fred82000

salut la bride et monter deriere le variateur pas devant si elle ni es plus alors il te faudra démonter le pot qui doit être brider sinon a voir les galet qu'il es pas monter du très lourd pour brider

salut déja un variateur top perf ces juste fait pour remplacer celui origine pas y gagner plus il aurais été mieux de monter un st6 ou malossi en galet monte plus lour si sa gueule trop test du 5.5 ou 6

salut monte en galet de 4,8 tu verra ça sera déja bien mieux et si le ressort de poussée et ceux d'embrayage son d'origine change les part du malossi blanc

salut il te faut faire un bon régagle carburateur passer en galet plus leget et ressort plus dur en embrayage si besoin que celui de pousser et déja bien dur sur peugeot @Alainserais tu dire quel grammage et ressort monter je ne suis pas peugiste

bon je vois que ces des copie chinoise de ell orto donc tu peux déja le foutre a la poubelle pour moi tu vas galéré a le régler sinon tu as une entré pour l'essence l'autre pour la dépression et une mise a l'air pour les réglage tu fait comme je tes dit plus haut et une fois le moteur chaud et tester tu vois si tu dois monter ou descendre le gp enfin bon courage avec cette copie chinoise

salut ta consommation et surtout du a ta façon de rouler si tu es toutle temps a font tu vas vite tomber le plein comparé a si tu roule plus calmement après il faut voir aussi que tu sois bien réglé niveaux carburation filtre à air propre et une bougie qui fonctionne super bien que tout cela y joue aussi sur la conssomation

salut sur mon nitro kit 50 bidalot j'ai un 21 pwk et parfois avec le changement de temps ces pas top donc oui le mieux et un 21 Dell'Orto pour le réglage si tu reste avec le carburateur actuel je te diré de monter de 10 point et tester

bonjour oui c'est normal il faut mettre le pointeaux a sa place puis le floteur qui ce fixe par laxe ce qui fait que le pointeaux sera bloquer par le flotteur la ou il y a la petite languette métalique

bonjour déja pour commencer sois il roule au mélange sois au graissage séparé mais pas les deux que ça va trop graisser donc calaminer le moteur et en premier lieux rendre le réglage carburateur impossible vue que trop dhuile j'ai déja eux le coup sur un scoot si la boîte à air a été rafistolé nimporte comment autant la changer ça sera le mieux de la monter un gicleur de 75 voir 80 et tester avec la vis de richesse mise a 1 tour 1/2 voir 1 tour 1/5

salut pour la boîte à air il faut juste viré le manchon qu'il y a sur celle si a coté du manchon qui se fixe sur le carburateur rien de plus à faire pour le carburateur monte un gicleur de 80 max et met la vis de richesse a 1 tour 1/2 et celle de ralenti visser a fon et tu la dévisse de 2 tour max voir un peu plus si vraiment il tené pas le ralenti le scoot

je suis bien plus compétent que toi et pour te répondre ton souci et dans ta question si tu sais réfléchir tu trouvera tout seul sur ceux tu me citera quand tu aura trouver la réponse j'ai pas de temps a perdre avec les monsieur je sais tout et je connais tout

salut tu aurais du faire un contrôle du moteur complet au départ comme sa tu serais pas embeté pour le réglage carburation

super peux de gens font un retour après les avoir aider

salut déja ces sur il est bridé coté variation donc si tu veux y gagner il te faudra viré la bride de ce coté la pour ton cdi je ne sais pas si il est bridé mais vue comment il bride les scoot il se pourrais bien que oui il est bridé la aussi si vraiment il est bridé le meilleur ces de le changer par un débridé

salut la je re partiré sur une courroie neuve ton gicleur tu peux le changer par un de 70 ça devrais bien le faire si tu mets un gicleur trop gros tu vas être trop riche et calaminé ton moteur et sa aidera pas pour le bon fonctionnement en galet tappe dans du 4,8 ressort blanc en embrayage si besoin

salut vue que tu ti connais bien pas besoin de nous demander a nous tu y arrivera seul a trouver le souci sur ceux a plus tard pour un post plus intéressent

salut bader a tout résumer et puis le simon faut pas l'écouté il dit aussi des bêtise comme pour le calage d'un mvt ou bien d'autre chose donc je ne le suis plus

sur mon nitro la place de la batterie et prise sinon jaurais pu tester ce que tu me disé booster ces un cadre ou tu peux pas y logé trop de chose comparé au nitro jog et scoot de gros gabarit

salut je vois ton post un peu tard si jamais pas résolu ton souci retourne voir le mécano il se doit de regarde ce que ton scoot a que ça peut être riend de méchant comme tout l'inversse

j'aime pas trop les baa de kart enfin bon je vais voir quoi prendre tes conseil son bien aussi

tu as les deux version possible en achat

alors pour pas cher tu modifie le tien si il est a bille tu en laisse 3 au lieux de 6 tu verra tu y gagnera

salut tu as les doppler er3 mais il on des défaut a ce que dise certain sinon prend un vaiotop de chez malossi

salut passe en 19 Dell'Orto ou 21 max Dell'Orto que les type pwk son pas top en petit diametre je te dit sa car je sais de quoi je parle j'ai un 21pwk sunworld et il est assez chiant a chaque changement de température ou saison il faut re régler un peu

salut si tu veux resté homologué touche a rien que ça se vois vite quand tu es plus homologué sinon lastuce dite par bader du 70cc marqué 49cc et bien tu y gagne en couple mais sa reste discret quand même