jimmy@

à part le radia en partit bouché je vois pas d'ou ça peut venir. sur lbc y a des radia pas chere.

j'y pense , le 70 R/T tourne avec une bièle de 85 mm sur Minarelli , je pense que piapia aussi , si tu reste en bièle de 80 ça vas pas le faire. tu n'a pas pris le kit le plus simple à monter.

n'achete pas le pack , le pot (c16 encore lui qui est le moins perfo des pot "racing" ) va limiter les perf du 70 mxs qui même en version sport envoie fort , le kit peut tourné à 12 000/12200 tr/mn mais le c16 vas te limiter a 11.500 par exemple. lâche le c16 c'est une daube. sur lbc y en a des pot racing (des vrais) pour pas trop chere.

tu as un souci soit avec la cloche , l'embrayage ou le correcteur , la piste de la cloche ne vas pas aussi loint .

je n'ai jamais changé ces roulement , sur yt y a sûrement des tutos.

faudrais être sur que c'est pour minarelli. le diametre ne doit pas être le même non plus.

tu l'a acheter neuf ?

si les mâchoires dépasse de la piste de la cloche c'est qu'il y a trop d'épaisseur en rondelle , sans rien elle frotte ou la cloche ? (la cale noir en premier puis la rondelle)

quel kit ? le most ? non. avec ce kit : https://www.scootfast.net/pot-d-échappement-most-70cc-wicked-mbk-booster-carbone.html https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pot-stage6-r1400-race-mbk-booster-stunt-33400 https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pot-d-échappement-mxs-racing-2014-ce-mbk-booster-stunt-38676 le mxs est le plus perfo de tous. tu peux aussi y monter un polini evo ou malossi mhr , avec le c16 monte un 70 athéna sport.

salut , tu parle des truc en rouge ? je sait pas a quoi sa sert mais les jupe du cylindre ne descendent pas aussi bas . il ne faut pas le retouché niveaux diametre ? (en jaune) .

voit ce qui t'attend :

y a quoi derriere le variateur ? une cale , rondelle ? il se peut que la courroie soit d'ésaxé entre le variateur et le correcteur. changé le bm ne resoudra pas le problème, en remontant les même pieces avec les même réglage tu monte le problème avec .

c'est une cale specifique qui de cale sur l'axe de trasmi et pas une rondelle qui serre le tout . elle empeche la cloch de frotté sur l'embrayage .certaine cloche passe sans la cale . (c'est mon cas).

...

les ressort d'embrayage tu peux laissé les jaune (ça risque de cabré au démarrage c'est tout) mais le ressort de poussée faut monter un rouge malossi.

c'est rien ça , tu peux roulé tranquille , faut pas que la bièle touche les masses.

démarre le , enleve le bouchon du vase et regarde si le liquide revient , tu nas pas inversé les durites ?

teste sans filtre à air pour voir , il faut bien définir les symptome avant de trouvé le souci.

3.5 c'est trop légé , j'ai un 70 polini evo avec un 28 mm et pot hyper racing et je tourne avec 4.4 gr. ton kit monte moins haut en régime mais delivre plus de couple en bas , 4.5 voir 4.8 gr , ça te fera gagné de la pointe et le moteur guele pas pour rien.

salut , débride le pot (a l'entré coter cylindre) et le variateur doit être bridé aussi . ou monte un variateur sport genre malossi et un pot de détente , ça libérera bien le moteur . en cherchant bien tu trouve facilemnt ces pieces chez un vpc.

les modele a petite roue son les carter court . comme chez peugeot , carter court pour le zenith et sv , carter long poor tkr ,buxy ,speedfight ect ... tu tape trop vite

ça se vend ce genre de pieces. vas voir sur mxs ou damsport

si ça broute = gicleur trop gros , refait un bon réglage moteur chaud .

lessive de soude dans le pot , laissé agir 24 h puis rincé et recomencé s'il le faut, avec un pot type origine c'est le seul moyen.

reduit la taille du gicleur jusqu'à un bon resultat.