fred82000

bonjour déjà pour commencer on es polis un minimum merci et tu montera a une vitesse de 70 voir 75 si tu règle tout bien

salut les zip son déja en 17,5 si je me trompe pas donc il aurais juste fallu monter en gicleur un 65 voir 70 max de la il faut alléger en galet et durcir sûrement le ressort de poussée vue que ce pot demande à faire gueuler un peu le moteur

ver le début des section tu as tutoriel et guide pratique

oui tu peux le démonter a la clef a choc si tu en a une bonne clef pour le réglage carburateur vas en parti tutoriel et guide pratique tu as un super auto sur le réglage carburateur

pour la fumer rien de grave et joue avec la vis de richesse si besoin ou l'aiguille si le clips et pas au milieux pour les ressort monte des blanc si l'écrous ne viens pas va voir un garage qu'il te le fasse contre un billet

salut tu as pas un pros par chez toi qui connais la marque de ta bécane et pourrais te conseiller ou bien le faire

pas besoin de cale avec ce cylindre tu mets juste les joint fournie pas plus

alors tu prend un cdi pour booster après 2004

salut si tu laisse ton mvt dd de monter tu prend celui fait pour les booster après 2004 en marque mvt il se trouve facilement sur scootfast et au pire un petit mail a mvt il répondre rapidement et ces bien plus simple pour avoir la référence

salut pour ce kit la carburateur de 19mm ou 21mm ira largement bien plus gros ne te servira a rien la bac vl14 tu la monte sans cale pas besoin pour le ressort de poussée prévois un jaune en plus au cas ou du rouge le reste me semble assez cohérent la transmis plus connaisseur que moi t'aidera et sans oublier la boîte à air origine si tu monte un phbg en carburateur

si il broute juste un peu touche légèrement a la vis de richesse pour les galet je te les déjà dit de tester du 4,7

salut tu prend les deux boîte au moins ces régler petite astuce pour savoir quel gicleur monter il faut faire la taille du carburateur x5 exemple un 26 sa ferais un gicleur de 130

salut je vais t'éclairé sur un sujet celui de faire ton post en bonne section et pas ouvrir un vieux post pour poser ta question sur ceux je ferme celui si et tu fait ce qu'il faut merci.

salut tout a bien été re monter une fois toutes les pièce changer la le souci et clairement du au réglage carburateur un simple test à faire et de démarré le Scooter rouler sans boîte à air jusque voir si ces bon ces le gicleur

alors oui ta le gicleur encore a toucher mais fait que de 2 point en 2 point pour pas serrais le moteur et en galet tu monte du 4,5 tu verra ça sera bien mieux

donc si tu as tout vérifier tu as du voir la cage à aiguilles d'user sinon pas possible que tu entende le piston si ces juste du bruit tu change le joint de pot si pas bon et au passage on élague pas un joint on monte le joint fait pour le kit point

bougie noire gicleur bien trop gros tu as bien fait de passer en 95 vois ce que sa donne et reviens nous faire le point une fois les test fait

salut sois tu prend de l'origine sois tu vois si tu as malossi polini qui en font en fait il faut partir sur des marque sure et connue de tous

tu as oublié de dire quel pot si ces un origine ou non donc impossible encore de pouvoir dire quoi mettre en réglage variation pour tester du coup si pot origine galet de 5,5g avec ressort de poussée origine et embrayage du blanc malossi si ceux monter son trop moue savent la marque de ton embrayage

salut comme quoi de la bonne qualité au montage et bien mieux que de la daube qui te crées une panne pour rien

si ton ralentit et pas stable ou ta bougie de couleur grise et non marron brique tu as une prise d'air galet de 4g tu oublie direct ces pas bon teste 4,5 et 5 mais tu verra que ça sera pas loin de ce que je te dit

pas de prise d'air ni rien ces bien bizarre enfin place ton pot et test avec galet de 4,7 et max ressort blanc si vraiment besoin

salut donne plusieurs coup de kik sans mettre le contact pour ré amorcer sinon met un peu d'essence par le puis de bougie voir si sa démarre ou pas

salut si ton yasuni r fait trop de bruit tu as deux solution sois joint entre pot et cylindre de mort joint de cartouche mort ou laine de roche morte regarde tout sa et tu verra que après tu ne fera plus trop de bruit monter un pot touring ne te fera rien gagner en perf tu en perdra vue que ces un pot type origine

salut si ton dr et vendu avec sa culasse tu monte sa culasse point il ni a pas a chercher la quel monter après si tu n'a pas de culasse fournie avec le cylindre prend celle d'origine sa ira super bien