fred82000

salut tout es possible du moment que tu es bon bricoleur et tu ti connais bien en mécanique

salut ces un beaux projet bon je ne suis pas trop connaisseur de moteur peugeot mais je vais aider de ce que je sais alors pour commencer ton carburateur et trop gros un 21 suffit largement pour du kit 50 alu pour le pack over range ceux de piaggio passe sur peugeot si je me trompe pas @ScootMappourra peut être aider a ce sujet

ça se regle comme tous les carburateur tu as un tutoriel sur le réglage carburateur en section tutoriel et guide pratique

trop gros

si sa broute a bas régime c es le gicleur de ralenti pas bon

ah ok alors si alais avais dit une w7 ou w9 il avais bien raison

pourquoi d'une w16 tu es passer en w7 ?

bonjour alains a la bonne réponse si de lhuile en sorte de ce troup alors cela veux dire que le joint spy été mort

sa avance bien ton projet pour le manchon un d'aspirateur sa aurais fait pareil

aiguille il faut une w9 ces bien mieux et un gicleur de ralentit de 45 voir 40 avec sa tu devrais être bon niveaux réglage carburation de base

reviens nous dire si le souci et trouver ou pas

si elle son bonne non mais ce que tu peux faire ces prendre une bombe de déodorant tu en passe sur tous les joint moteur allumer et si tu vois que le régime moteur change en passent sur un joint ces que le déo a ete aspiré donc le joint et mort ce qui fait une prise d'air

quel et le souci avec les pièces ?

salut on sais pas quel configuration moteur tu as si ces sur un moteur origine avec juste un pot laisse ton 17,5 si tu as un pot variateur kit 50 tu peux monter du 17,5 et du 19 ou 21 si tu veux gagner un peu plus de reprise et accélération tout comme tu peux monter du 17,5 et jusqua 21 avec un kit 70cc fonte pour du kit 70cc alu tu peux monter du 17,5 aussi et du 19 ou 21 mais le mieux serais du 21 direct minimum

salut pour les gicleur tout es marqué dessus le gicleur donc la taille il te faut démonter le gicleur pour le savoir pour le réglage carburateur tu vas en parti tutoriel et guide pratique tu as un super tutoriel sur comment brégler un carburateur pose ton variateur une fois ta carburation bien régler

il ni a pas de jour qui passe entre les lamelle de clapet ?

salut comme dit en mp et tu aller voir le tutoriel sur le réglage carburateur de plus un carburateur Dell'Orto aurais été bien mieux valeur sure que du tnt pas le meilleur pour réglé ta carburation ces pas compliqué tu mets ta vis de richesse a un certain nombre de tour puis tu y touche plus tu passe au réglage gicleur principal celui de ralenti tu y touche pas sur un 17,5 tu jouera avec l'aiguile sa hauteur si besoin à la fin mais sache que la vis de richesse ne doit pas être a moins de 1 tour et plus de 2 tour

ah ok pas grave je pourrais la trouver en demandent a un carrossier

ta la ref de ton verni il est pour pistolet de peinture je suppose

il te faudra le vernir souvent ou bien entretenir en tout cas depuis la casse de mon pot c16 du a un mauvais entretien j'ai retenue une leçon faire gaffe a la roue et la merde qui se dépose sur le pot

salut vire juste la partie troué sa ira bien je ne pense pas que sa sois utile de viré le capot

salut en gicleur sa tourne plus a 65 pour le pot tu as lequel sito plus ou sito normal que il son tous les deux diffèrent le sito plus fera gagner un peu en pointe mais pas le sito normal

salut le tahéna et déjà super bien mais tu as aussi le doppler vortex de bien en carburateur tu peux monter du 17,5 19 ou 21 max plus gros tu consommera pour rien

salut quel pot tu as pour te dire quel réglage avoir que les ressort rouge son trop dur pour la configuration que tu as toi moi je les es de monter pour un kit 50 alu bidalot avec pot yasunio c16 et tout ce qui suis pour bien exploité le kit

salut déja a voir si ton souci et apparu d'un coup que si apparue d'un coup ces possible que sa sois une prise d'air sinon regarde aussi l'etat de tes clapet