jimmy@

salut et t'inquiète pas , ils vont pas t'oublier ...

ok , tien moi au jus , 94400 c'est ou j'habite , si tu veux apret le confinement je pourrais le voir de plus pret.

verifi que tout soit bien monter (variateur , allumage) ça peut ausi être dut à un vilebrequin mal equilibré , même neuf. roulement de vilebrequin neuf ?

une bougie noir indique une carburation trop riche mais ne casse pas une bougie.

ça depent du carburateur monter , les troues à l'accélération proviennent d'un carburateur pas ou mal réglé , monte un gicleur plus gros. si ça broute monte plus petit.

salut , si tu veux des perfs change de pot pour un détente (pas un daube non plus), le reste ne sert a rien si tu le change pas.

sur piapia c'est un joint alu il est plus fin que celui en papier , tu monte soit l'un soit l'autre , plus c'est épais plus le cylindre remonte par rapport au piston et l'ecart entre la culasse et le piston est trop large et le piston ne s'aligne pas bien au point mort bas avec les transfere du cylindre ce qui fait perdre des perfs. je vois pas ce qui ferais vibrer le scoot dans le kit. aucun rapport avec les joints c'est sur. tu l'aurrais mal monter ça aurrai déjà cassé et il tournerais très mal.

salut , les galet en 4.4gr sur piaggio c'est trop légé , ressort de poussée blanc , gicleur 70/75 , galet 5.5 gr voir 6 gr.

ou une bougie culot long a la place d'une courte.

salut , les kit fonte n'on pas de squish préconisé , tu mets le joints d'embase en papier c'est tout. test un gicleur de 65 si c'est le carburateur d'origine .

salut , sur les kit fonte on ne met pas les cale de squish (joints en alu) tu monte le papier joints seul , plus tu metra de joints moins tu aurra de compression et tu aurra un squish à 1.5 mm. laisse le kit monté comme ça et refait un réglage de la variasion .

pour ça que je te demande , c'est la raison de la casse du piston. faut toujours trouvé la cause d'une panne sinon ça risque de recassé.

salut , si avant de changé le cylindre/piston il marchai bien , l'embrayage , variateur et courroie ne sons pas hs , quant on change de kit par un autre légerment different il faut refaire un réglage carburateur .

elle a cassé ou ? la partit blanche dans l'antiparasite , ou l'électrode ?

salut , vis de richesse à - 2 tr . tu regle ton ralentis avec la vis moteur chaud.

salut , le piston est mort la ! le cylindre à dut morflé lui aussi , tu dit que ta bougie a cassé ? à quel niveaux , dans le cylindre ?

salut , ce kit ai en 47 mm bi-segment et pas en 47.6 mono comme le racing, ton cylindre fait 47 mm , le piston doit tourner autour de 46.95 en cote A . les piston monter sur d'autre kit sport alu en 47 , malossi mhr réplica , polini w , metrakit sp peuvent passé . apret tu as les piston pour les kit fonte ça monte mais faut chnagé le segment par un chromé.

change le , prend un artek k1 , bon rapport qualité/prix . les kit 70 fonte pour minarelli son en général en axe de 10 mm. tu n'as pas trop le choix.

salut , oui , faut pas roulé avec le starter .

le street race passe avec le vilebrequin d'origine (comme la plus par des kit fonte) . faut pas qu'il soit à bout de souffle non plus.

pas besoins de miracle , y a bien quelq'un calé en électricité qui vas répondre. moi je suis nul.

en gros tu peur monter tout ce qui se fait pour ovetto , tu peux même passé en lc avec un cylindre pour nitro et en montant une pompe a eaux a la place de la turbine , le plus galère etant de trouvé un endroit pour placé le radiateur. tu cherche une configuration sport ou racing ?

le filletage de l'ecrou est peut être hs , ça m'est arrivé sur booster , mais l'ecrou a été monter/démonter 50 fois entre temps.

2 belle daube sur booster. t'as pas choisi le top , loint de la.