JSP SCOOTER (tom67)

regarde la couleur de ta bougie, le réglage carburateur peut varier selon la saison, si ta bougie est noir met un gicleur plus petit. pense aussi à nettoyer la mousse de ta BAA

tu n'avais pas remis la boîte à air?

on si ta courroie n'est pas vieille y a aucun souci, pas besoin de la changer mais si elle a plus de 10000 km change là. il faut juste bien régler le tout, tu met les ressorts full jaune et 5g environ sa devrai être pas mal

si tu met le cornet il faudra mettre un gicleur plus gros, entre 90 et 105

le relais de démarreur ne gère pas les phares, juste le démarreur

tu auras une variation avec un comportement différent, qui tourne sur une plage plus haute suivant le variateur, le mieux avec ce genre de kit coupleu c'est le variateur d'origine ou le malossi multivar, qui tournent sur une plage assez basse, donc juste ce qu'il faut pour profiter du couple de ce genre de kit. je dit sa car j'ai réglé un booster kité 70 malossi avec variateur d'origine sa marchai nickel et ensuite j'ai mis un variateur stage6 sport et réglé, pas de gain de pointe et hurle +, donc moins de couple, j'ai réussi à le réglé pour avoir le même couple qu'avec le variateur d'origine et récupéré la même pointe, 107 km/h, tout sa avec une courroie malossi x kevlar neuve. au final changé de variateur et le réglé pour avoir le même résultat qu'avec l'origine, ou est le gain?? si tu voulais un moteur qui marche haut dans les tours il fallait prendre un alu :P2

tout ce que je peux te dire c'est que j'ai vendu une 16/41 à un mec qui avais un nitro kitté 50 polini évo, et qu'il levai encore, et gagné 10 km/h. sur nitro la 16/41 est un bon compromis. sur booster c'est la 15/41 qui est le bon compromis car c'est un moteur qui à la base est moins puissant.

alors c'est l'interrupteur au guidon qui est débranché ou quoi LOL

oui généralement ta le joint papier + 1 cale de 0.2 ou 0.3 suivant ce qu'il faut rattraper pour avoir le bon squich

sa dépends si tu peux avoir la culasse gratuite oui à la limite, sinon non

avec la transmission d'origine 90/95 compteur

salut, ce problème vient du carburateur, c'est la réaction du moteur, il faut soit serrer un peu la vis de richesse, soit augmenter un peu le gicleur. tu avais quel gicleur d'origine?

peut être le logement de l'arbre de transmission secondaire dans le carter de transmission. aussi le roulement, oui tu peux récupéré le joint spy si il est en bon état.

des roulements sa ne se récupère pas(enfin en théorie, après chacun fait comme il veut), ça se sort en chauffant + taper, et on rentre des roulements neufs en chauffant le logement sur le carter et en tapotant sur la bague extérieur avec un tube ou douille de bon diamètre. comme pour les roulements de vilebrequin. ensuite tu met le joint spy.

pour moi les koso sont les vraies 1ers copieurs lol, et les copieurs vendent aux autres copieurs :siffle: non mais c'est vra que les stage6 sont pas mal :)

j'avais mis un correcteur de couple GP origine de piaggio NRG ancien model sur mon moteur minarelli ac V, il faut adapter en mettant une rondelle de compensation en profondeur sur le roulement intérieur, pour que la cloche tourne correctement dessus, et pas de souci.

bienvenue et bonne année à tous ! :)

oui ici ce sont les type keihin les pwk stage6 pas trop fan non plus, préfère les vraies marques comme Dell'Orto et keihin ou encore mikuni

oui transmi 14/41 nickel le k2 en promo

ce n'est pas un kit racing, les kit sport fonte ont un régime de fonctionnement (le régime ou ta le plus de puissance) plus bas, plus il "hurle" et moins il aura du couple. un kit racing (alu) c'est le contraire, plus il hurle et plus il marche.

salut, perso je prendrai soit le 80 MHR, soit le 70 bidalot, qui marche fort aussi, mais dans tous les cas, sans allumage sa marche moyen quel que soit la puissance du kit, un allumage ça change tout :)

justement avec sa configuration, le évo est pas adapté, avec le 50 évo il faut aligner les transferts, mettre un allumage racing et un carburateur 21. et un pot racing

le shot v3 plutôt (v4 plus cher)

oui le tpr il a , mais le cylindre du tpr c'est le athena racing et le stage6 racing, le tpr a juste un autre piston culasse (bombé). et il veut mettre du plat.

embrayage polini for race 3 kit 50 bidalot :p