jimmy@

y a plusieurs version du phbg (produit depuis bientôt 40 ans...) avec ou sans dépression et avec ou sans arrivé pour l'huile , prends celuis la : https://www.scootfast.net/carburateur-21mm-Dell'Orto-phbg.html

salut , il est propre et pas vieux , mais gaffe , stock (débridé) tu n'aurras pas les perfs du nrg et c'est un air cooled , quant c'est chaud ça rame . mais c'est très fiable comme scoot et facilement evolutif (le prix des pieces est correcte par rapport à piaggio).

salut , le kit 70 polini sport est preferable aux st6 (meilleur rapport perfs/prix/qualité) pot, polini for race (les scr est une belle daube , pire que le c16) vilebrequin artek k2 , le phbg 21.5 passe sur la pipe d'origine gicleur de 86 à 92 suivant baa ou cornet , ressort de poussée rouge malossi , galet de 4.5 à 5 gr .le variateur st6 est très bien comme l'embrayage , transmi secondaire 14/41.

salut , garde ton nrg , tu trouvera pas mieux , le typhoon est en refroidissement a air et moins perfo qu'un nrg (débridé bien sur) .et les dernier piapia on une injection , systeme merdique si tu veux boosté les perfs.

non , ils en perdent.

l'amortisseur ne fume lui ...je devrais prendre exemple pas de joints pour la plaque , pour ma pomme ouai.

ils se ressemble mais ont il la même cote ? ça se joue sérré , par exemple, ton piston d'origine en A fait 47.45 , le cote B vas faire 47.46 . prendre un autre piston sans l'avoir dans les mains pour le mesurer c'est pas dit que la cote soit bonne. le tpr est un athena revue et rebadgé , de grandes chance pour que ça passe mai pas sur à 100%.

j'avais pas fait gaffe .

c'est ce que j'ai , le sien est plus long et il à moins comprimé le ressort que moi .

il ressemble beaucoup au yss. (ou le contraire).

je la metrai plus haut et plus rentré dans la jante , ça dépasse quant même . le même amoto en plus.

salut , les troue a haut régime était sûrement dut la pipe craquelé et tu as baissé en taille de gicleur , alors que dans ce cas il faut augmenter , remonte le gicleur de 60 ça devrais resoudre le problème.

salut , soit la batterie est hs ou le fusible qui a grillé , elle n'est pas branché à l'envers ?

j'y est pensé mais je pense qu'il vons me faire + chier en me disant "quant on est à votre droite on ne vois pas la plaque!" c'est bien leur genre et puis je prefere celle monter , s'il sons trop agressif j'aurrais pas le choix .

c'est la resolution qui est merdique sur mon phone , on a l'impression que le scoot est court et haut , c'est la tof qui fait ça , et on croirais que le pneu arrière est lisse alors qu'il est neuf. le flanc du pneu est haut , on dirais presque une roue de booste (en10") mais en 12". j'ai monté une jolie plaque d'immat. mais pas homologué , c'est ça ou pas de plaque du tout , une homologué je serais même pas ou la mettre tellement qu'elle sons grosse.

on peut voir que ça passe juste .

demin je vous fait ça , look drag racing ha oui ça claque mais ça passe pas tout seul loins de la , j'ai dut disqué l'interieur du support de pot (celui du bas) on a retaillé le bord du pneu coté gauche en faisan tourné la roue + une disqueuse et monter des rondelle entre le moyeux et la jante , elle est légerement décalé coter pot (5/8 mm) et il faudra monter des cales pour le pot sinon il vas touché , mais c'est pas insurmontable ; on a mis moins de 3 h pour monter le pneue sur la jante a la main , changé le carter de transmi , les plaquette arrière et resoudre le souci du pneu ,ce qui est le plus long .mais le resulta vaut le coup , apret tout nos scoot ne son plus à ça pret.

ils aurrais pus le chargé , ça prend 3 mn ... mais avec ce gouvernement de lopette ils son pas pret d'aller le rechèreché , trop peur de se fait tiré dessut .

ha , tu parle de la cale de 5 mm , entre la cale et le bm tu mets de la pate a joint , si tu mets un joint papier ça vas jouer sur les diag. c'est assé épais . apret tu monte ton kit normalement , avec un joints papier seul pour voir le squish et suivant le resulta tu voie s'il te faut une cale de 0.10 ou 0.20 en plus .

salut , c'est bien attaqué la , soit tu prend un petit burin bien affuter pour fendre la tete de la vis en 2 et passé un tournevis , soit tu perce avec un foret de 5 ou 6 la tete vas partir tu pourra en lever le carter et le reste des vis dépasseras laregement pour la choppé a la pince.

t'as pas de chance , tu tombe sur des voleur et ensuite sur des bon a rien. il t'on prevenue combient de temps apret l'avoir retrouvé ?

un 17,5 neuf ne vaut pas chere. teste avec le 12 .

le malossi reste une bonne reference a ce niveaux , mais d'autre en font d'aussi bien , polini , 2 fast , top perf je croie , stage6 , bidalot . pour déterminé quel cale tu dois monter il faut connaitre le squish , tu monte le joints en papier seul , tu sert la culase et mesure le squish (ecart entre le bord de la culasse et le piston en moyenne 0,60 mm , ça depand du kit) tu teste jusqu'à trouvé la bonne.

j'ai une valve coudé aliexpress , les tienne von passé , pour le pneu si c'est un 150/70 ça vas être chaud , vas faloir jouer de la disqueuse sur les carter , quant je voi mons scoot avec on dirai un hot rod avec petit pneu (130/60 quant même) a l'avant et le big a l'arrière 150/70, du coup j'ai gagné en pointe. tellement le pneu est haut , ma plaque d'imat a sauter en frottant dessut. faut que je monte une plaque fine tout en longueur (pas homologué je sait mais pas le choix), une carré ne passe pas.

salut , vus que c'est un souci qui dure , je pense que le carburateur en a un coup , teste avec un autre , même un 12 .tu seras fixé à ce niveaux outu en emprinte un à un pote pour 15 mn .