fred82000

super travail on croiré qu'il sort tout juste d'un conces tu as bien travailler

salut pour aider ton scoot a démaré fait comme barry dit et je ne vois pas ou tu veux en mettre de l'essence à part la ou dans le réservoir

salut je viens te répondre après avoir vue ton mp et comme je t'avais dit que je passerais quand jorais un peu de temps pour le pot ces bon tu peux le garder il fait pas trop de bruit ces même discret le cylindre aucune utilité tu aura le scoot neuf donc un cylindre a roder qui après sera en super etat ça fait de largent economiser les ressort jaune devrais bien aller mais ton embrayage tu en a pas besoin ton pack grande plage en variation sert a rien ces plus pour des kit 70cc ou bon kit 50cc racin si tu fait de la competiton ou sur 70cc pour vraiment bien y gagner ta pipe pas besoin de changer celle d'origine suffit pour un carburateur 17,5 et dailleur je crois bien que d'origine il on un 17,5 a verrifier je connais pas totalement ce scoot la vilebrequin roulement tu aura tout de neuf pas besoin et spy pareil et tes galet il faudra tester

je ne sais pas pour le for race 4 si il ira ou pas et le site rrd a eviter ces des arnaqueur

dac et tu nous dira si il y a du mieux

merci de ta réponse je penser que tu avais un site expré que parfois sur ebay ou autre faut faire gaffe a la qualité

sa ces sur surtout que ces des bon kit 50 ceux que lon pense nous et jen et vue tourner un le malossi il envois bien le bidalot qye j'ai re pris lui aussi donne de super perf

si je les re pris ces justement pour faire une bonne configuration avec je vais lui faire cracher tout ce qu'il a sen le prépare que certain vois bien que un bon kit 50 suffit aussi pour bien rouler et pas être pris par les poulet

tu sera je pense trop gros en gp de 105 commence plus par un 90

ah oui du coup pas trop bon sa il le faut au crans 2 en parten du haut et tu y touche pas pour le début des réglage ces après que tu peux peaufiner avec si jamais il a du mal en mit poignée ou reprise aussi parfois

uun tour ces trop peux il te la faut a minimum 1 tour 1/2 a max 3 tour pas plus bon si ton souci t le floteur alors ces top ça va biento rouler tout sa

colis reçcu biento le scoot sur ces rou pres a rouler me manque juste un carter transmi trouver sur lbc pour 10e qui arrivera semaine pros et place au remontage après pour le moment voilà les pièce commander en plus de sa il y avais cage à aiguilles polini et roulement spy polini mais pas pris en photo ces pas le plus interessen @Custom77 si tu veux voir le bidalot toi qui te tater a le prendre

sur quel site veux tu commander que le c21 se trouve sur pas mal de site

alors a voir ta richesse a combien de tour elle et sinon re contrôle tout complet comme dit jimmy

je dirais que tu as un gros souci de carburation la si tout lelctrique et ok met ta vis de richesse a 1 tour 1/2 si pas fait et vois ce que ça fait mais dépasse pas max les 3 tour de vis de richesse et en gp tu et en combien la

de rien si besoin de plus de renseignement je taiderais comme je peux même si j'ai jamais trop toucher au moteur piaggio

alors j'ai mal lu mdr

salut les mec vous avais oublier le plus importent de tout après le gicleur et jeff lee a bien raison de le preciser bon alors si tu débride juste le pot avec variateur brider sa changera rien donc tu peux déjà prevoir les outil pour débrider le variateur en regle le gicleur et les ressort ces bon de ce que dise les copain et en galet du 4,7 ira bien

de rien barry

de rien mec on et la pour sa et oui tu as bien fait de poser la question si besoin de plus de conseil esite pas je connais très bien les moteur de nitro jen et un

il est de tarbes mais je pense bien qu'il te ferais un envois si il a sa

salut pot yasuni c21 ou c20 le stzge 6 r1200 irais bien en carburateur prend un 21 pwk sa répondra mieux a tous les régime moteur quand tu mettra les gaz en pipe prend du polini ou malossi mais pas de barikit trop fragile en ressort tu prend du rouge malossi pour embrayage et pousser avec sa si tu prend un carburateur pwk une boîte de gicleur de ralenti une boîte de gilcleur principal de 100 a 122 et une autre qui par de 122 a 135 ou plus si tu prefere garder ton 21 Dell'Orto comme choix alors prevoir un gicleur de ralenti ou secondaire comme on ke nom de 45 et des gp allant jusque en 120 max même si je sais que tu montera a pas plus de 100 normalement

salut merci a toi @Barry/Sheene de m'avoir citer alors il te faut tout re démonter changer de nouveaux roulement et spy et re monter au propre avec l'entretoise manquante si tu roule sans celle la ton carter peux se desaxer un peu et ferais des gros déqua j'ai dja eux le coup sur un moteur de nitro ou il manquer les axe au re montage et le mec a fait même pas 10km et le moteur a serré complet avec vilebrequin qui a tellement frotter sur un cotes qu'il ete mort impossible a remonter il avais pris un jeux de malade petit conseil que je donne quand tu démonte tes carter tu re place tes vis la ou elle von pour pas les perdre et tes entretoise de carter au pire tu y met du scotch d'électricien pour les bloquer a leur place et au re montage tu vire le scotch et re monte tout carter coucher pour être sur de rien faire tomber

salut quel kit athena prend tu le sport ou le racing que si ces le racing pour en exploiter tout le potentiel le carburateur 19 sera trop petit un 24 serais mieux si ces le sport tu peux garder ton 19 même si un 21 serais mieux en vilebrequin tu as artek k2 qui et bien solite et pas trop cher roulement et spy tu prend les polini ou les corteco ça passe très bien après tu as quoi en pot ou voudrais tu que lon ten conseille un pot