JSP SCOOTER (tom67)

un 21 sur un 50 racing c'est juste normal et loin d'être trop gros du 50 évo par exemple tourne au top avec un 24 après crois ce que tu veux

mieux vaut faire un report de filetage avec un filet rapporté c'est mieux. t'as regardé ce que c'est?

alors fait nous une vidéo qui montre qu'il prends ces tours

tu as 2 solutions, soit tu perce avec une mèche de 5 = 5mm plus profond (mais pas plus, sinon tu traverse le carter) et tu refait un filetage, sa prendra assez normalement, j'ai déjà fait.. ou alors tu met un filetage rapporté (c'est mieux) = regarde sur google

ta vue la vidéo? :p

hey ^^ t'appelle sa une putin d accélération ?? tends moi ces ressorts bien plus fort que sa, et met 0.5g de moins par galet :) ou alors met une rondelle de canon plus épaisse hé oui sa prends tu temps des réglages correct :P2

sa ne change rien à la réponse.. oui le jaune c'est bon, jaune = medium, la marque importe peu et ne change pas grand chose, après tu adapté le poids des galets

oui c'est bien sa :) avec une cartouche léovince

la tu as un gicleur de 65 et tu roule avec le starter débranché ?

la 15/33 sinon et pour le kit le DR est le même que le trophy, et tout aussi bien que le malossi voir mieux http://www.maxiscoot.com/dr-kit-cylindre-70cc-sport-fonte-dr-kt00058.html pour la baa oui le tube que tu coupe c'est l'entrée d'air, tu l'agrandi carrément

donc tu es encore un peu trop riche mais si a chaud il marche nickel c'est bon, à froid ta le starter donc un peu normal

sa dépends du filtre à air etc..mais tu peux commencer avec un 90, ensuite descendre à 85 voir 82/80 ou moins si besoin

regarde déjà la tête de la bougie

tu crois peut être qu'un carburateur 17.5 suit pour monter à 14000 tours? :siffle: c'est pas que la cylindré qui ente en compte

salut, c'est le trop plein de cuve, non la durite n'est relier à rien, sa vas par terre.. donc cette durite n'est pas obligatoire. sa ne doit pas sortir par le trop plein. si sa sort c'est que ton niveau de cuve n'est plus géré. c'est le pointeau du floteur dans la cuve qui gère le niveau. si ne pointeau n'est plus étanche (car la pointe en caoutchouc à durci avec le temps), la cuve se rempli trop et sa sort par le trop plein. remède = change le pointeau

salut, essaie un gicleur de 70 voir si sa fonctionne sans starter

tu as racheter quoi des joints spy ? tu as changer celui côté variateur?? comment tu l'as sorti? ^^

4.5 et 5 et 5.5 ^^

non mon tutoriel c'est pour presser une transmi au marteau mdr pour décourager les gens mdr.. la transmi secondaire pressé c'est très simple, c'est l'axe de roue arr, tu la tire pour la sortir et tu le renfonce pour la remettre, simple non? ^^

si il y a une baisse de régime vers 30/40 km/h c'est que les galets sont un peu trop lourds. si sa hurle plus que sa avance c'est trop léger.

oui si je te demande de lever la roue arr et gaz à fond c'est justement pour voir si ton moteur tourne bien.

100 bien lancé et bien réglé il peut changer son embrayage si il est usé, le polini for race 3g est bien pour 60 € (vis de tension des ressorts sur le côté = réglage précis)

c'est un variateur pour les configuration racing et high end, donc qui tourne légers, c'est pour sa qu'ils donnent des galets si légers avec. essaie 4 ou 4.5g pour voir si il faut alourdir ou alléger

ben tu fais une vidéo avec les 2 là ton souci est complexe, car tu as tout essayé et sa râme à mort, donc vidéo c'est mieux pour t'aider :cool2:

et fait aussi une vidéo avec la roue arr levé et gaz à fond merci :)