jimmy@

le kit 50 fonte qui se distingue des autre est le artek k1 , il a une sortit d'échappement à booster (2 petite sortit de chaque coté de la pricipal oval , comme les kit racing en gros) c'est le seul qui vaut la peine d'être monter a la place de l'origine , ton cylindre est peut-être pas flingué , c'est pluto solide et ça encaisse les km. change le piston + segment ça devrai suffire. pour le 70 t 'as besoin de rien , ton pot n'est pas top mais passe . juste les ressort d'embrayage , des galet plus light et gicleur plus gros à acheter.

plus tu comprime plus tu gagne du couple. avec le polini evo de booster j'était à 0.40 au lieux de 0.80 ça n'as pas causé de soucis , le squish peut être considéré comme un réglage .

ça serais vraiment cherché la ptit bete la . quoi qu'en ce moment c'est la mode la securité (de la sursecurité ? ) si ça continue dans 10 ans y aurra plus de 2 roue jujer dangereux et casque integrale obligatoire en voiture !

ouai sur du air cooled t'as vite fait le tours des solution de refroidissement.

salut , un variateur en plage d'origine offre un gain au démarrage . pratiquement rien en pointe.

oublie les 50 fonte , la plus par sons aussi perfo que l'origine (sans la qualité yamaha à 130/150 eu) oriente toi pluto sur un 70 fonte (je te conseil le 70 polini sport , meilleur rapport pers/prix/qualité ) un gros gain de couple et un régime un peu plus élevé. tu as quoi comme pot ?

tu peux monter une turbine d'ovetto , les aillettes sons plus large.

en squish ? ça se monte facile , tu vidange l'huile de transmi du démonte la roue ,le correcteur de couple et tu devisse les vis du carter de transmi tu vire l'ancienne secondaire et tu remonte en sens inverse en remettant de l'huile. tu y gagne partout. gicleur autour de 80 avec un 17.

t'as une jante kiesler ? gaffe le troue central est plus gros que l'origine de nitro. le cache d'origine nage dans la kiesler.

variateur malossi mhr , un 21 passe sans problème .

squish met 0.80 , ressort d'embrayage jaune et poussé rouge (malossi) galet de 4.6 à 5 gr, gicleur + 8 points , la transmi de nitro est nickel avec tout ça. monte une clavette d'allumage décalé top perfs, ça apporte un gain de couple pour presque rien. .

bha , je vais gardé mes cale d'origine et mon cache en platoc avec un autocollant mais c'est classe. tu as tésté la jante avec l'étrier et la valve coudé ? avant j'avais un valve invisible et j'ai perdut le racoord special pour gonflé (en plus le disque genais falais devissé la jante) j'ai monté un valve coudé bien courte et ... ça tape dans l'étrier (j'ai resolut le problème en rectifiant la vis banjo a la disqueuse) et c'est ça je ne qùe m'explique pas , c'est un jante faite pour nitro et ça passe pas. quant elle était sur le bloc booster j'avais moins de galère avec un disque en 220 et étrier derbi. t as une tof ?

salut , c'est la pompe à huile , le plus gros embout vas au réservoir d'huile et le plus fin aux carburateur , je te conseille vivement de les rebranché , si y a pas d'huile tu vas sérré vite fait.

salut , vus que ton pote à un kir plus puissant que le dr , il aurra toujours de l'avance sur toi , monte un pot de détente (c16 ou polini for race) un carburateur de 19 mm , un variateur sport, mais si ton pote fait pareil il seras toujours devant . son kit monte plus haut en régime que le tien .

il est propre demande a voir d'autre photo , renseigne toi sur ce qui a été changé , le revisions ect ... c'est le tarif.

intéressant , combien ça t'as couter ?

en 70 fonte , le dr et le top perfs sons les même et pas super perfo , le st6 est dans le même style ,le malossi manque de puissance en haut , le mieux est le polini sport fonte (ou le corsa plus chere ) , perso je prendrais soit le athena sport en alu ou le polini sport w en alu aussi .

salut , un athena 70 sport en alu marcheras mieux qu'un fonte. ça vaut 130/140 eu. le 17.5 passe bien avec.

le kisbee 2 temps .

non , chaque stator à on cdi (si tu veux que tout fonctionne , clignotant ect...) j'ai assé galéré a vouloir mélangé les 2 sans resultat et j'ai encore jamais connus un tel cas , même sur le fofo ou ceuis de mxs qui niveaux prépa et modif bougais beaucoup. un allumage a rotor interne fonctionera toujours , tu le branche en direct type "course" mais si tu te le branche pas sur le faisseaux tu n'aurra ja mais de lumiere ou clignotant. j'ai un mvt dd sur minarelli apret 2004 et pour gardé les lumiere et clignotant/stop ect je dois gardé les 2 cdi , le mvt qui gere l'étincelle , et l'origine qui gere le reste , et il faut une batterie pour avoir une étincelle , sinon il démarre pas. je peux aussi faire un branchement simplifier , mais plus de lumiere ou quoi que ce soit , j'ai une pompe à eaux électrique et je peux pas me permetre de rechargé une batterie dédier seul à l'eclairage et la pompe tous les jours.

il sons juste bridé aux pot et variateur , regarde sur lbc si tu trouve un pote ninja super bowl , ou autre possible que les pot pour les bloc peugeot verticale passe , à tésté. , le carburateur se fixe pas 2 vis , il te faut changé la pipe pour monter un Dell'Orto ou autre (keihin 12 d'origine je crois) ou choppe le carburateur du 80 , le même mais en19 mm. 50 km/ c'est la vitesse des dernier piaggio ...de serie ça dépasse pas les 50 (bridé bien sur).

oublie orca kite , jamais entendut parlé de cette marque , encore une belle daube. les 2 temps sons rarement bridé aux cdi , c'est surtout les 4 temps , sur le 2 temps rien quant débrident le pot , il participe a l'admition sur un 2 temps , c'est une pieces très importante niveaux perfs contrairement aux 4 temps . achete un ovetto (mbk) ou un typhoon /aprlia sr assé recent 2 ou 3 ans , c'est pas ce qui cote le plus et c'est de très bon scoot , fiable et perfo , mais compte minimum 1000/1200 pour un truc correcte . booster,stunt,nitro,mach g,nrg ,runner, c'est plus chere car plus recherché. à 600 eu tu as un booster de 20 pige en ruine .

salut tu vas dans une concession mbk ou yamaha avec le scoot , mais si y a pas la plaque des mine le mec vas rien te donné.

salut ,à partir de 2004 les allumage et faisseaux change chez mbk/yam. sur les mvt en fait y a que le cdi qui change , le reste et pareil.trouve un cdi apret 2004.

sur le fofo un membre avais monter une courroie kevlar polini pour ludix , plus lingue que celle de nitro d'origine et plus courte que celle du pack over range , tu exploitera toute la plage du variateur , en plus il avais un variateur artek. mais t'ettend pas à gagné 10 km/h , 3 ou 4 pas plus. si tu veux de la pointe monte une transmi plus longue .