fred82000

oui sa fera du bien au moteur davoir joint spy et roulement neuf

salut pour ton compteur tu dois pas avoir de courant qui viens donc a voir de ou cela proviens pour ta jauge à essence tu la démonter et regarde quel sois pas abîmé dans un premier temps puis après fait le test dit par alain qui dira si elle et morte ou pas

ces clair que j'ai déjà eux veux certain faire que le système de l'essence pure et retourner le moteur puis au premier démarrage cylindre mort du a une merde qui a re monter comme une fusé

salut passe en boîte à air si besoin tu y vire la bride d'air une amorce de serrage tu as le moteur qui ce coupe net et qui peux re démarré mais avec des souci de perte de puissances

sois tu fous du mélange ou essence pure dans le bas moteur et puis le retourne pour tout faire tomber et les morceaux tombe si il son pas coincer sous le vilebrequin sois tu démonte tout en deux ce qui et le mieux à faire

iteck pas mal pour moteur origine pour moteur qui et un peu modifié il te faut une courroi plus renforcer style malossi ou bien polini pour ton vilebrequin on ne peux le savoir que si tu le démonte et ta dernière question ces la cylindré ou ça va jouer un sera de presque 70cc et lautre plus 65 je pense si je dit pas de bétise au pire on me corrigera que je ne suis pas calet sur tout en mécanique

de rien et prévois aussi des galet de 4,5 voir un poil moins

tu vas en section tutoriel et guide pratique il y a un super tutoriel sur le réglage carburateur tu verra que tu vas y arriver facilement et merci je donne des conseil et aide comme je peux au mieux les membres comme tous les autres le font aussi

la pompe a huile débite un pourcentage défini la ces pas le souci ces juste lz réglage carburateur qui jouera le plus garde ton huile motul si pas de souci avec

salut tu peux garder ta pompe a huile ou la viré mais bon quand on passe sur un kit 70cc il te faut une bonne huile 100% synthèse et comme certaine huile son un peu épaisse ça passe pas avec la pompe a huile sa ces suivent les marque et modelle dhuile pour le kit 70 airsal ça sera je pense bien mieux que du mw a 45e

salut vue que tu as la flemme de vouloir prendre des amande touche a rien laisse le scoot comme il sera et ça sera bon tu aura plus la flemme

il te faut celui a 35% de dureté et ça devrais aller mieux

salut il faut voir ou et placer l'aimant d'origine et tester mais bon le mieux reste de monter ceux fournie avec ton compteur

ressort de poussée jaune avec ce pot et sa ira mieux pour tes réglage galet

il est pas bloqué tu as juste a pousser la tige fileter de sorte que lécrou sorte de la pate qui fait bouger les mâchoire et après cela tu dévise et fini ton démontage

il te faut changer les lamelle tu as un jour qui ne doit pas y être

tu as la réponse dans le tutoriel sur le positionnement de la vis d'air tu serais aller le voir tu aurais eux ta réponse

je crois que sa ces suel un administrateur qui pourrais le faire de déplacer le tout sur ton projet tuning mais ici il est bien aussi ton post

salut oui tu as un bon tutoriel sur le réglage carburateur en section tutoriel et guide pratique passe le voir le lire et tu verra que tu vas y arriver tout seul a le régler

et surtout fait bien attention lor du changement des lamelle declapet que rien ne rentre dans le moteur comme merde sinon adieux le haut moteur

salut bougie noire gicleur trop gros donc il te faut passer a plus petit monte un de 60 et test voir ce que ça fait mais comme tu dit toi tu as aussi un jour a tes lamelle de clapet donc change les par des neuve avec joint neuf en papier et huiler

salut il faut regarder que tes mase sois bonne

salut commence par un bon nettoyage carburateur si de la tu as toujours le souci il te faudra voir pour une possible prise d'air

merci de cette correction j'ai fait une boulette la et tu as bien raison pour le coup ces mon pros qui me l'avais dit en plus

le filetage et pas top donc je pense que la tu es bon pour un vilebrequin neuf si pas possible que un pros te le re fasse mieux