fred82000

salut cherche pas plus loin si tu as acheter un moteur complet qui doit tourner et que avec ton carburateur que tu avais changer tu la monter sur ton moteur et ça fait pareil ton souci et tout trouver le carburateur doit merdé

teste et tu le sera que j'ai jamais toucher a cet étrier la donc je peux aussi me tromper

impossible ton histoire de pièce dans le pot qui ferais un serrage la question que je me pose a tu régler ton carburateur après le montage du cylindre si pas fait alors le serrage et tout trouver ce dédouané sur le site qui ta vendu les pièces ces un peu trop simple et pour ta vis que tu parle sur la pipe admission on dit vis auto cassante donc ces une vis ou quand tu serre tu as la tete qui ce casse pour que tu puisse pas le démonter comme sa et tu sort ça a la dremel tu fait une legere entaille pour passer un tournevis ou bien une scie a métaux mais pas une grosse disqueuse

salut comment veux tu que lon aide sans photo

a chaud du starter tu en a pas besoin donc normal que tu cale vue que trop d'essence arrive et pas assez d'air si vraiment a froid tu as du mal a démarré ces que le réglage carburateur et pas encore bon

faut pas ce fier a la notice pour les réglage carburateur mais au comportement de ton scoot et la couleur de la bougie donc si en 75 tu es riche encore passe en 72

tu touche pas au squich quand tu monte la clavette ces juste au réglage carburateur si besoin

il a l'air bien puis malossi font du super matos

tu y gagnera plus avec ta clavette que le milenium et comme un allumage origine presque et le compte tour whats tu trouve sur ali un similaire pour moins cher si tu en veux un bon tu as koso qui en fait des bon

salut si tu veux passer en allumage mvt prend le premium ou le dd tu y gagnera bien le vilebrequin il faut voir combien il a de kilomètre et peut être au moins faire un jeux de roulement et spy

ah oui bien la merde sa vas moi mon nouveaux yasuni commence déjà à avoir des point de rouille et le vernis qui ce barre je suis deg

salut quand tu monte un transmi plus longue il te faut re voir le poids des galet donc passe en galet de 4,8 pour tester tu devrais re gagner ce que tu as perdu et même un peu plus

mon premier c16 a casser a cause de sa la rouille les pot aime pas du tout sa

tu ne ma pas donner la même mesure lautre jours donc oui si 15mm la sa peux y jouer et si tu re li bien mes message je dit une chose pour les galet leur nombre et pour la courroie en elle même tu as pas de rodage à faire ces pas un piston ou segment

je viens de comprendre avec ce que dit jimmy tu as une vis sur ta plaque il te faut la sortir et de la ta plaque noire doit bouger puis sortir pour faire tomber les plaquette regarde si tu vois bien sur la photo tu as un troup de fixation de ton étrier au cadre ou carter puis si tu suis dans lalignement tu as comme une vis qui se vois

il te faut 6 galets pas juste 3 et bien monte plus lourd mais je ne pense pas que sa sois bon du tout déja en origine tu es en 5,5 donc tu peux pas être plus lourd en moteur modifier

teste plus leget en galet voir quand même que sa sois pas cela le souci

pour la photo de la bougie tu as mit le flash ces illisible je peux pas dire si bon ou pas tu as bien mit ta rondelle devnt le canon du variateur ?

salut il te faut dévisser les deux grosse vis allen et ça devrais venir si ta clef y rentre pas ces que tu as pris une trop grande prend une taille en dessous

ok fait comme cela et tu dira le résultat

test 5g que 4,5 ça sera un peu trop leget je pense

ta courroie et pas morte encore donc le souci doit venir des galet teste du 5g

prend une br9 oui et compare pas le gp de ton carburateur origine monter avec toute le scoot en origine avec ton 17,5 que ça a rien a voir puis pour ta variation une joue fixe malossi va bien avec un variateur origine ou sport donc pas de souci de ce cotes la ,i du cotes embrayage tu peux avoir un embrayage malossi avec une cloche origine ça passe aussi ces pas cela qui fera perdre ou gagner de la vitesse

déja tu ne dit pas quel variateur tu as donc comment te dire quels galets tester sachant que du 6,5 tu peux oublier tu ira que en 5,5 max pas plus du 6,5 ces pour moteur nitro origine ta courroie doit pas être plus petite que 150mm donc tu as de la marge et si tu vas a un conces yam il te fait payer que la courroie pas de frais de port si par contre tu le prend sur le site de yamaha la oui tu paye des frais de port et pour ton gicleur du carburateur roule moteur chaud pousse une bonne point puis coupe le moteur et démonte la bougie regarde la couleur si toujours noir trop riche si blanc trop pauvre et si marron brique ces niquel

si tu as un pot origine et un variateur origine il te faut ressort de poussée et embrayage origine si tu as pas les ressort origine alors laisse les blanc et joue avec le poids des galet et une bougie noire veux dire que sois elle se nettoie pas bien seule ou tu roule trop riche donc réglage carburation pas bon