fred82000

salut met un peu dessence par le puis de bougie si il démarre direct sa voudra dire que ton essence arrive peut être pas jusue au cylindre

les psy il son a lhopital tu as du louper quelque chose que pas normal tu es tout changer et ça fait pareil attend laide de dautre membre qui auron peut être dautre piste pour aider

a tu penser a regarder tout tes joint moteur surtout les spy que j'ai déjà eux le coup d'un scoot qui pter du pot et rupter parfois et setais un joint spy qui fuillait

salut sur un 17,5 pas besoin de changer de gicleur de ralentit on fait sa que sur les 19 et 21 phbg la il te faut voir si tu as pas une prise dair par la si ton ralentit et inreglable

salut que voudrais tu savoir sur ta configuration ?

salut a tu regarder que tes masse au cadre et celle du moteur ete bonne pas abîmer que sa peux venir de la tout tes souci

salut si pas fait de réglage carburation a la pose du nouveaux cylindre il te faudrais le faire que sa peux venir de la

fort ces plus que 90 et pour monter a 90 il te faut un kit sinon rin que pot tu prendra que 75

salut pour que ton scoot roumle fort comme tu voudrais il te faudra un kit le pot gp et un pot type touring donc tu marchera pas ausi fort que si tu monter un pot detente et oui quand on monte un pot on regle en premier le carburateur gicleur +5 point galet 1/2g de moins ressort embrayage et pousser un peu plus dur les bon pot qui donne bien et qui réponde bien a tous les régime son artek k2 Giannelli reckord et tu as aussi le bidalot s3r après si tu veux rester discret et avoir un poil moins de peche que un pot dettente tu as le sito plus de bien en pot touring

vous batter pas pour si peux et je donne raison a barry vire moi ce cornet de merde une boîte à air ira bien mieux avec un bon réglage carburateur si tu veux change de carburateur fait comme tu veux mais tu vas depenser plus dargent pour gagner si peux

si ton scoot roule très bien et que ta monter en régime et linéaire alors ne change rien si par contre sa hurle au démarrage le moteur alors vois pour change de galet par des plus lourd

niquel alors moi j'ai un petit etaux mais je lutilise pas pour faire sa je prend les bon outil pour le faire

salut tu as pas besoin detaux ce que tu fait tu prend ta clef a démonte cloche embrayage si tu as pris le bon diametre au milieux sert a démonter le gros écrous du coup tu demande a un colegue de taider en tenent en appuis ton correcteur et embrayage sur un plant de travail puis démonte le tout pour les petit ressort tu le fait a avec un petit tournevis plat ça va très bien

salut pas besoin de changer de durite si elle et en bonne etat pour le montage rien de bien compliquer tu visse les vis bandjo une a létrier si elle y et pas monter avec la durite et lautre au maintre cylindre puis le maitre cylindre tu le fixe a laude des fixation origine si ces un origine après sa tu dois faire la purge si un souci pour la purge demande nous on texpliquera

salut se son des carburateur qui parfois on des defaut en usinage ou autre du coup il son parfois sois dur a régler sois on doit changer des pièce alors qu'il et neuf le mieux reste de prendre un delortto mme si ces un peu cher pour son porte feuille sa le seras bien moins que dacheter un carburateur de basse qualité et se retrouver a devoir changer une aiquille ou autre car ces tordu ou abîmer ou pas bon pour pouvoir régler le carburateur

ce pot la et trop haut pour le kit que tu as tu peux très bien le garder de cotes pour un autre kit

et pourquoi absolument vouloir ce pot ?

le tpr et un très bon kit oui et le c 16 irais bien aussi avec ce kit le c 21 et fait plus pour les kit comme le Stage6 mk2 racing ou le bidalot rr

salut je pense plus que un yasuni c 16 irais bien avec ton kit

le dr et un kit fonte de bonne qualité tu le monte tel quel il a dasser bonne perf et robuste aussi si tu fait un bon entretien

salut peut tu faire une photo que lon vois bien comment ces fixet si ces par rivet tu les fait sauter a la perceuse avec une petit meche mais bon la photo ue tu fera aidera bien a voir comment il est fixet

salut monte tes ressort blanc donc blanc en pousser et pareil en embrayage ça devrais le faire pour voir si tes galet son bon tu prend un marqueur tu fait un très du milieux du variateur qui part jusque en haut du variateur tu re monte tout t par rouler puis tu re démonte et messure le trait le peux qu'il te reste si tu as 2mm ces bon tu as les bon galet si plus de 2mm tes galet son pas bon il te faudra les changer pas dautre grammage je pense que en galet tu dois pas être trop loint du bon poids le mieux serais que tu prenne des galet réglable comme sa tu fait un teste avec cela et une fois le bon poind trouver tu prend les bon galet

salut je suis du même avis que les copain la diferrance prix et la car la qualiter et pas la même et tu paye aussi la marque après pour te faire ton propre avis le mieux ces que tu le teste toi même et la tu sera vraiment ce qu'il vos ce kit

ça risque de piquer un peu si ton pros prend cher en main doeuvre

salut monte un ressort de poussée jaune voir si sa iré pas mieux