jimmy@

même le rouge à part quelque detail comme les mc , revois ton titre ou fait tout en rouge avec un 96 cc wr .

le ralentis n'es haut ? gros gicleur pour que ça fonctionne a peut pret correctement et mauvaise admition , ça sent la prise d'air.

6 mm .

beau travail et jolie machine .

salut , pour le rodage il faut les galet du poids ideal , entre 4.7gr et 5 gr max. les ressorts von bien , le gicleur est trop gros pour un 17.5 . teste avec un 80.

salut , tu trouvera ça soit d'occasion sur lbc , chez yam ou mbk.

un gain conséquant en couple et la biele force moins le piston contre le cylindre , dans sa course elle est plus "droite" .

tu monte un des moteur 125 sur ton zip avec un kit 180 cc .

faut que je teste le coup du torique , pas pensé , mais c'est la chaleur degagé est énorme , mon pot rougie a plein régime et bien chaud. ou en vitton comme les joints de culasse , sa ça peut tenir dans le temps.

pour de vrais perfs perso je monterais un mxs racing . c'est le seul que j'ai pas tésté , mais déjà le sport m'as bien surpris ,plus perfo qu'un athena racing et qu'un mhr , colle un evo , même un 70 bidalot , il n'as que le non de sport , c'est du racing. la fiabilé est présent contrairement a ce que l'on peu lire partout , ça concernais la première serie sortit peut être a la hate , mais depuis y en a eu plusieur des serie et les kit se son fiabilsé avec .

salut , si c'est le mhr gp , il faut virer tout ce qu'il il y a derriere le variateur et mettre la cale plus courte (7 mm) fournie avec , pas etonnant que tu ne puisse pas tout monter, et vire la grosse cale noir sur le variateur , c'est une bride.

pour que ça clignote il te faut un central pour led . sinon ça reste allumé.

je savais même pas qu'il ne se faisais plus , j'ai dut avoir la dernière serie , futur collector , il m'en restait 2 j'aurrais dut les gardé. je vois que tu monte en gamme doucement niveaux perfs , un booster ça reste limité en prépa , avant de claqué trop de thune pour des perfs honete mais rien d'extravagant , investit de suite dans le montage d'un Minarelli horizontal ,ovetto pour garder ton systeme de frein arrière un kit 70 moyen (aisal rouge)marche mieux qu'un racing de booster . j'ai mis moins d'une journée pour virer le bloc booster et monter le bloc nitro , le soir il roulais et completement remonter mais avec un radia en +.

perso y a longtemps que j'utilise des led j'ai jamais monter de résistance ,un simple central de clignotant a led fait le taf.

sur booster le polini evo marche plus fort qu'un athena racing , ceux au dessut son le mxs racing et peut être le most .

j'ai pas tésté le spi , mais a moins d'un spi en vitto ça va pas tenir avec la chaleur , j'ai tété une pate a joints pour culasse de voiture , acheter sur ali expresse et d'une marque soit disant us , c'est la seul qui a tenue 2 ou 3 mois. teste un ressort plus dure , j'en ai pas chez moi , avant que je ke change pas de fuite .

ce qui est noir (autour) c'est dut a un ralentis trop riche je la trouve trop clair ce qui doit être marron est fleché sur la tof . c'est qui comme carburateur ? monte un keihin pe28 a boisseau rond et conçut pour les 4 temps (souvent monter sur les dax) sur ali express ça vaut de 15 à 30 eu et les gicleur son dispo , comme les tulipe et divers cornet.

ça claque.

l'inclinaison n'as rien a voir , trouve plus incliné que le miens , qui pourtant est un 28 pwk ali express à 15 eu qui a déjà 2 piges et ça tourne nickel.

les clignotant c'est des led ? ou des ampoule normale ? les led il faut respecter le + et le - , si tu inverse ça s'allume pas.

même en branchant les câble entre eux sans passé par le commodo ?

la bride qui fuit , un grand classique , j'ai jamais vraiment eu de pot etanche à 100% de ce coté , j'ai tésté quelque truc , pate caf rouge ou blanche , plusieur pate pour les pot de voiture avec ou sans fibre ou tissut tréssé , une feuille de cuivre et de métal (canette de coca) entre le pot et la bride mais qui disparait au bout de 3 jours (ça doit fondre c'est fin) rien n'as vraiment marché dans le temps (même court) j'ai même fini une fois pas soudé . ça me le faisait pas sur mon moteur actuel mais depuis que j'ai changé le ressort ça me refait la même. je vais tésté un plus court avec plus de pression.

pour le branchement du st6 si les couleur sons pas les même tu branche d'abord les clignotant (3 fils) tu les débranche du commodo d'origine et branché de suite sur l'autre puis pareil pour les lumiere , klaxon ect. tu t'embrouilleras pas,j'ai monté des commodo de chez ali sans notice comme ça vite fait. avec un schema de ton faisseaux c'est encore mieux.

c'est pas qu'il soit bridé , c'est un 50 4 temps , c'est poussif de nature , c'est pas en coupent un fils que tu vas gagné quelques chose . si tu veux gagné des perfs il faut changé des pieces si ça se fait pout ton moteur. et sur ce genre de moteur il en faut pour sortir des cv.

la reponce est dans la question . pot pour 50 ou 70 ou pot pour 70 ou 80 avec un 77 ? c'est quoi comme kit qui sort 23 cv pour 77 cm3 ? (entre un 70 et un 77 c'est surtout un gain de couple).