jimmy@

premier rap français commecialisé ( à ma connaissance) en ....1981 .

salut , je pense que ça ira mais dessine sur une feuille de papier un carré de 110x110 et tu vois avec une de tes lamelle si ça suffit. monte du 0.25 avec les v force. ou tu mets les ancienne dans l'autre sens , y aurra plus de jours.

un 70 fonte passe avec le vilebrequin d'origine , le régime max est le même que l'origine (10 000 tr/mn) je te conseil le polini sport , il est plus perfo e mieux fini qu'un 70 dr ou top perfs pour 20 eu de plus.

le s2 est assé rare en occasion , plus produit depuis longtemps.

quant j'avais mon moteur a refroidissement a air, ce sifflement venais de la turbine (une d'ovetto monter sur un booster).

salut , démonte le câble de compteur qui vas de la roue avant aux compteur , il est peut-être hs.

c'est pour un 50 alu levilo renforcé , avec le fonte le vilebrequin d'origine suffis.

comme quoi pas chere egale souvant pas top.

le pot n'est pas donné neuf , mais sur lbc y en a régulierement.tu peux monter un autre pot mais la plus par des pot pour booster on des bride dans le corps , à part les pot racing full vide. le for race et c16 etant les moins chere avec le voca combat 50/70. un kit fonte tourne moins vite a haut régime qu'un alu , avec ce dernier même en 50 cc il faut prevoir un vilebrequin et des roulement renforcé , tu peux utilisé la culasse d'origine avec .

https://www.amazon.fr/Arrache-extracteur-dallumage-interne-mécaboîte/dp/B07CTSHRL2 pour enfoncé le joints j'utilide 2 grosse douille a cilquet en guille de tube , ou bout de tube en métal quelconque avec un diametre externe a peine plus petit que le joints.

le ninja super bowl , le polini for race 1 , ninja a cartouche droite datte même d'avant 2000.

c'est pas inréglabe si le carburateur est en bon etat , s'il a 20 ou 30 piges c'est autre chose , et c'est monter uniquement sur de moto de cross qui ne roule pas autant qu'une moto de route , sur celle ci tu trouve pluto des Dell'Orto , mikuni et keihin serie PE (tous a boisseaux rond). les pwk son bien pour la compete , tgo et run , pour le quotidient c'est peut fiable niveuax réglage , ça ne vaut pas un vhst de chez Dell'Orto en perfs comme en fiabiliter dans le temps.

en fait tu voulais tésté le poste a soudé tu peux même le faire avec un bout de plastique l'obturateur , mais c'est pas ce qu'il il y a de plus jolie (quoi qu'avec un bout de covering carbonne ça passe).

c'est pas ce que ça vaut , 30 eu max le tout et ça pourrais te réservire pour channgé les galets qui s'use et qui se change régulierement. c'est un investisment finencier légé et investisment dans ce que tu es capable de faire. rien que pour ça ça vaut le coup d'esayé.

oui il te faut un minimum d'outil , block piston et arrache volant pour la cloche d'allumage (le variateur vient tout seul). un tube creux pour enfoncé le spi coter varia a 1 cm de bord.

surtout que les keihin pwk commence à partir de 28 mm , le 24 n'existe pas ou c'est un faux comme tous les pwk de moins de 28 mm. un pote a moi fait de la compete il a un pwk polini monter sur le scoot mais aussi un vrais keihin mais pas monter because il merde , du coup il estdestiné a la poubelle (façon de parlé , juste le corp le reste est récupéré pius que ça monte sur les copie) , quant c'est dead c'est dead. même sur ali expresse il y en a estanpillé keihin , la c'est de la contrefaçon.

salut, y a toujours un légé le jeu lateral a la bièle , tant que celle ci ne touche pas les masse ça va , si c'est le cas soit tu change le roulement de tete de biele (roulement de la biele sur le vilebrequin) ou le vilebrequin complet (il faut une presse pour changé ce roulement). le piston ça va il peut encore faire pas mal de borne tu remet 2 segment neuf et ça roule , la differance entre les 2 cylindre est evidente , sortit archi bridé pour l'origine( les ancien model n'avais pas la sortit d'échappement a moitier bouché , vive les norme euro 3 et 4 ...), le artek est le kit 50 fonte le plus perfo de sa categorie grace a sa sortit d'échappement a booster (2 petite sortit d'échappement en plus de chaque coter de la sortit central ovale) ce qui donne au gain de couple non negligeable. c'est un très bon cylindre de remplacement qui boostera un peu le moteur, c'est pas un kit racing non plus mais bien mieux que l'origine pour un budget assé correcte , associer un a carburateur de 17.5 et un bon pot de détente (polini for race) tu serais etonné des perfs.

ça va vite a changé.

j'ai zappé les spi , en même temps sur un scoot d'origine sa saute pas comme ça , à part peut être avec un karcher.

le mien était monter sur un moteur de booster en 70 most et polini evo et maintenant sur un bloc nitro en polini evo , il marche nickel dupuis plus de 2 pige (tous les jours). tu lui monte un gp de 128 direct sans touchez aux reste. si tu le trouve trop violent au démarrage tu lui fout l'aiguille hkj ça va le calmer un peu.

tu prend un bout d'alu plat de 2 ou 3 mm , tu fait le contour de la pièce au feutre et tu coupe et perce 2 trou et tu polis , moins de taf et plus jolie.

tu vas pas laissé l'amortisseur en bleue ?

remet les pieces d'origine , les ressort jaune ou rouge son fait pour être monter avec des pot racing et kit.