jimmy@

ça me rend dingue ce genre de comportement , pourquoi vouloir faire du bruis inutilement ? c'est ça qui fait mal voir les scoot 50 aupret de la maréchausé. un cornet est fait pout une configuration hyper racing avec carburateur de 28 ou 30 mm . je devrais monter un cornet sur ma configuration qui est faite pour mais non je monte une baa . je ne comprends pas le délire. "la vitesse ce ressent mais ne s'entend pas" .

les well vons avoir raison des carrenage (les fixation) c'est pas fait pour , dans ce cas prend un stunt qui a justement peut de carrenage et haut sur patte pour ce genre de figure , tu vas ruiné ton scoot , d'abort les joints spi de fourche et les carénage. et moi qui fait tout pour pas cabré !

salut , normalement y a rien qui l'interdit mais avec le gouvernement actuel je serais pas etonné que ça le soit .

. https://www.youtube.com/watch?v=DYnCFVm-_Bs

salut , si tu veux gagné en pointe monte un transmi plus longue , le 70 fonte ne tourne pas plus vite que l'origine (11000 tr/mn) mais le gain de couple tireras la transmi sans problème (secondaire 14/41) .

salut ,on ne peut pas voir si le vilebrequin est mort sans le démonter , impossible a voir moteur tournant , pour moi c'est pas le vilebrequin mais les roulement de vilebrequin qui son hs et on un jeu.

si aux pmh tu as un squish correcte et aux pmb le piston a raz des transfere c'est bon , une biele plus longue à le manneton décalé plus à l'intérieur du vilebrequin (proche de l'axe) ce qui fait que la bièle est moins penché quant elle monte et descend elle est "plus droite" , une usure du piston/cylindre (aux niveaux de l'échappement) moins prononcé , ça force moins vers l'avant. la course reste la même , 39/40 mm en moyenne mais décalé de 5 m vers le haut. et tu gagne du couple.

tu as viré l'entraineur du démarreur , remet des rondelle de la même épaisseur que lui , 2 rondelles de transmi ça me parait fin. ou remet le pour voir si ça change quelque chose. pour voir l'alignement tu pince ton correcteur pour faire descendre la courroie de1/1.5 cm et tu pose un pointeur laser sur la courroie en direction du variateur si c'est pas droit tu le vois direct.

à part le radia en partit bouché je vois pas d'ou ça peut venir. sur lbc y a des radia pas chere.

j'y pense , le 70 R/T tourne avec une bièle de 85 mm sur Minarelli , je pense que piapia aussi , si tu reste en bièle de 80 ça vas pas le faire. tu n'a pas pris le kit le plus simple à monter.

n'achete pas le pack , le pot (c16 encore lui qui est le moins perfo des pot "racing" ) va limiter les perf du 70 mxs qui même en version sport envoie fort , le kit peut tourné à 12 000/12200 tr/mn mais le c16 vas te limiter a 11.500 par exemple. lâche le c16 c'est une daube. sur lbc y en a des pot racing (des vrais) pour pas trop chere.

tu as un souci soit avec la cloche , l'embrayage ou le correcteur , la piste de la cloche ne vas pas aussi loint .

je n'ai jamais changé ces roulement , sur yt y a sûrement des tutos.

faudrais être sur que c'est pour minarelli. le diametre ne doit pas être le même non plus.

tu l'a acheter neuf ?

si les mâchoires dépasse de la piste de la cloche c'est qu'il y a trop d'épaisseur en rondelle , sans rien elle frotte ou la cloche ? (la cale noir en premier puis la rondelle)

quel kit ? le most ? non. avec ce kit : https://www.scootfast.net/pot-d-échappement-most-70cc-wicked-mbk-booster-carbone.html https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pot-stage6-r1400-race-mbk-booster-stunt-33400 https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pot-d-échappement-mxs-racing-2014-ce-mbk-booster-stunt-38676 le mxs est le plus perfo de tous. tu peux aussi y monter un polini evo ou malossi mhr , avec le c16 monte un 70 athéna sport.

salut , tu parle des truc en rouge ? je sait pas a quoi sa sert mais les jupe du cylindre ne descendent pas aussi bas . il ne faut pas le retouché niveaux diametre ? (en jaune) .

voit ce qui t'attend :

y a quoi derriere le variateur ? une cale , rondelle ? il se peut que la courroie soit d'ésaxé entre le variateur et le correcteur. changé le bm ne resoudra pas le problème, en remontant les même pieces avec les même réglage tu monte le problème avec .

c'est une cale specifique qui de cale sur l'axe de trasmi et pas une rondelle qui serre le tout . elle empeche la cloch de frotté sur l'embrayage .certaine cloche passe sans la cale . (c'est mon cas).

...

les ressort d'embrayage tu peux laissé les jaune (ça risque de cabré au démarrage c'est tout) mais le ressort de poussée faut monter un rouge malossi.

c'est rien ça , tu peux roulé tranquille , faut pas que la bièle touche les masses.

démarre le , enleve le bouchon du vase et regarde si le liquide revient , tu nas pas inversé les durites ?