fred82000

greg ta bien répondu et je le rejoint sur sa une clavette décalet plus un cdi a avance variable coute bien moins cher que un allumage complet premium et tu as les même perf et puis ces pas ton kit que tu choisi en fontion de ton alluamge mais l'inversse ton allumage en fonction de ton kit que tu as monter

alors faut pas qu'il sois trop incliner ces sur mais la pour le peux qu'il et incliner sa ne fera rien de ce que lon m'a dit et sa de pas mal de mec il arriver pas a le régler comme il faut et pourtemps ces des mec qui je ais si connaissen en méca il on voulu tester et on eux que des souci pour le régler ce que tu peux faire ces voir avec un collegue a toi si il a pas un carburateur pwk a te dépaner voir si pareil ou pas

salut tu as un bon tutoriel pour régler ta carburation en parti tutoriel et guide pratique sinon vois pour ta vis de richesse en la touchant un peu si ça change pas grand chose il faudra a ce moment la voir pour un gicleur de ralenti plus gros si trop dair en bas régime mais cela sera a confirmer car je conner pas les 17,5 phbg

salut pour tes pièce si bien stocker pas rouiller pour le vilebrequin et pas de trace de cognement ou autre tu peux le monter pour les roulement il te faut les faire tourner voir si il y a un bruit ou pas qui pourrais dire squil son mort car mal entreposer en carburateur du 17,5 ira bien comme du 19 ou bien ton 21 oko big bore ces juste pour faire vendeur rien de plus et en squish tu dois le regarder mais sur un fonte tu en a pas et puis ces pas sa qui fera jouer su ton réglage carburation

oui tu garde les phare mais ce qu'il faut voir ces la configuration du scooteur avant de dire tel ou tel allumage que ça coûte un prix et il faut voir le prix perf si sa vos le coup et dans son cas a lui non ces que un kit fonte donc un mvt dd sera inutile au vue du prix et du peux de gains gagner un bon allumage tu le monte sur du bon kit alus 50 ou 70cc mais qui envois et ou tu es sur de gagner en perf

jen et pas entendu du bien des pwk de voca donc à faire gaffe que sa sois pas lui qui merde complet sinon pour linclinaison de ton carburateur fait un niveaux de cuve voir si tu et a niveaux ou pas mais pour moi tu dois pas avoir de souci qui sois un peu incliner

bon cet aprem ça a ete montage du compteur mieux que au début il me faudra attendre encore pour une patte en impression 3d me reste a brancher pour le compte tour le contact que le capteur de vitesse et lui monter mais pas régler car la vie ou vas laiment a la tete un peu abîmer

oui noir veux dire trop riche

ces pas sa qui fera que sa démarrera mieux si ces du a un mauvais réglage carburation et que tu re fait la même erreur en re montent tout origine

fait comme tu veux toi si tu veux le re mettre en origine

salut un allumage mvt au vue du prix et de la configuration pas le mieux une clavette décaler suffit sur un kit fonte

quoi comme kit et combien de km le tout réglage carburateur bien fait ?

bonjour en parti tutoriel et guide pratique il y a un sujet sur les huile sa aidera pas mal a répondre a ta question et sinon dans un moteur 4 temps on y met de lhuile fait pour 4 temps pas une pour 2 temps qui graissera pas pareil vue que une et plus fluide que l'autre

salut starter manuel ou automatique souci durement de bougie qui fatigue après a toi de nous donner aussi les info tel que le km du scoot ce que tu as changer dessus ou pas voir si pas besoin d'une bonne revision moteur

souci régler tout fonctione super la oui ces des led juste que je prener pas le bon câble pour alimenter le tout et que sa fonctionne dans les deux sans donc droite et gauche @Alain merci de ton aide que tu ma apporté ces aussi grace a toi que j'ai trouver tu ma fit reflechir sur larriver du courrant ce qui ma permi de voir que lecable ete pas bien conecter et @jimmy@ ton aide aussi ma apporter des solution en voyent que les led on une polarité pas plus par contre une question j'ai une centrale clignotante a led et mes clignot reste fixe faut il que les 4 sois brancher pour que sa clignote ou ces encore un souci de branchement

alors une parti du souci et régler sa salume enfin un câble qui fesais pas contact sauf que la sa fontione que d'un cotes pour que lautre fontione je dois interverttir les deux câble dalimentation sur le commodo ce qui es pas normal

j'ai la couleur des câble du faisceaux qui coresponde a ceux des clignotant mais j'ai beaux tout tester sa fonctione pas

avec commodo origine tout fonctione super bien ces un 2002 le mien mais je crois que ces pareil sur un de 2005

j'ai la même et j'ai fait comme dit dessus ça fait rien mais merci a toi une fois de plus de contribuer et aider comme tu peux

la taille et marquer dessus le spy après pourquoi ne pas aller en concession voir si il aurais pas la dimension des spy

salut pas de fuite nulle pas en gp de 65 sa rouler bien ou il avais du mal ?

salut à faire un bon nettoyage carburateur et voir si sa persiste changer de bougie et aussi nettoyer le filtre à air

jen et 3 pour les clignotent un rouge pour le clignotent gauche noir pour le clignotent droit et un orange qui sert dalimentation vue que il mette de le brancher au 12v niveaux nieman mais moi pour les test je les fait sur la batterie mon père m'a dit sa peux le faire aussi et donc sur la rta que j'ai du nitro j'ai suivuis le cablage et tenter les branchement donner au vue des couleur et rien ne se passe test fait avec le commodo origine sa fonctione les clignotent salume

salut teste avec une boîte à air et gicleur plus petit pour les galet tu es trop leget ps bon du tout ces 4g minimum suivent le pot monter

bonjour quan un crburateur fuit on contrôle le pointeaux qu'il ne sois pas mort du tout démonte la bougie un coup de briquer pour la sechet quelque coup de kik pour faire sortir l'essence et tout re monter puis faire comme dit grg et enfin tester de démaré