fred82000

il son rapide aliexpres colis qui es déjà en france au bout de une semaine d'expedition

un 4 temps jen touche pas trop pour le moment mais des panne jen et vue passer ici et le plus chiant ces que a cause des soupape tu peux pas démonter ton variateur toi même si pas de clé a choc puis du dit faire prendre plus de vitesse

pour les lamelle tu te trompe vos mieux en carbonne que métal que en métal si un bout passe par le moteur ça va te faire un beaut serrage moteur que tu carbone ça va ce mettre en morceaux et partir en miette tu aura pas trop de dégat et vue que une lamelle de clapet et morte a voir que sa es pas fligué ton cylindre piston segment

tu attend en décembre il vons faire de super promos les site la tu pourra acheter une configuration a pas trop cher

vue toute les merde que tu as avec le scoot moi ji referais tout le moteur complet a neuf au moins pas de souci

de rien si vraiment après tu veux gagner un peu plus il faudra passer par un kit 50 alu

bon alors si vraiment tu veux rester avec ce cylindre la il te faudra monter en plus de ce que tu as un carburateur de 17,5 Dell'Orto clapet carbonne variateur sport avec ressort blanc ou jaune et galet de 4,5 mini une mousse de boîte à air malossi en plus si tu veux mieux faire respiré le moteur et sais tout ce que tu peux y ajouté mais tu gagnera que peux en vmax

salut déja sa serais bien de savoir ton budget max pour ta configuration que on peux ten donner mais si le prix ne vas pas cela servira a rien et de plus ton cylindre tu peux le changer il te servira a rien si sais un type origine il fait pas gagner de perf

j'utilise de lhuile 100% sybthétique donc un peu plus épaise et pour la pompe a huile sa y vas mais bon depuis que j'ai eux des surprise d'un embout de durite d'huile qui avais peter sur un carburateur donc plus dhuile au moteur hai vite viré et fait le mélange et sais pas chiant à faire je prend un gros bidon de 10l et je vais le remplir puis après y fous lhuile et quand j'ai besoin je prend mon mélange du bidon et le re remplis quand j'ai besoin

le pack et pas mal même si le pot st6 mk2 je les pas tester ou eux de vrais bon retour le cylindre lui il faut faire attention que parfois le jeux a la coupe du segment et pas bon et sur mon scoot j'ai plus de pompe a huile depuis bien longtemps surtout vue l'huile que j'utilise

teste déja de voir au cas ou que tu es pas une prise d'air sinon monte encore en gp voir ce que ça fait passe en 105

sa je peux pas dire il faudrais ouvrir le moteur pour le savoir

sais pas trop grave mes carburateur en sorté parfois

non tu dois pas avoir de mélange qui sort par la et oui mais fait le au déodorant ces mieux pour voir les prise d'air

regarde l'état des clapets

ah sa oui la j'ai tu payer en deux fois ce qui ma souler mais bon au moins je sais ou la prendre du coup

oui parfois ça aide bien pour évité une prise d'air

tu peux aussi y mettre de la pate a joint sur ton joint papier moi j'ai fait sa sur mon kit bidalot suite a un souci de prise d'air javais changer le joint papier et mit de la pate a joint et sa tien super bien plus de souci de prise dair

tu vire le réservoir d'huile quand tu monte ton cylindre et ça passe sans souci il aut savoir que ton joint papier et bien plus fin que le joint en métal donc sa peux fausser les perf un peu que de mettre trop épais en joint

oui de lhuile moteur de scoot mais tu change ton joint papier que tu as déjà utiliser

Retour sur la durite inox de easyboost ces de la merde pas possible l'inox ce barre quand on la coupe puis sa ne va pas sur tout le scoot quand il a plus le cylindre origine Du coup commande de durite inox en diamètre 17,47 sur eBay et la sais lr jour et la nuit comparé z celle de easyboost elle se coupe super bien et l'inox bouge pas Si besoin sais shop du sud qui vend sur eBay prendre an12 diam 17,47

le stater il sert que a froid au premier démarrage il s'ouvre pour faire passer plus d'essence pour que tu démarre super bien après une fois chaud il se re ferme ton joint papier il faut le huiler pour que il colle bien au plant de joint du cylindre et des carter sinon sais une prise d'air assuré et les joint torique tu les graisse un peu comme sa il tiendrons seul sur le cylindre au montage re fait déjà ton joint papier propre après tu mets la vis d'air a 1 tour 1/2 minimum pas moins et tu vois pour régler le carburateur

sais tu as quoi sert ton starter que la tu te trompe dans ce que tu dit si ton starter serais mort a froid il aurais trop de mal a démaré la ces pas le cas déja voir de combien de tour et la vi d'air puis mettre le gicleur de ralentit qui été monter d'origine que il ni a pas lieux de toucher a ce gicleur la sur un carburateur de 12 17,5 sais que sur les 19 et 21 phbg puis les pwk que tu le change le gicleur de ralentit si 10 a 15 point de plus il cale alors teste 5 point de moins que ce que tu avais avant davoir monter ce gicleur la comme sa tu sera si trop pauvre ou trop riche mais si trop pauvre alors fait gaffe que sa sois pas une prise d'air

salut tout es possible du moment que sais bien bien fait mais bon le mieux et peut être de prendre des pate easyboost plus simple comme montage pour ton souci de carburation teste 10 a 15 point de gicleur plus gros si il cale plus sa voudra dire gp trop petit que tu avais monter

trop oui a morimi j'ai peux lui envoyer un message avec les coordonées du mec pour qu'il vois sa enfin jatten que eroan ce connecte pour voir cela première fois que je vois cette panne la je ne serais te dire ce que ça peut être il aurais fallu pouvoir tester ta continuité du courant quand le scoot et avec un filet de gaz mit voir si tut a toujours le courant qui arrive