jimmy@

salut ,tout ce que je peux dire c'est que c'est un dérivé du variateur artek gp , une grosse daube , vire le et monte un malossi ou polini.

salut , ce genre de pot (type origine ) est bien en changement en cas de casse du pot d'origine , on ne le monte pas pour gagné en perfs , pour un gains de puissance je te conseille un pot de détente type yasuni R ou doppler s3r avec les réglage qui vont avec , avec tout ça tu aura quelque chose de concret.

salut , ressort de poussée rouge et d'embrayage (les 3 petit) jaune malossi , galet de 4.5 à 5 gr (à tésté) gicleur de 84 pour commencé et à voir en teste routier si c'est trop gros ou trop petit. pour le vilebrequin si le tien à 10.000 borne change le par un artek k1 qui est largement suffisant pour ce kit.

salut , avec ce genre de pot tu dois changé le ressort de poussée par un blanc ou jaune malossi , enlevér la bride du pot (coter cylindre) en galet tu es bien trop légé , monte 4.8 gr voir 5 gr ( a testé) .

fin octobre c'est la saison des bananes et des carottes .

non vous avez tout faux , c'est le truc sur le bidule qui déconne.

il broute déjà avec un gicleur de 104 , dans ce cas on reduis la taille . en gros la taille de gicleur sur les Dell'Orto : ( suivant le kit et avec baa ou cornet , pour ce dernier monter 3 points de +) 19.5 phbg de 82 à 90 21.5 phbg de 86 à 95 25 phbl de 105 à 112 28 phbh de 118 à 125 pour les 17.5 je suis moins sur j'en ai jamais eu ... mini 65 max 75 , moins que les carburateur citer ci dessus.

salut , normalement le revoie d'angle monte sur le flexible dremel , si tout est en vrais dremel bien sur.

salut , gicleur de 110 c'est ce que l'on monte un carburateur 25 bhbl avec un kit 70 , c'est clairement trop gros pour le 17.5 , descent à 70/75 avec pot d'origine.

tu aurais dut me le laissé .

salut , un gp de 85 sur un 17.5 ça fait gros , monte un 70/75 pour voir.

salut , les avant 2013 ils on des étrier de freint et maitre cylindre brembo , et amortisseur et fourche paioli , après 2013 c'est des pieces de merde. étrier dorer et marqué brembo (avant/arrière) , fourche et amortisseur avec les autocollant paioli.

salut , avec un pote on a voulus monter un st6 r1400 sur un kit R/T ça passe pas du tout (nitro les 2) , la sortit n'as pas le même angle que sur les autres kit (à part le polini big evo) , un c16 est limite pour ce genre de kit (toute façon il passe pas) , avec le R/T il te faut le pot R/T ou un big evo (voir même un pot de piaggio) .

tu peux rabaissé l'avant avec un amortisseur plus court.

faut redémonter le pneue , galère.

salut , pour le disque r&d bippbipp en a un en 250 mm sur son mach g de piste ça bouge pas. un disque flottant a toujours un jeu ,sinon il n'est plus flottant. pour le pneu il faudra raboté un peu coter varia le rebord qui dépasse (avec une disqueuse moteur en route pour faire tourné la roue) et de l'autre coter des rondelle entre le moyeux et la jante sans oublier de retrecire la fixation de pot du bas . si tu fait pas ça il vas frotté des 2 coter et pas qu'un peu. ça fuit d'ou ? moi aussi aux montage (à la main ...) un coup de maillet en cahoutchou ou il y avais les bulles et ç'est etanche.

normal , il faut retravaillé la coque et virer le roulement arrière . sur un 50 cc ça passe limite mais ça passe. je preparais des 70 avec.

ha oui , c'est pour les vis sans tete qui tiennent la fraise , me rappel plus exactement , 2 ou 3 mm , c'est suivant le diametre des vis utilisé. la taille n'as pas d'importance .

pas d'étincelle du tout , ça peut venir de nimporte ou , stator , bobine , anti parasite hs , un cour circuit dans le faisseaux , une fausse masse , un fils coupé , contacteurde poignée ou béquille hs ou débranché .

c'est la seul foi que je demandais à un pro , le patron m'a dit de donné un pourboir aux mecano , 10 eu et bien payé , il a mis 5 mn , depuis je le fait moi même , y a des tutos sur le net. si tu es capable de démonter ton moteur la pose d'un filet c'est de la rigolade , ça se fait a la mains pas avec une perceuse.

salut , les embout sur aliexpress , j'ai rien percé.

un peu (beaucoup même ) haut sur patte , c'est special , normalement le bloc moteur est bien horizontal , et la fourche beaucoup plus basse , le pot c'est grillé , il faut monter un detente qui est , chose étrange , plus discret (passe plus facilement pour un 50).

salut , le régulateur est hs.

dans une concession moto ils peuvent te le faire , il faut que tu lui ramene le bloc moteur sans cylindre , n'importe quel mecano ou bon bricoleur peut le faire avec le kit .dans l'histoire le plus galère c'est de démonter le moteur du cadre et le remonter.

salut , tu branche les 2 durit ensemble avec un petit morceaux de tube , pour + de perfs , un pot de détente type yasuni R (débridé bien sur) un variateur sport ,tous les ressort (poussé et embrayage) jaune malossi , galet de 4.8 à 5.3gr ,gicleur autour de 70 .