fred82000

tu te le fabrique toi le fil de masse tu le fait partiri du cotest de la bobine haute tention coler contre le cadre et aller jusque au moteur

pour laider a démaré ton scoot démonte ta bougie et met de l'essence par le puis de bougie puis re monte tout et teste de le démaré si sa démarre mais pete encore du pot ça sera sois une masse de pas bonne ou l'allumage ou cdi ou réglage carburateur

non si tu veux tester avec le 17,5 tu re place bien ton axe du floteur et re teste rien de plus simple à faire

tu as pas fait perdre de temps a ton prof car grace a ce travail fait tu as appris quelque chose de plus et si ton arrache fait par toi et ton prof et toujours bon garde le

non ton axe de floteur été mal mit il te faut bien le re mettre c'est pour sa que ça a peter du pot

il sera bien plus costaux que celui origine c'est pas une mauvaie marque et oui en méca tu en apprend tous les jour et de tout le monde si ton père en connais demande lui de tapprendre ça sera un savoir que tu aura de lui et pourra re transmettre en étemps fier de savoir sa de lui

si il a pas ce que tu fait tu vas sur le site de Dell'Orto et tu commende tous les gp qu'il te faut et ton gs aussi et ça sera peut être même plus simple

oui il te livreron juste que tu aura un delais un peu long peut être et a tu un lient du cite merci car il a lair pas mal si il on de tel pièce il faut que jaille y jeter un coup doeil

et prend aussi un gicleur secondaire de 45 car celui dorigne sur le 19 et de 50 mais il est trop gros et prend pas que gicleur principal prend un 95 85 80 75 70 avec sa tu pourra déjà trouver a peux pres la bonne tranche de gicleur à avoir

le montage que tu veux faire et impossible prend en euro 3 direct

salut alors moi javais un 19 sur kit 70 alu et jetais en 80 avec cornet tout bien régler la je trouve que tu es un peu haut teste un 95 pour voir si ça va mieux et c'est pas par ce que ton colegue ete en gp de 120 que toi c'est pareil chaque moteur et diferrant

salut pourquoi changer directement de carburateur par un plus gros quand il y a un souci avec celuis si je ne comprends pas trop la puis un 17,5 passe très bien sur ce kit la si tu nous en dit plus sur les souci que tu as eux on te dira de quoi sa viens

watter fort c'est pas lhuile qui y joue pour sa mais bon moi persso je metré jamais de cet huile

sur mxs tu vas sur ton kit que tu as toi puis en bas dans les pièce detacher du kit tu prend ton segment vendu a luniter pas plus compliquer faut pas cherche au moins cher mais a celui qui y vas dessus

salut ton goujon et trop court du coup tu pourrais faire tenie ta culase que avec 3 écrous au lieux de 4 ce qui et pas bon du tout

top sa ton prof a pas dit non

sa ne veux rien dire sa le trophy a plus de couple que le cylindre origine donc on peux pas dire si oui ou non sa tiendra

pas de souci tu nous dira

oui sa passerais mais sa serais bete de monter le kit la le roder et re démonter pour faire le vilebrequin tu vas cramer de l'argent pour des joint que tu pourrais eviter de changer si tu ferais tout d'un coup

il est pas pourri se pot mais bon chacun son point de vue

salut sa peux tenir comme sa peu aussi lâcher le mieux serais de le changer avant ton montage du kit comme sa tu aura pas a le re démonter après le rodage et re payer des joint

de rien si il on pas de sava c'est du hutchinson qu'il vende aussi qui son très bien après dautre pros propose dautre marque a voir ce que sa vos sinon tu peux très bien aussi demander au pros si il te monterais des pièce que toi tu commanderais sur le net et si oui on te filera les lien qu'il faut pour tes pièce

salut pour les pneux tu passe chez le pros du coin avec ton scoot il prend les ref et te dira se qu'il a en marque le plus souvent il commercialise du sava en pneux que c'est pas trop cher du tout et bonne qualité pour tes disque de frein sa sert a rien de les changer à part si il son mort un conseil evite du tnt prend plus cher certe mais de meilleure qualité

ce que tu montre en photo et le starter automatique donc si il est mort il te faut le changer pour le trouver regarder sur les site vpciste si tu veux des bon site sur le forum il y a une liste juste éviter rrd préparation dans la liste

je vois que barry ta bien aider bon pour lhistoire du rotor ça peut être sa aussi j'ai vécu se souci sur mon scoot du coup a changer si tu tout et bon du cotes stator masse et bougie plus bobine haute tention