fred82000

sur ma configuration que je fais la il y aura un cornet vue que la baa ne passera pas sur le carburateur et j'ai souvent rouler en conet même presque plus que avec sa depuis un moment et si bien proteger de la pluie ça risque rien

le mieux serais peut être pièce par pièce que un cadre complet avec fourche tout risque de couter plus cher

salut si tu veux vraiment aller a 95km en réel alors il te faudra un kit 70cc fonte et changer de pot qui te bridera trop avec le kit mais bon déjà pourrais tu nous dire ton budget que tu as sa aiderais a mieux te conseiller

alors passe voir sur la bécannerie il doive avoir le pot pour ton scoot

salut ta carburation et bien régler que ça peut être du a un régler trop pauvre fait bien attention a sa

non du tout vue que tu peux rouler sans batterie juste tu aura plus de clignotant de klacson et de démarreur elec ces tout

oui jaune pour les deux

un bon kit tout sa si tu peux le prendre

bonjour sa serais bien de savoir quel vespa ces que si ces le et2 ou le lx il le font sur maxi scoot ce pot

bonjour alors pour commancer je laisse une chance de pas prendre de point d'avertissement en corrigent le message et mettent un bonjour moindre des politesse pour le souci mécanique ne serais il pas bon de voir si l'essence arrive bien au moteur et controler tous les jooint moteur

de rien quand on peux aider un ami en galère on le fait et puis pas toujours facile la mécanique

vue que se pot demande à faire gueuler le moteur pour bien fonctioner monte y du jaune malossi

salut déjà il te faut monter ressort de poussée et embrayage plus dur sa aiderais bien a prendre plus de tours et si de la avec des galet en 4,5 ces pas bon tu verra si il faut allourdir ou pas suivant son comportement au scoot

a tu au moins démonter pour voir l'état complet de ton haut moteur que peut tre ton cylindre a des trace aussi et aurais ete bon de le changer

il faut bien reconaittre le travail fait tu y passe du temps dessus et le résulta et la

voilà limportance de bien nettoyer son moteur au moins tu as pas de merde qui rentre dans le bm et qui fait que tout casse

ces le mieux que tu re verifie tout comme sa tu sera ou et le souci

salut j'ai fait mon vilebrequin du nitro il y a pas longtemps et pas eux besoin de tappoter de beaucoup pour le centré et il tourner déjà librement donc toi tu as ton vilebrequin sois pas centré sois mal monter

au pire oui démonte pour voir que tout vz bien mais bon a voir si ces pas comme dit jimmy ton plans de joint qui aurais un souci

et moi pas si sur

oui sa ces sur que il faut pas non plus abuser quand on dit propre mais bon quand tu as ton moteur deùmonter tu fait un bon gros coup de nettoyage comme sa il est bien propre et de temps en temps tu le nettoie bien il ne faut jamais en faire de trop ni pas assez il y a un juste milieux à avoir

ton squish et bon alors et pour le piston à faire gaffe qu'il se perce pas que la ces pas du au bloque piston cette trace

sa veux dire quoi juste juste pour toi tu dois avoir combien et tu as trouver combien pourrais tu m'expliquer voir si tu aurais pas un m'auvais squish

squish trop bas égale perçage de piston ou même des risque de détonation donc une question a tu verifier ton squish une fois tout monter que ça peut être sa ton souci tes petaradement et tout que parfois on crois sa pétarade et en fait ces de la détonation qui se fait donc à faire comme dit jimmy démonter le cylindre et regarder tout au complet t tout re monter propre

salut oui j'ai déjà connu sa que sa ecrasser pas bien le fil d'etain et ces que tu dois mal ti prendre peut être sinon tu as une technique simple que je fais ces tu monte ton cylindre ta culasse et tu coupe un bout de fil d'etein tu le plis en l le passe par le puis de bougie et fait tourner ton variateur et après tu contrôle bien sur fait bien tourner ton variateur au moins 3 fois que sa ecrasse bien quel kit a tu acheter et a tu regarder que la culasse et tout et en bon etat