fred82000

comme dit par greg et moi aussi te la dit vois tes ressort et galet changer de variateur et pas utile juste changer les taquet le serais,une fois ça fait change de galet si les tien son plat ou trop user de la dit nous si ça va mieux ou pas

si tu peux nous faire une ideo sa aiderais un peu mieux a voir si normal ou pas

salut oui on dirais une masse qui merde si tu as ce qu'il faut prend du fil électrique souple et tu fait une masse cadre moteur avec pas de peinture la ou tu la pose et tete voir si il y a du mieux un régulateur de tention mort le plus souvent tu claque tes ampoule de phare une batterie a plat tu as un clacson faible et tes clignotant reste fixe

un bruit de claquement et pas normal du tout et a ne pas oublier que un son dune vidéo et pas pareil que celui du scoot en réel

attend d'autre avis que moi non plus je vois pas trop de ou sa peux venir

il faudrais que tu vois si en roulent le bruit et toujours la et bien plus fort alors sa veux dire roulement de vilebrequin mort

bon ces bien le souci que je penser tu as un gr trop petit un do et un pwk ça se regle pas pareil du tout et a pas le même comportement non plus tu as des boîte de gr en vente sur les site vpciste

@SpiritSystem alors ces celle la qu'il explique et pas lautre bon tu as déjà une idées de quoi faire

alors peut être sur son projet tuning uil explique sa

je compte faire comme nino dit ces bien plus simple

j'ai commende ce robinet la pour mon nitro qui va avoir un 21pwk donc je men fait pas et oui un pwk sa bois pas mal

salut souci de masse peut être a tu bien brancher ta masse cotes bobine haute tention et lautre cotes démarreur

après une chose a savoir de plus sur du pwk il te faut un robinet manuel au réservoir que sa aime bien avoir un bon débit d'arriver d'essence

si je me trompe pas il a déjà fait un tutoriel pour sa boîte à air fait maison

j'ai acheté un refroidiseur de ldr je lavais mit en photo et je voudrais savoir ces quoi le mieux entre le laisser sous le bas de caisse et je fais un troup au bas de caisse ou je fais deux troup au bas de caisse y fait passer les durite de façon a ce qu'il sois vusible

en le changent ou sinon il faut trouver la revue technique d'atelier de ton scoot et la tu as toute les info pour ton scoot au pire contacte tnt motors voir si il serais d'accord de te donner la rta en format pdf

salut tu as quoi comme pot que pour régler ta variation sa serais mieux de savoir le pot que tu as mais bon tout et dit plus haut

salut démonte ton carburateur tu le passe a la souflette complet et tu re monte tout parfois il peux y avoir une merde qui bloque un peu le pointeaux ce qui fait que sa coule du trop plein

salut cdi mort peut être a tester sa puis si toujours pas bon voir pour un stator

salut en pot je ne peux pas trop de dire les queml irais bien sur ta 50 a boîte une chose de sure le double radiateur passe que tu sois en pot passage bas ou haut ces juste a toi de bien faire ton montage

de rien mec

salut ps trop fiable ces application la il te faudrait un vrais appareil de mesure et normal que quand tu bouche le pot ton scoot sarette vue que tu fait plus sortir les gaz déchappement il setoufe et donc ce coupe ça fait pareil avec un pot origine

salut avec gros carburateur te prend pas la tète passe direct en cornet ces le mieux que la boîte à air il te faut agrandir un max la ou tu avais la bride dair pour les gs ces bien tu en a pris plusieur mais peut être que tu en aura pas besoin

salut pas besoin de congelateur ou autre merde pareil sois on sais y faire sois on ces pas ces tout la il te faut un mini chalumeaux tu chauffe bien partout toue la porte de roulement puis après tu le pose il rentre tout seul sen taper ni bombe froid ou autre et ne toccupe pas de savoir a combien de dégrées tu es juste que sa chauffe super bien ces tout