JSP SCOOTER (tom67)

ressorts full blanc ou jaune et une boîte de galets reglable pour les réglages variateur

c'est pareil tu peux aussi la mettre la 80w90, c'est pour transmission, la 10w40 c'est plutôt pour boîte mais sa vas aussi

non pas vraiment, mais met le côté ou on voir le moins les billes vers l'extérieur..

essaie de faire changer ton CDI avec la garantie, tu dit la ou tu as acheté ton scoot que c'est pas normal que le cdi grille toutes le bougies qu'ils doivent te le remplacer ou au moins t'en prêter un pour voir, essaie sa !

rien que le vilebrequin G2 open chez bidalot est a 350 euros LOL

remet ton variateur d'origine, les variateur sport sont fait pour des régimes plus hauts, avec un ressort de poussé plus dur etc... avec ton pot d'origine un variateur sport n'est pas adapté !

10w30 ou 10w40

ok alors, bonne chance :)

et pour le gicleur tu l'as changer en fin de compte?

ton ancienne bac était cassé comment? un morceau de lamelle est passé dans le cylindre? comment tu t'es appercu qu'elle était cassé, t'avai déjà un problème avant de la changer?

le artek k2 ou doppler s3 ou Stage6

t'as 4.7g alors test 4.5 ou 4.4

sur www.mir35.com tu trouvera un kit malossi groupe 2 h2o a 6 transferts et echappement a barette, plus le pot ninja groupe 2 carte noir, plus les carter competition groupe 1 et 2, vilebrequin JDR groupe 2, clapet JDR racing groupe 2, pipe bidalot G2, allumage bidalot PVL G2, et cher RRD preparation tu as le kit carburateur 19 malossi G2 avec le filtre tulipe adm libre

bougie a culot long tu as?

même avec un gros gicleur ou sans baa il devrai démarrer, change déjà l' anti parasite

lol non pas avec un 70 sport, sa tourne juste un peu plus vite qu'un 50 origine ou sport. sur un 70 racing ou high end sa tourne déjà plus vite. mais c'est pas le vilebrequin qui tient pas, ce sont les roulements qui casent en 1er, mais pas avant 30000 km environ ^^ un vilebrequin sport est mieux parce qu'il aura les masses pleines, donc une meilleur pré-compression donc un meilleur couple

tu as un allumage full origine? be déjà fait le test et on en reparlera.

c'est un 70 fonte, non pas besoin de changer le vilebrequin.

déjà, combien de fois as tu mis une bougie neuve? pour voir si ça vient de la bougie vraiment, tu met ta bougie neuve tu roule un peu, puis tu remet cach la bougie du jour d'avant et tu verra si il roule toujours. donc c'est pas un souci de bougie.

pas de souci alors, ne te souci pas de 20 000 km, d'ici là tu aura peut être changé de configuration LOL, mais sa tiens tkt

quel test?

si tu roules déjà avec ton pot et que tout vas bien, c'est bon, t'as pas besoin de changer de gicleur si tu met un variateur...

fait le test déjà, tu verra bien si t'es trop pauvre ou riche. y a rien à démonter lol sa prends 5 min (le temps de chauffer aussi)

sa vas te faire comme avant avec les galets plus légers, gueuler dans le vide.

aucun de ces pots ne vas brider ton cylindre origine ou un kit 50 sport fonte, donc sont tous bon pour ta configuration, ne regarde que l'estétique, il y a aussi les pot artek qui sont bien le K1 par exemple