fred82000

salut moi a ta place je partiré même pas avec lescoot si tu ne sais pas les kilomètre qu'il a et si des pièce on ete changer ou autre donc commence par faire une bonne grosse révision complète après il te faudra des outil au pire prend de caise de mini outil ou tu as plein d'embout des clef bougie et autre clef de serrage pour ton chemin va sur michelin il peux te faire un calcul viteuf et approximatif de ta consommation en essence

longueur d'origine ton pros doit bien avoir sa

je savais même pas que la courroie ces du bando vue que ces marquer peugeot dessus

ah il fait sans rendez vous

elle et un peu plus longue donc tu risque de perdre au démarrage un peu

tu nous dira si ton souci et régler ou pas

que tu vois d'abbord pour ce que lon te dit nous et par la suite si pas de changement on verra cotes allumage

par securité vos mieux le changer et bien nettoyer la ou il est poser et voir si pareil ou pas

superbe en rouge le yasuni et tu la vernis un peu pour rien car il est déjà vernis en usine

salut il dit que ces du mélange qui sort donc ces un souci de carburateur sa pointeaux qui a un souci sûrement déjà le changer pour voir si ça va mieux ou pas la pompe a huile sur ovetto elle se regle pas elle et faite pour debité 2% @cedric62

ah mince au pire tel lui voir quand tu peux passer lui amener qu'il te la regarde

de rien alors voir avec les gp que tu aura reçu et tu nous dira si bon ou pas

peux tu me donner sa longueur je te dirais si ces vraiment long ou pas

il vos cher ce carburateur et si tu regarde du cotes de Dell'Orto je crois uil on fait un peu le même style de carburateur a plus de 2000e

salut normalement ces marquer dessus pour quel scoot ça va ou sinon vue que tu as la ref pourquoi ne pas cherche par toi même sur google

salut ton clips sur laiguille et a quel cran que parfoi ces un petit rien qui y joue

salut merci de ce retour

salut il te faut débrancher ta durite qui va du réservoir duile a ta pompe a huile pour acceder a ta pompe a huile tu démonte le cache plastique sur le cotes de la pompe a eaux

je sais bien mais en même temps peugoet ne fait pas que de du mauvais

sûrement enfin il demande du leget après ce pot et bon si tu y colle un variateur sport en plus et un petit carburateur de 17,5

et moi je peux te dire que la tu as pas tord un frere a un collegue avais un ludix qui avais plus de 15 mille au compteur courroie toujours bonne

salut déjà pour commencer avant même de toucher a quoi que se sois en réglage carburateur tu regle le souci de ton embrayage quand il y a 2 3 ou bien même 6 vis on les serre toute comme il faut si une ou plusieur si visse pas à fond ou il y a un souci on re démonte et contrôle tout le systeme ou la pièce au complet donc dada ta cité ce qu'il faut regarder une fois ce souci régler tu poura passer au réglage carburation et ce que te dit ton pros si il ne sais pas pour ton histoire de vis d'embrayage pas serrais a font c'est normal qu'il te sorte le pot moi a sa place je dirais réglage carburation si tu me tel et me dit pas tout

@dada65 tu as peut être plus raison que moi pour le coup car jamais eux ce pot mais bon je sais qu'il tourne avec des galet assez leget pas comme du bidalot ou arteck

salut pour le pot stage6 il te faut gicleur de plus 5 point après tu peux monter un 17,5 en carburateur si vraiment tu veux gagner un peu en aceeleration et reprise en réglage variation ressort jaune avec galet de 4,5g voir peut être moins que il demande a gueuler ce pot pour bien fonctioner

bonjour avec un kit 70dr qui et pareil que le top perf trophy un vilebrequin top perf ou bien doppler ou arteck ira bien avantage du vilebrequin top perf les roulement et spy son vendu avec en carburation le 17,5 va bien juste changer les lamelle de la boîte a clept par des carbonne de 0,30 en variateur un sport va bien ressort de poussée et embrayage je ne sais pas trop et galet pareil @Alain si tu aurais une idées des réglage de base sur piaggio pour la transmi garde celle origine pour le début et vois si sa sature ou pas