jimmy@

c'est la seul foi que je demandais à un pro , le patron m'a dit de donné un pourboir aux mecano , 10 eu et bien payé , il a mis 5 mn , depuis je le fait moi même , y a des tutos sur le net. si tu es capable de démonter ton moteur la pose d'un filet c'est de la rigolade , ça se fait a la mains pas avec une perceuse.

salut , les embout sur aliexpress , j'ai rien percé.

un peu (beaucoup même ) haut sur patte , c'est special , normalement le bloc moteur est bien horizontal , et la fourche beaucoup plus basse , le pot c'est grillé , il faut monter un detente qui est , chose étrange , plus discret (passe plus facilement pour un 50).

salut , le régulateur est hs.

dans une concession moto ils peuvent te le faire , il faut que tu lui ramene le bloc moteur sans cylindre , n'importe quel mecano ou bon bricoleur peut le faire avec le kit .dans l'histoire le plus galère c'est de démonter le moteur du cadre et le remonter.

salut , tu branche les 2 durit ensemble avec un petit morceaux de tube , pour + de perfs , un pot de détente type yasuni R (débridé bien sur) un variateur sport ,tous les ressort (poussé et embrayage) jaune malossi , galet de 4.8 à 5.3gr ,gicleur autour de 70 .

salut , tu peux posé un helocoil (filet rapporter) toi même , des kit se vendent avec le foret du bon diametre (m6) ça prend 2 mn à faire , avec 3 gougeon ça merdera toujours. sur aliexpress ça vaut pas chere https://fr.aliexpress.com/promotion/promotion_thread-repair-kit-promotion.html si tu es full origine qu'avec le pot débridé ne touche a rien , en changeant le poids des galets et dureté de ressort tu vas perdre en perfs et déréglé le scoot. si tu veux un gain de perf change le pot pour un détente.

en galet tu as combien ? essai d'alourdir un peu . le pot t'as fait gagné 25 km/h ce qui est pas mal (le kit 50 top perfs est ausi perfo que l'origine) revoie tes galet et au pire tu monte une transmi secondaire de nitro .

de tout façon , tu t'en serais aperçut , un coter ça marche mieux , l'autre ça marche moins fort.

salut , tu as reglé la varia , les ressort d'embrayage et le carburateur ou tu as tout monter et roulé direct ?

salut , je m'était planter , c'est le décalage de la clavette vers la roue avant.

c'est fort possible , mais ça ne dit pas pourquoi ça marche sans relais.ce qui me fait dire qu'il y a un souci niveaux branchement du faisseaux sur les autres composent.

salut il t'as raconté n'importe quoi , si le câble est trop lâche c'est qu'il a mal eté monter , sur la poignée et sur le carburateur tu peux réglé la tention du câble , et quant sur béquille il se remet (tendut) c'est que la gaine passe pas ou elle devrais et la béquille s'accroche à elle et la tend. (ça reste mon idée).

salut , moteur full origine ou des pieces specifique sons monté dessut ? cmmence par nettoyer la mousse du filtre à air , si ça broute c'est qu'il a pas assé d'air qui passe (ou trop d'essence).

salut , bha le 2 em relais est hs aussi. si ça fonctionne sans passé par lui c'est qu'il est en cause.

salut , monter un 70 cc avec le pot d'origine ne sert à rien , tu marcheras mieux au démarrage mais pas de gain en pointe , le pot est la plus grosse bride sur un 2 temps . avec un touring tu gagneras un peu d'allonge mais rien de flagrant. le mieux restant un pot de détente seul (tu y gagne +) ou avec le kit.

salut , c'est aussi le comportement d'une courroie usée (moins large).

salut 6 mm c'est bon , as tu essayé avec un gicleur plus gros ? (pour determiné le bon gicleur c'est a font de 6 em sur 300/400 m moteur bien chaud) si oui possible que ça vienne du niveaux de cuve , ça m'a fait la même , a font ça vas mais des que je coupais et reaccelerais plus rien au trop pauvre. ma cuve se vidais plus vite qu'elle se remplissais. j'ai refait le niveau de cuve en prenent compte que mon carburateur est bien penché , plus de soucis.

s'il regle la variation et la carburation en concequence , oui tu y gagne bien en perfs (reprise et pointe).

salut , normalement y a des buté sur le T de fouche ou les cadre (j'ai eu des buxy mais il y a bien longtemps) a la limite tu ne braque pas a font.

y a plusieurs version du phbg (produit depuis bientôt 40 ans...) avec ou sans dépression et avec ou sans arrivé pour l'huile , prends celuis la : https://www.scootfast.net/carburateur-21mm-Dell'Orto-phbg.html

salut , il est propre et pas vieux , mais gaffe , stock (débridé) tu n'aurras pas les perfs du nrg et c'est un air cooled , quant c'est chaud ça rame . mais c'est très fiable comme scoot et facilement evolutif (le prix des pieces est correcte par rapport à piaggio).

salut , le kit 70 polini sport est preferable aux st6 (meilleur rapport perfs/prix/qualité) pot, polini for race (les scr est une belle daube , pire que le c16) vilebrequin artek k2 , le phbg 21.5 passe sur la pipe d'origine gicleur de 86 à 92 suivant baa ou cornet , ressort de poussée rouge malossi , galet de 4.5 à 5 gr .le variateur st6 est très bien comme l'embrayage , transmi secondaire 14/41.

salut , garde ton nrg , tu trouvera pas mieux , le typhoon est en refroidissement a air et moins perfo qu'un nrg (débridé bien sur) .et les dernier piapia on une injection , systeme merdique si tu veux boosté les perfs.