JSP SCOOTER (tom67)

attends je consulte ma boule de cristal :D2 tu mettra le gicleur que ton moteur demande suivant la réaction et la couleur bougie.

tu as due oublié d'ajouter l'accent québequoi lool oui une phrase de 3 lignes sans ponctuations lol

description de "il bug grave au démarrage" = broute?

remet le gicleur de 70 ! ensuite ressort d'embrayage plus dur et galets 4.5g sa devrais le faire après.

ou gicleur trop gros du coup il broute tellement qu'il n'avance pas.

bonjour est en option? il est 100% origine? débridé ? un autre pot? combien de km a t il ?

oui si il broute au démarrage ça vient du gicleur tu as augmenté le gicleur de combien quand tu as mis le pot? mais si il ne broute pas, il faut mettre des ressort d'embrayage plus dur et 4.5g en pointe tu monte combien compteur? et est ce que tu as laissé la rondelle fine devant le canon du variateur?

oui le 70 MHR replica, environ le même que le bidalot racing replica, tout deux des bon kit alu bi-segments avec un fort couple

j'ai dit environ cette configuration j'avais 3 pots sur ce kit, Yas R ensuite top perf nardo ensuite c16 oui j'avais mis un poussé rouge, j'avais perdu tout le couple il hurlai dans le vide les 2eres mètres, je jaune allait nickel, mais sa varie selon les variateur, du kit et du scoot biensûr. j'avais le variateur mhr GP avec correcteur GP origine piaggio et courroie longue overrange, elle montait à fond et débordai de 1mm LOL ce n'es pas vraiment le cdi qui apporte une différence, mais la clavette décalé qui modifie l'avance et donne un allumage bien plus nerveux, au démarrage et en reprise.

prends un 70 mhr team sa pousse tout aussi bien si ta la configuration qui suit, il faut juste aligner les ttransferts

oui

le stage6 pro replica 10.5 a 8600 trs, creux avant et après le c16 montera plus lineairement aura aussi 10.5 chv a 8600 trs mais continuera a monter jusqu'a 11 cv et avec une meilleur pointe, 11200 tours en pointe, sa te fait un 110 voiture bien réglé. mais sur runner les donnes changent

tout ce qu'il faut faire c'est super bien régler le carburateur, et changer de segment tous les 4000 km et le piston a 8000 le bidalot 5/6000 segment et 10/11000 le piston carburateur 21 et un pot c20 avec le mhr iras bien sinon le pot mhr racing ou stage6 r1200 ou polini evo 3

Mhr racing est bien au dessus des 2 ensuite bidalot :cool: aucun intérêt un fonte mono, autant prendre un alu mono, plus résistant à la température, et moins perte a chaud

et si tu veux gagner encore 5 à 10 km/h en pointe , met une transmission secondaire pressé 15/41

oui le 21 serrait parfait.. oui biensûr que sa tourne déjà bien avec un 17.5, mais avec un 21 la différence est là rien que mon frère sur booster avec le 50 bidalot, passé du 17.5 au 19 racing, il a déjà senti une nette différence et sur mécaboîte sa tourne bien plus vite en haut, donc 21

le 50 bidalot est un 50 racing, très pointu, faut mettre un carburateur 21 au moins, et justement le RL 50 qui est pointu aussi serra bien accortdé.

cherche pas change la bougie et revient nus dire quoi

SCR RL 50 + 21 Dell'Orto racing black

70 bidalot racing replica ou MHR racing carburateur 21 racing black pot stage6 r1200 ou c20 / c16 vilebrequin malossi HQR + cage à aiguille allumage digital MVT pack overrange embrayage stage6 torque control ou MHR delta

test une bougie neuve, elle peut déconner même si elle fait des étincelles

oui :)

oui si elle a 8000 elle doit être bien usée, mais juste par curiosité je testerai d'abord avec l'ancienne puis la nouvelle juste pour voir la différence, c'est en procédant ainsi que tu apprends et prends de l'expérience, si tu changes tout en même temps sans savoir ce que sa t'as apporté réellement, tu ne peux pas conseiller quelqu'un ..

oui ce kit est au top, avec carburateur 21, allumage, un simple variateur et un bon embrayage

met 6 g alors, oui tu chnge les ressorts mais pas avant d'avoir fait un tour pour voir la différence au moins!