fred82000

normal piston et segment ete mort c'est pour sa que tu avais une perte en régime moteur

c'est bien vrais que toute les marque de voiture on leur ltdr sa je suis bien d'accord j'ai travailler en garage et je lavais vue et oui il faut toujours répeter que l'eaux et pas bon en all days

salut ça a servit a rien que lon te dise de la changer après si sa casse sa pourrais faire des dégat et le pros honda et un idiot

les pros dise que des bétise moi jen met du ldr auto et ça fait rien

les taille de roue change rien a la vitesse c'est les pièce que tu monte sur le moteur qui font gagner en vitesse

salut alors ta configuration et pas trop mal juste le cornet tu en a pas besoin tu monte ta boîte à air avec bride dair enlever sa ira très bien en ressort monte du blanc malossi et galet teste du 4,5 voir ce que sa donne

merci a toi @Barry/Sheene

tu peux faire 100km d'un coup si tu veux du moment que tu fait pas forcer le moteur

tu as pas les corespendance couler de on schéma avec ?

met ton schéma que tu as ici et on taidera

@Barry/Sheene tu serais lui dire comment tester son allumage

de rien toujours la pour aider les copain du forum

donc a voir de ce cotes la

salut merci a toi @Barry/Sheene de m'avoir citer je vais aider au mieux de mes connaissance alors pour tes question poser tu et pas soulent du tout justement tu ten pose et veux des réponse on et la pour sa dans ta configuration ce qui ne vas pas c'est le variateur si celui origine et encore bon au-temps le garder sinon tu peux le prendre mais il faudra régler avec des galet asse lourd l'embrayage si le tien et bon tu ne le change pas les lamelle de clapet ces bon tout comme le carburateur tu prend une boîte de gicleur qui par de 80 a 100 voir un peu plus suivent ce que tu trouve la ou tu commande le kit et très solite et très fiable on le conseille pas mal quand c'est un 70 fonte que la perssone veux la boîte à air origine va très bien il faudra peut être juste faire un petit trou dessus pour faire rentré plus d'air si pas de bride dair a virais sur celle si en pot tu as le sito plus qui et bien c'est un pot touring dit aussi type origine qui et très discret pas trop bruillant du tout et si vraiment tu veux partir sur le yasuni r il est super aussi et fait que peux de bruit et donnera de bonne perf pour le reste que je n'ais pas citer de ta configuration a voir avec plus connaisseur que moi en peugeot et pas oublier lort de la commande de prendre des ressorts d'embrayage pour le régler et une boîte de galet réglable de 6g minimum pas moins

alors pour ton kik tu démonte ton carter de kik tu regarde qu'il sois pas encraser dedans et le nettoie puis y met un oup huile et faire bouger le kik que tout prenne bien l'huile pour ton souci allumage a voir si c'est la bougie qui et morte lantit parasite la bobine haute tention le cdi ou carément le stator

voilà pourquoi le mieux et de le faire sois même le nettoyage et pas par un produit comme sa tu décrasse bien partout

je ne peux pas te dire le hébo je les jamais tester pour peugeot mais si alain et moi on ta conseiller le pot que tu as prix c'est qu'il sera bien mieux accorder a ta configuration que celui que tu vouler toi

puis si tu as des colegue qui en on pas sa les dépanera bien

moi je parle an qualiter jorais trop peur de serrais

alorstu a un souci de masse fait bien propre ton câble et laisse le dessus

ça peut être une bougie morte un fil de masse le carburateur a toi de faire des test mec

salut produit acheter pour rien car sa nettoie pas completement le carburateur le meilleur et de le démonter et le faire sois même le nettoyage la tu as payer sa mais il sera nettoyer que en parti pas totalement

je suis passer faire un tour dessus et ça a lair pas mal après se qu'il faut c'est voir quand tu passe une commande que le delais sois bon si souci que tu puisse les voir facilement et te propose un échange ou rembourssement ou tout autre solution convenable

il est calet avec une clavette ton allumage du coup sa peux pas venir de la a moins que tu es un allumage du style mvt dd

tu te le fabrique toi le fil de masse tu le fait partiri du cotest de la bobine haute tention coler contre le cadre et aller jusque au moteur