fred82000

salut certain dise que le mvt et fragile et casse un ami en a fait les frais du mvt qui casse donc si il le prend qu'il fasse gaffe le fils de ton patron

il est vrais que eroan fesais son travail un souci tu le contacter il réponder quand il pouver mais il été bien présent vas certain son payer a rien foutre ça se vois vite le mec ou les mec qui doive géré sa le font juste pour toucher de l'argent pas plus il faut déja aimer la mécanique 2 roue pour géré un tel forum eux il doive géré juste leur argent qu'il touche des pub

ces exactement sa il sen fiche du forum du moment ou largent rentre par de la pub et qu'il et bien payer

a toi de voir ce qui es le mieux sinon contacte malossi pour le vilebrequin il te confirmeron la chose

les admi ici son inexistent je leur et écrit pour demande si il serais possible d'épinglé un tutoriel il on rien fait ni répondu donc a croire que on compte plus nous

tu as regarder les vilebrequin malossi que rrd parle qu'il avais monter plusieur fois ce kit avec un vilebrequin malossi

ces bien sa pas dallumage si pas de batterie charger et il te faut le faisceaux origne du scoot et ces tu tu branche ton allumage et batterie

salut non sa ira pas un avant 2003 sur un après 2003 il te faut un après 2003 obligatoirement et une batterie charger au pire vois pour faire un échange de ton allumage si tu veux pas banqué trop cher sur un allumage

salut commence déja par démonter la cuve du carburateur regarde si tu as pas des dépot si oui il te faudra nettoyer le carburateur et le ressort d'essence plus filtré ton essence

salut fait un échange sur des groupe de vente ça sera plus simple sinon regarde sur le net tu vois vite que rotor pas le même et la plaque de fixation du stator non plus

il on du vouloir tiré les câble pour voir si il pouver le démaré et son tomber sur les mauvais fil je dit sa mais je ne connais pas trop ce scoot donc ces plus une supposition

salut il ni a que le cache qui es arracher rien de plus de ce que je vois en photo au pire des cas passe voir un garagiste lui demander

salut j'ai un pwk en 21 et ces une daube sans nom il suffit juste d'un peu de pluis ou un iu deux degré de moins et il merde direct parfois un peu cher mais top pour pwk ces la boîte à air polini

salut sûrement que tu as ton niveaux d'huile un peu bas du coup quzand tu freine il bouge et fait croire au capteur que tu es en réserve

il faut pas socuper de la taille du gicleur mais que le scoot tourne bien donc si gicleur trop gros il te faudra le changer

pour mieux comprendre passe en section tutoriel et guide pratique il y a un tutoriel sur le réglage carburateur tu le lit fait comme dit et tu verra que ton réglage sera bon

il te faut revoir ton réglage carburateur la si il broute ces que le gicleur vas pas

salut du jaune malossi ira bien et en galet commencer par du 4,5 en galet réglable et vois ce que sa donne en tout cas tu ne sera pas en dessous de 4g et juste pour info un 24 sur kit fonte ces inutile un 21 max suffit

j'ai regarder un peu sur le net et non ces tout bon donc je rejoint a ce que lon ta déja dit du moins ce que jimmy a dit au pire des cas tu as yonet tounours ou bin zinzin ou takumi qui aurais pue te répondre aussi il son préparateur

jimmy et plus calet que moi pour certaine chose si il te dit que ça passe sans changer de diag ni rien alors ces qu'il sais de quoi il parle

@clemBzh avec ton mélange fait la j'ai calculer il te faudrais du 4,7 en grammage et tu serais pareil que avec le mélange que tu as la

le c arbu a un pré réglage ok mais il reste a être régler comme il faut un mélange de galet sa sert pas pour avoir de la peche mais a trouver le bon grammage qui fera que sa tournera et prendra la vitesse max qu'il peux atteindre acec sa configuration

alors tu as raison je me suis tromper pour le coup

salut impossible de monter un tel cylindre avec le vilebrequin cité et une cale sans que les diagramme change

ces tout a fait sa tu augmente le gicleur mais les galet tu baisse en grammage