fred82000

de rien et prévois aussi des galet de 4,5 voir un poil moins

tu vas en section tutoriel et guide pratique il y a un super tutoriel sur le réglage carburateur tu verra que tu vas y arriver facilement et merci je donne des conseil et aide comme je peux au mieux les membres comme tous les autres le font aussi

la pompe a huile débite un pourcentage défini la ces pas le souci ces juste lz réglage carburateur qui jouera le plus garde ton huile motul si pas de souci avec

salut tu peux garder ta pompe a huile ou la viré mais bon quand on passe sur un kit 70cc il te faut une bonne huile 100% synthèse et comme certaine huile son un peu épaisse ça passe pas avec la pompe a huile sa ces suivent les marque et modelle dhuile pour le kit 70 airsal ça sera je pense bien mieux que du mw a 45e

salut vue que tu as la flemme de vouloir prendre des amande touche a rien laisse le scoot comme il sera et ça sera bon tu aura plus la flemme

il te faut celui a 35% de dureté et ça devrais aller mieux

salut il faut voir ou et placer l'aimant d'origine et tester mais bon le mieux reste de monter ceux fournie avec ton compteur

ressort de poussée jaune avec ce pot et sa ira mieux pour tes réglage galet

il est pas bloqué tu as juste a pousser la tige fileter de sorte que lécrou sorte de la pate qui fait bouger les mâchoire et après cela tu dévise et fini ton démontage

il te faut changer les lamelle tu as un jour qui ne doit pas y être

tu as la réponse dans le tutoriel sur le positionnement de la vis d'air tu serais aller le voir tu aurais eux ta réponse

je crois que sa ces suel un administrateur qui pourrais le faire de déplacer le tout sur ton projet tuning mais ici il est bien aussi ton post

salut oui tu as un bon tutoriel sur le réglage carburateur en section tutoriel et guide pratique passe le voir le lire et tu verra que tu vas y arriver tout seul a le régler

et surtout fait bien attention lor du changement des lamelle declapet que rien ne rentre dans le moteur comme merde sinon adieux le haut moteur

salut bougie noire gicleur trop gros donc il te faut passer a plus petit monte un de 60 et test voir ce que ça fait mais comme tu dit toi tu as aussi un jour a tes lamelle de clapet donc change les par des neuve avec joint neuf en papier et huiler

salut il faut regarder que tes mase sois bonne

salut commence par un bon nettoyage carburateur si de la tu as toujours le souci il te faudra voir pour une possible prise d'air

merci de cette correction j'ai fait une boulette la et tu as bien raison pour le coup ces mon pros qui me l'avais dit en plus

le filetage et pas top donc je pense que la tu es bon pour un vilebrequin neuf si pas possible que un pros te le re fasse mieux

ça coûte que 5ou 6e un bloque piston la je vous pas bien ton filetage une photo de plus pret aurais ete mieux et aussi une de celui de l'ecrous

tu le met a un et une fois que sa bloque tu fini a la clef avec un bloque piston mis ou bloque variateur et ça sera bon mais j'insiste bien sur le fait de pas forcer avec ta clef a choc

@sebdu10pas grave que tu te sois mal exprimé et oui si tu fait comme sa juste serrais un peu puis finir a la clef dynamo ça passe tous les garage ne respecte pas cela mais jen connais qui le font oui

tu as tout faut on serre pas un écroue de roue de camion ou voiture a a la clef a choc mais a la clef dynamométrique tout comme on devrais le faire sur un écrous e variateur mais bon quand on n'a pas cette clef on serre comme ça a l'aveugle a un couple moins haut parfois

salut 65kmh ces la norme tous les scoot débrider von que a cette vitesse la pour le brui la par contre on sera pas te dire on en sais pas plus de ou tu entend ce bruit

peut être oui mais bon fait les photo demander ça sera mieux pour aider