jimmy@

je la metrai plus haut et plus rentré dans la jante , ça dépasse quant même . le même amoto en plus.

salut , les troue a haut régime était sûrement dut la pipe craquelé et tu as baissé en taille de gicleur , alors que dans ce cas il faut augmenter , remonte le gicleur de 60 ça devrais resoudre le problème.

salut , soit la batterie est hs ou le fusible qui a grillé , elle n'est pas branché à l'envers ?

j'y est pensé mais je pense qu'il vons me faire + chier en me disant "quant on est à votre droite on ne vois pas la plaque!" c'est bien leur genre et puis je prefere celle monter , s'il sons trop agressif j'aurrais pas le choix .

c'est la resolution qui est merdique sur mon phone , on a l'impression que le scoot est court et haut , c'est la tof qui fait ça , et on croirais que le pneu arrière est lisse alors qu'il est neuf. le flanc du pneu est haut , on dirais presque une roue de booste (en10") mais en 12". j'ai monté une jolie plaque d'immat. mais pas homologué , c'est ça ou pas de plaque du tout , une homologué je serais même pas ou la mettre tellement qu'elle sons grosse.

on peut voir que ça passe juste .

demin je vous fait ça , look drag racing ha oui ça claque mais ça passe pas tout seul loins de la , j'ai dut disqué l'interieur du support de pot (celui du bas) on a retaillé le bord du pneu coté gauche en faisan tourné la roue + une disqueuse et monter des rondelle entre le moyeux et la jante , elle est légerement décalé coter pot (5/8 mm) et il faudra monter des cales pour le pot sinon il vas touché , mais c'est pas insurmontable ; on a mis moins de 3 h pour monter le pneue sur la jante a la main , changé le carter de transmi , les plaquette arrière et resoudre le souci du pneu ,ce qui est le plus long .mais le resulta vaut le coup , apret tout nos scoot ne son plus à ça pret.

ils aurrais pus le chargé , ça prend 3 mn ... mais avec ce gouvernement de lopette ils son pas pret d'aller le rechèreché , trop peur de se fait tiré dessut .

ha , tu parle de la cale de 5 mm , entre la cale et le bm tu mets de la pate a joint , si tu mets un joint papier ça vas jouer sur les diag. c'est assé épais . apret tu monte ton kit normalement , avec un joints papier seul pour voir le squish et suivant le resulta tu voie s'il te faut une cale de 0.10 ou 0.20 en plus .

salut , c'est bien attaqué la , soit tu prend un petit burin bien affuter pour fendre la tete de la vis en 2 et passé un tournevis , soit tu perce avec un foret de 5 ou 6 la tete vas partir tu pourra en lever le carter et le reste des vis dépasseras laregement pour la choppé a la pince.

t'as pas de chance , tu tombe sur des voleur et ensuite sur des bon a rien. il t'on prevenue combient de temps apret l'avoir retrouvé ?

un 17,5 neuf ne vaut pas chere. teste avec le 12 .

le malossi reste une bonne reference a ce niveaux , mais d'autre en font d'aussi bien , polini , 2 fast , top perf je croie , stage6 , bidalot . pour déterminé quel cale tu dois monter il faut connaitre le squish , tu monte le joints en papier seul , tu sert la culase et mesure le squish (ecart entre le bord de la culasse et le piston en moyenne 0,60 mm , ça depand du kit) tu teste jusqu'à trouvé la bonne.

j'ai une valve coudé aliexpress , les tienne von passé , pour le pneu si c'est un 150/70 ça vas être chaud , vas faloir jouer de la disqueuse sur les carter , quant je voi mons scoot avec on dirai un hot rod avec petit pneu (130/60 quant même) a l'avant et le big a l'arrière 150/70, du coup j'ai gagné en pointe. tellement le pneu est haut , ma plaque d'imat a sauter en frottant dessut. faut que je monte une plaque fine tout en longueur (pas homologué je sait mais pas le choix), une carré ne passe pas.

salut , vus que c'est un souci qui dure , je pense que le carburateur en a un coup , teste avec un autre , même un 12 .tu seras fixé à ce niveaux outu en emprinte un à un pote pour 15 mn .

salut , tu agrandis le manchon d'origine jusqu'à qu'il passe sur le carburateur (c'est extensible) il faudra peut être agandir un chouille le trou de la baa ou ce met le manchon . j'avais monter un 25 bhbl comme ça.

salut , oui ça passe mais avec un pneu de 140 , avec un 150 c'est mort , d'ailleurs avec mon pote on a monter le 150 sur ma kiesler , mais gros soucis la jante ne montai plus et le pneu touchais de partout , il n'est pas seulement plus large de 1 cm (ça encore ça passe) mais il fait 1 cm en plus en hauteur , le 140 c'est un 140-60-13 et le 150 , 150-"70"-13 le 150-60 n'existe pas. je l'ai monter quant même en modif quelque bricole comme agrandir le passage de la roue au niveaux des fixation de pot et mettre une rondelle entre la jante et le moyeux , mais le garde boue mtkt frotte un max si je le laisse , a moins de revoir les fixation . la valve coudé tourne la vers le pot , dans l'autre sens elle touche l'étrier.

bonne decision. de plus tu aurra un gain de couple et le piston force moins sur le cylindre aux niveaux de l'échappement , la biele de 85 etant moins incliné , plus "droite" .

pas de soucis , j'ai monté un mc de xmax , c'est juste qu'esthetiquement c'est pas le même que l'avant (j y ai monter mon levier bcd 3 doigt quant même) .

en course tgo cat. 50 cc (achi prépa) la plus par utilise les courroie yam , c'est pas pour rien.

honneur aux premier arrivé ., .

elle est aussi bien , la meilleur de toute est l'origine yamaha .

arrête me porte pas la poisse .

non , ces cale sons faite pour ça. si tu veux on echange de vilebrequin , j'ai un malossi rhq en biele de 80 mm qui me sert à rien et je cherche un vilebrequin en 85mm pour monter un 70 evo prépa.

une courroie malossi.