JSP SCOOTER (tom67)

regarde déjà le filament phare de l'ampoule si il n'est pas cassé. si il est bon, sur le support de l'ampoule il y a 2 câbles un pour le code un autre pour le phare, regarde si tu as du courant sur celui du phare (moteur allumé et bouton phare actionné biensûr) peut être le régulateur a un souci, achète en un neuf origine MBK

ben oui ça roule mais ton souci vient probablement de là, met la culot long. sache que même si tu met une culot long dans une culasse culot court, elle rentre sans forcer, sauf qu'elle rentre trop biensûr, donc toi tu as une calasse culot long, sa ne devrai pas forcer, a moins que le filetage de la bougie a un défaut.

au commodo. sur le relais il y a 2 gros câbles rouges, un gros câble noir, et un câble rouge plus fin, quand tu appui sur le bouton pour démarrer, le petit câble rouge envoie du courant dans le relai pour fermer un clapet qui fait passer le courant entre les 2 gros c^bles rouges qui vas donc actionner le démarreur.

on attends la vidéo, mais ce problème est souvent la bougie, qui bug a haut régime, même neuve elle peut te faire sa, essaie de mettre une sans résistance, c'est à dire B9HS, mais il me semble que le 50 bidalot a une bougie a culot long non?! B9ES

tu n'as pas un peu plus de budget? pour prendre un 50 top perf trophy ? il est mieux que ces 3 là. et la question la plus importante = pourquoi ton cylindre a serré?

salut, tout sa est bien joli ! mais par contre vue la puissance que le moteur aura, la transmission d'origine du nitro deviendra courte du coup, LOL, en tout cas je ne descendrai pas car si il raccourci, la roue tournera moins vite au même régime !

avec ce kit je te conseil vivement un carburateur 19 et un pot c16, c'est un très bon kit racing le 50 bidalot.

a oui bizarre, tu devrai quand même marcehr mieux, un booster bien débridé variateur et pot, fait 70/75 déjà, et 90 dans une grosse descente !! j'ai posé un yasuni Z sur un booster 2010 neuf avec 2000km, avec juste un carburateur 17.5, et des galets, pas de variateur ni ressorts. il monte 85/90 compteur et a une bonne accélération.

oui sa ressemble à sa. tant que tu n'actionne pas le démarreur il n'y a que de la tension en entrée. test la sortie en actionnant le démarreur, juste pour voir si il y en a, déjà

tu aurai juste mis le pot avec les galets 4.8, tu monterais a 85, variateur malossi multivar poussé etc n'aide en rien a la place du variateur tu aurais mis un carburateur Dell'Orto 17.5 a la place du 12 gurner, t'aurai mieux aider

il faut sortir le vilebrequin, car quand tu aura ton demi carter en main, et que tu glisse ton cylindre en partie sur les 2 goujon, tu verra exactement ce qu'il faut enlever et bien aligner nikel propre. sinon l'autre méthode sans démonter les carters et le vilebrequin= tu donnes la bonne taille des transferts du cylindre au joint d'embase et tu le pose sur le carter pour tracer. déjà tu met un chiffon dans les carter pour éviter le maximum de limaille de rentrer, puis pour nettoyer les carter tu le rempli d'essence tu secoue et tu renversse, tu fais sa 5 fois, puis tu termines a la soufflette en tournant le vilebrequin. mais le mieux est d'ouvrir les carters.

12,5v ne suffit pas elle ne tient pas la puissance du démarreur, quand tu actionne le démarreur la tension vas baisser a 10v et la sa ne suffit pas. il lui faut plus de 13v pour tenir la tension. mais peut être que tu as crâmé le relai de démarreur, pour le trouver tu suit les câbles qui partent du démarreur et tu tombera dessus. tu peux tester aussi si le courant arrive bien sur le relai.

il faut que tu augmente la taille du gicleur principal de 10 pts vue que tu as mis un cornet malossi. et ensuite refaire le réglage de la vis de richesse.

explique plus en détail, comment c'est arrivé? en roulant? depuis que tu as fait quoi? tu as changé quel pièce?

salut, essaie de mettre un gicleur de +5 pts (pour ton problème de vitesse) pour ton ralenti il faut donner un peu plus d'air avec la vis de richesse. si ton moteur a beaucoup de km, il n'y a plus autant de compression donc tient moins le ralenti aussi.

les 2 petits gicleurs (ralenti et starter) ne seront pas en contact avec l'essence, vue qu'ils sont plus haut que le gicleur principal.

si c'est grave il faut mettre les 2 vis derrière, fabrique une patte de rallonge avec une plaque de métal ^^

lol, l'eau que tu verses par le haut(vase ou radia) rempli le circuit et le cylindre, et l'air qu'il y avait dans le cylindre s'échappe par le haut vers le radia, la purge est automatique, l'air remonte toujours c'est la loi de la gravité, imagine toi que même sur certaines voiture c'est comme sa, purge automatique.(et j'en ai changé pas mal des joints de culasses sur voitures)

tu es 100% d'origine? ressorts et galets d'origine? ?

oui une cage à aiguilles malossi, oui 19 ou 21 c'est mieux mais le starter ne serra plus auto et il faudra acheter une baa tnt et une rehausse arr pour que tout s'adapte, un câble de starter manuel etc..., pour toi le 17.5 phva serra plus simple.

oui la malossi de préférence

c'est un bon kit puissant a tous les régimes, mais un peu moins a haut régime, un kit alu mono segment donnera plus de haut régimes donc pointe mais tkt pas tu en aura pour ton argent :) tu peux le comparer au metrakit hand made sur sa fiche pourquoi mettre un vilebrequin course 42? c'est une course d'origine pour ce kit.

de change rien par rapport à ton habitude avec l'origine, c'est à dire pompe à huile + huile semi syntétique, c'est un kit 70 sport fonte. c'est comme un origine amélioré avec un plus gros piston on vas dire. tu peux prendre la TOTAL scooter sans problème.

un 70 trophy passe sans souci sur un vilebrequin d'origine, même le 50 alu airsal prendrai plus de tours. mon frère sur son booster je lui avai monté un vilebrequin TNT a 60 euros il a roulé 5000 km avec un 50 alu bidalot et ensuite 10 000 avec un 70 trophy puis il a vendu le scoot pour une am6. en plus les kit airsal 'ont pas une finition très TOP. préfére le 50 bidalot alors mais 165 €. ou 50 stage6 moins cher. mais le 70 DR ou trophy sans souci, ça vaut plus le coup. pour le carburateur 17.5 PHVA ED, voilà = http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html

mais pour 30 euros ça vaut le coup d'essayer! moi même j'aimerai savoir si sa leve toujours lol