fred82000

comme bader dit et les site ils disent ce qu'il veule mais pour un kit 50 ou même de l'origine il y a bien mieux

si trop riche tu sentira qu'il setoufe le moteur et tu risque davoir ton cornet avec plein d'essence

salut ou tu as vue que le pot yasuni z et plus tôt pas mal que moi je ten trouve un te le coupe en deux tu vas voir la grosse bride qu'il y a dedans tu vas vite jeter le tien pour prendre un c16 et en ressort de poussée la tu et bien trop dur du jaune avec les galet cité pas jimmy iron bien

tu as son son youtube ou lien pour voir les vidé qu'il fait ?

il te faut une rta pour sa ou demander a un conces peugeot sinon attend d'autre avis au cas ou un membre puisse aider

si il setoufe avec un 40 du stile bohh ces trop pauvre monte en gs et en gp ce que je ferais a ta place je monterais un gros gs et puis teste voir ce que ça fait et de la tu change de gp si tu vois que il fonctionne mieux

et si certain te dirais de foutre de l'éther pour aller plus vite tu le ferais bêtement non mais quesqu'il faut pas entendre parfois il fons pas des pot de toute gamme de cylindré pour faire joli et se casse pas la tète a le fabriquer pour rien non plus donc tu as un 70cc tu monte un pot pour 70cc et le metrakit irais pas mal car acorder a ton cylindre mais celui que tu as peux faire laffaire aussi

salut il se trouve souvent pas loin de la batterie

contacte le vendeur voir avec lui pour la garantie que la vue comment tu décri que fait le moteur il faudrais démonter des pièce et ça passe pas en garantie sa si tu y touche

bonjour pour être plus précis lhuile motuk 800 va pas bien cramer vue que le moteur et d'origine du coup ça va tout encrasser de partout faire de la bonne grosse calamine sa peux boucher le pot ou bien les transfer des cylindre la le mieux à faire ces de re passer en semi synthétique

merde tu te souviens encore de cet idiot avec son injection que javais prévenu avec tout ceux qui passe par la on en fini pas compte plus tôt le siècle que la génération

salut merci a toi sa pourra en aider pas mal

si il démarre et cale ces un souci sois de réglage carburateur sois un joint voilà ta panne @dada65 je pense pas que son allumage sois en cause vue que il démarre avec de l'essence par le puis de bougie

je viens pour tes outils si tu veux mais faudra pas tu oubli de me payer

tu vas en avoir du travail à faire la

alors ces cette parti la qui va bloquer si tu monte un faisceaux ou il y a un compteur a aiguille contre un ou le faisceaux a le branchement d'un compteur digital sa ira pas il faudra bidouiller un, systeme et pas sur que sa si adapte bien

alors il faut pas regarder que juste lentré dair poli mais aussi la forme de lentré d'air car ces elle qui fait aussi leffet venturi

salut @ScootMap.fr ces une bonne idées que tu propose la mais ces eroan qui lui seul peux regrouper je pense tout dans un seul sujet sans que lon sembete nous même a le crée puis a cherche tous les lien d'un cotes et de l'autre a confirmé par lui @Eroan peux tu confirmer cela quant tu passera par ici

salut oula non faut pas racheter un gicleur mais regarder ou tu as le souci la ces une grosse prise d'air si tu continue a rouler comme sa le moteur va pas aimer du tout

oui va teste le gs en 40 puis tu nous dira ce que ça fait

je suis du 82 montauban dans le tarn et Garonne

si tu as pas de gs en plus laisse celuis que tu as la que tu ne peux pas faire sans au pire joue avec les autres réglage de façon que tu puisse au moins rouler un peu mais bon ça va être dur il te faudrait une boîte de gs pour bien faire tes réglage chez moi j'ai toute une panoplis de gs gp pour pwk donc jaurais pas ete si loin je serais venue volontier te dépaner pour les réglage que la de loin dur pour moi un peu

pour moi tu y gagnera pas a polir le carburateur a cet endroit la mais je peux aussi me tromper

mdr sacré bolideur il nous manquer celuis la

salut tkr ces un trekker donc je pense que oui il doit juste y avoir les branchement du compteur qui change si tu as un dompteur digital sur un et pas sur lautre