fred82000

salut entre 4,5 et 5 gramme max sa ira bien vue ta petite configuration

salut je rejoint le copain dada sur son diagnostic tu as les roulement de vilebrequin de mort et oui il jour un role a froid car il serve à faire tourner ton vilebrequin donc ton piston pour fair démaré ton scoot

salut pourquoi ne pas faire un peu de code en auto école c'est gratuit et tu en serais bien plus sur les paneaux et sa te préparerais pour plus tard ton permis

salut je suis les copain ton gicleur et bien trop gros

tu me fait révais la

si a pied quand tu le pousse il tourne et que tu as pas de bruit suspect ou que sa force pas alors sa veux dire que si tu as changer de kit cylindre si c'est bien sa tu as pas du faire le réglage carburation du coup ton moteur monte pas assr dans les tour pour faire avancer le scoot

je dirais même la bonne taille et le bon grammage que ton scoot hurle pas pour rien

salut pour savoir si ta courroie et morte tu la mesure si elle fait moins de 16mm de largeur elle et morte

non après changement de galet tu ne touche pas au carburateur et vue que tu es d'origine si tu decent en galet c'est de 0,5g pas plus

salut quand tu pousse ton scoot comme ça a pied sa tourne ou pas que peux être tu as un souci de roulement de carter transmi ou autre

part direct sur le c 16 si tu as les deux au même prix

la couleur de bougie peut aider tout comme non car il peux très bien être couleur noir et bien rouler avant qu'il et eux ce souci

tu démonte tout change de courroie et au re montage tu regarde si le bruit et toujours la ou pas

au plaisir

pour savoir si tu as une prise d'air tu démarre le scoot le laisse tourner sur la béquille et asperge tout tes joint de déo et si a un endroit ou tu passe tu vois que le régime moteur change cela veux dire que du déo et rentré dans le moteur par ce joint la donc joint mort

quel marque et ton joint que normalement il va pas dans le pot mais tout autour du pot la ou passe la fumer pour aller dans le pot

salut a tester mais sois tu as une prise dair sois c'est que tu et vraiment mal régler

salut on manque dinfo c'est pas très clair tout sa pour aider au mieux mais suis le tutoriel donnais sa aidera très bien

de rien c'est tout ce que tu vouler savoir

salut le gain d'un variateur et acelleration reprise et un peu de pointe en plus mais pas grand chose non plus

salut rien dans le sujet je le ferme

faut dire que parfois ils disent avoir sérrais et puis au final c'est juste une prise d'air ou autre

salut si il veut gagner un peu en perf qu'il prenne le k1 il est bien mieux que un cylindre origine comme dit nathan

alors déjà tu peux changer ta courroie et ce bruit la et pas bon du tout il te faut re démonter ton variateur et tout re monter comme il faut voir si le bruit perssite ce que sa pourrais être

pas de souci