'autre. une configuration complète en 70 ça peut monter à 3000 eu , faut voir ce que tu cherche. pour un prix "correct" un 70 fonte type top perf bleu , un carburateur phbg 21.5 , pot yasuni c16 ou polini for race , variateur sport + pieces de réglage (ressort,galet,gicleur) .

les étrier sons tous les même chez mbk/yam , c'est la hauteur de fixation sur le fourreaux qui change , sur nitro la fixation est plus haute (disque de 190 mm) sur booster c'est 180 mm , si tu as les 2 disques de dispo pour la jante de nitro monte le disque de 180 , les fourreaux du booster et le T de nitro , les fourreaux de nitro passe aussi mais avec le disque 190 mm et ils sons plus haut (trop) et ça fait nul.

plus de precision de ce test , le yaz est le plus puissant des 4 (à 0,2/0.4 cv pret) mais le r1400 lui met pres de 2000 tr/mn dans la vue , rapporter à la roue arrière c'est énorme. le hebo est pas mal aussi. très deçut du roost , pour le prix ... j'aurrais crus que le c30 monterais plus haut en régime mais il a du couple. (on ne peut pas avoir les 2). marque/modele cv tr/mn couple Hebo HR 5 18 cv 12,078 rpm 10.6 Nm Roost Track-Type 18.2 cv 11,580 rpm 11.0 Nm Yasuni Carrera C30 18.4 cv 11,288 rpm 11.8 Nm Stage6 R1400 18.2 cv 13,249 rpm 10.0 Nm

salut , j'ai des doute sur le squish , si ça serai le piston qui tape la culasse ça tourne pas aussi longtemps , quelque chose aurrais déjà laché des les premier tour , en générale c'est la cage à aiguilles et le piston et culasse bien mangé il tournerais pas aussi rond. regarde bien vers la varia et l'allumage . sinon les roulement , pour verif tu démonte variateur/allumage et tu tire et pousse sur la queut du vilebrequin si y a un jeu latéral les roulement son dead .

salut , il te faut le T de nitro avant 2003 , si tu as monter un disque de 180 mm sur la jante de nitro , tes fourreaux d'origine passeron sans problème , la fourche complète de nitro peut se monter sans soucis mais il te faut un disque de 190 mm , et le scoot sera un peu plus haut de l'avant , le fourraux de nitro sons plus long que ceux du booster.

courbe de 4 pot racing avec le 70 st6 racing mk1 ,vhst 24 mm, rotor interne .(Minarelli h) le yaz est un c30 , le Stage6 un r1400. hebo r 5 .

sur le transfere arrière , les lateraux son comme l'origine.

salut , en neuf y a que le zip de dispo , le booster n'est plus fabriqué depuis 2 ans , pour ça que d'occasion les prix sons plus élevé qu'un zip , question vole ce n'est pas plus volé qu'un zip .