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salut , sur les kit fonte on ne met pas les cale de squish (joints en alu) tu monte le papier joints seul , plus tu metra de joints moins tu aurra de compression et tu aurra un squish à 1.5 mm. laisse le kit monté comme ça et refait un réglage de la variasion .

pour ça que je te demande , c'est la raison de la casse du piston. faut toujours trouvé la cause d'une panne sinon ça risque de recassé.

salut , si avant de changé le cylindre/piston il marchai bien , l'embrayage , variateur et courroie ne sons pas hs , quant on change de kit par un autre légerment different il faut refaire un réglage carburateur .

elle a cassé ou ? la partit blanche dans l'antiparasite , ou l'électrode ?

salut , vis de richesse à - 2 tr . tu regle ton ralentis avec la vis moteur chaud.

salut , le piston est mort la ! le cylindre à dut morflé lui aussi , tu dit que ta bougie a cassé ? à quel niveaux , dans le cylindre ?

salut , ce kit ai en 47 mm bi-segment et pas en 47.6 mono comme le racing, ton cylindre fait 47 mm , le piston doit tourner autour de 46.95 en cote A . les piston monter sur d'autre kit sport alu en 47 , malossi mhr réplica , polini w , metrakit sp peuvent passé . apret tu as les piston pour les kit fonte ça monte mais faut chnagé le segment par un chromé.

change le , prend un artek k1 , bon rapport qualité/prix . les kit 70 fonte pour minarelli son en général en axe de 10 mm. tu n'as pas trop le choix.

salut , oui , faut pas roulé avec le starter .

le street race passe avec le vilebrequin d'origine (comme la plus par des kit fonte) . faut pas qu'il soit à bout de souffle non plus.

pas besoins de miracle , y a bien quelq'un calé en électricité qui vas répondre. moi je suis nul.

en gros tu peur monter tout ce qui se fait pour ovetto , tu peux même passé en lc avec un cylindre pour nitro et en montant une pompe a eaux a la place de la turbine , le plus galère etant de trouvé un endroit pour placé le radiateur. tu cherche une configuration sport ou racing ?

le filletage de l'ecrou est peut être hs , ça m'est arrivé sur booster , mais l'ecrou a été monter/démonter 50 fois entre temps.

2 belle daube sur booster. t'as pas choisi le top , loint de la.

salut , il te faut un outil pour bloqué la cloche d'embrayage (si elle tourne aussi ça se dévisseras jamais), ou une clef à choc .

salut , ce scoot est sortit avec plusieur bloc moteur differant , piagio air/liquide , minarelli horizontal , tu as lequel ?

salut , non le clips n'as rien a voir avec l'allumage (il est de l'autre coté) tu as un gros soucis avec l'eletricité , verifie que les fiche du démarreur ou les fils de batterie ne se touche pas.

pour savoir si tu as le bon gicleur , tape une pointe de 300/400 m a font (moteur bien chaud) démonte la bougie , elle doit être marron , si elle est noir = gicleur trop gros , si elle est blanche gicleur trop petit . elle doit être comme ça.

salut , pour amélioré les perfs commence déjà par changé de pot . ouvre la boîte a kick et regarde l'etat de ta courroie.

salut , avec un pot de détente tu y gagnera plus.

salut, changé l'embrayage ne sert à rien , quel pot yasuni as tu le R ou le Z ? si c'est le Z tous les ressort en blanc (malossi) si c'est le R tout en jaune , gicleur + 5 points de plus (si c'est l'origine) galet 4.7gr à 5gr.

salut , ressort de poussée rouge , embrayage jaune (malossi les 2) galet 5gr/5.5gr à testé , gicleur + 5 points de plus que l'origine.

c'est un souci d'allumage , ton stator est bien sérré ? ce n'est pas une clavette décalé monter à l'envers ?

fait toi pas chier avec ton garde boue , il ne passera plus avec le pneu en 150. tu verras les modifs a lui faire une fois la jante montée.