JSP SCOOTER (tom67)

Léger oui

ba oui :) tout con ^^

ben c'est pas trop mal ! donc met la bougie adapté et tu verras bien, vérifie quand même que le filetage de la culasse fait bien 2cm pour culot long lol ^^ il faut aussi durcir les ressorts d'embrayage, le démarrage n'est pas fameux

met une bougie neuve b9hs

c'est un bug électrique on dirait, il y a des râtés d'allumage et défois se coupe carément. bougie, anti parasite, bobine, CDI allumage

oui sur youtube c'est mieux

sinon tu as le 50 top perf trophy pour 79 euros ! sans culasse, tu peux remettre celle d'origine. sinon y a le doppler aussi, a 60 euros, pareil faut mettre la culasse d'origine. mais déjà mieux que les TNT

oui l'étincelle est plus éloigné, mais elle se fait au bon moment. mais quand ton piston monte et descend très vite, vue que l'étincelle est plus éloignée, la combustion ne se fait pas correctement a haut régime.

regarde déjà le filament phare de l'ampoule si il n'est pas cassé. si il est bon, sur le support de l'ampoule il y a 2 câbles un pour le code un autre pour le phare, regarde si tu as du courant sur celui du phare (moteur allumé et bouton phare actionné biensûr) peut être le régulateur a un souci, achète en un neuf origine MBK

ben oui ça roule mais ton souci vient probablement de là, met la culot long. sache que même si tu met une culot long dans une culasse culot court, elle rentre sans forcer, sauf qu'elle rentre trop biensûr, donc toi tu as une calasse culot long, sa ne devrai pas forcer, a moins que le filetage de la bougie a un défaut.

au commodo. sur le relais il y a 2 gros câbles rouges, un gros câble noir, et un câble rouge plus fin, quand tu appui sur le bouton pour démarrer, le petit câble rouge envoie du courant dans le relai pour fermer un clapet qui fait passer le courant entre les 2 gros c^bles rouges qui vas donc actionner le démarreur.

on attends la vidéo, mais ce problème est souvent la bougie, qui bug a haut régime, même neuve elle peut te faire sa, essaie de mettre une sans résistance, c'est à dire B9HS, mais il me semble que le 50 bidalot a une bougie a culot long non?! B9ES

tu n'as pas un peu plus de budget? pour prendre un 50 top perf trophy ? il est mieux que ces 3 là. et la question la plus importante = pourquoi ton cylindre a serré?

salut, tout sa est bien joli ! mais par contre vue la puissance que le moteur aura, la transmission d'origine du nitro deviendra courte du coup, LOL, en tout cas je ne descendrai pas car si il raccourci, la roue tournera moins vite au même régime !

avec ce kit je te conseil vivement un carburateur 19 et un pot c16, c'est un très bon kit racing le 50 bidalot.

a oui bizarre, tu devrai quand même marcehr mieux, un booster bien débridé variateur et pot, fait 70/75 déjà, et 90 dans une grosse descente !! j'ai posé un yasuni Z sur un booster 2010 neuf avec 2000km, avec juste un carburateur 17.5, et des galets, pas de variateur ni ressorts. il monte 85/90 compteur et a une bonne accélération.

oui sa ressemble à sa. tant que tu n'actionne pas le démarreur il n'y a que de la tension en entrée. test la sortie en actionnant le démarreur, juste pour voir si il y en a, déjà

tu aurai juste mis le pot avec les galets 4.8, tu monterais a 85, variateur malossi multivar poussé etc n'aide en rien a la place du variateur tu aurais mis un carburateur Dell'Orto 17.5 a la place du 12 gurner, t'aurai mieux aider

il faut sortir le vilebrequin, car quand tu aura ton demi carter en main, et que tu glisse ton cylindre en partie sur les 2 goujon, tu verra exactement ce qu'il faut enlever et bien aligner nikel propre. sinon l'autre méthode sans démonter les carters et le vilebrequin= tu donnes la bonne taille des transferts du cylindre au joint d'embase et tu le pose sur le carter pour tracer. déjà tu met un chiffon dans les carter pour éviter le maximum de limaille de rentrer, puis pour nettoyer les carter tu le rempli d'essence tu secoue et tu renversse, tu fais sa 5 fois, puis tu termines a la soufflette en tournant le vilebrequin. mais le mieux est d'ouvrir les carters.

12,5v ne suffit pas elle ne tient pas la puissance du démarreur, quand tu actionne le démarreur la tension vas baisser a 10v et la sa ne suffit pas. il lui faut plus de 13v pour tenir la tension. mais peut être que tu as crâmé le relai de démarreur, pour le trouver tu suit les câbles qui partent du démarreur et tu tombera dessus. tu peux tester aussi si le courant arrive bien sur le relai.

il faut que tu augmente la taille du gicleur principal de 10 pts vue que tu as mis un cornet malossi. et ensuite refaire le réglage de la vis de richesse.

explique plus en détail, comment c'est arrivé? en roulant? depuis que tu as fait quoi? tu as changé quel pièce?

salut, essaie de mettre un gicleur de +5 pts (pour ton problème de vitesse) pour ton ralenti il faut donner un peu plus d'air avec la vis de richesse. si ton moteur a beaucoup de km, il n'y a plus autant de compression donc tient moins le ralenti aussi.

les 2 petits gicleurs (ralenti et starter) ne seront pas en contact avec l'essence, vue qu'ils sont plus haut que le gicleur principal.

si c'est grave il faut mettre les 2 vis derrière, fabrique une patte de rallonge avec une plaque de métal ^^