fred82000

alors fait ce que je te dit tu as du oublier une pièce et me dit pas non je sais encore ce que je dit

tu as du oublier une rondelle ou autre pièce au pire tu démonte ton carter de kik et tu nous fait une photo on te dira si il y a quelque chose de mal monter et puis tu démonte petit a petit et pareil tu fait une photo que lon vois tu as du oublier une pièce a coup sur

salut déjà il faut savoir si tu as des connaissance en mécanique ou pas puis savoir ton budget aussi

salut a tu tout bien re monter comme il faut le rocher de kik et tout

la je ne sais pas du tout lequel il faut teste 100homs et si pas bon tu sera que ces lautre

salut jeff lee ta dit quoi faire donc à faire se qu'il dit c'est pas compliquer d'essailler au moins sa non en plus il a raison si il y a une encoche c'est pas pour rien il y a un calage specifique pour que sa tourne bien et fonctione bien

de rien et pour info un pot touring le meilleur c'est le sito plus

salut alors oui il ira très bien et comme jeff lee dit re monte ta boîte à air sa sert a rien un cornet sur ta configuration et pourquoi ne pas avoir monter un carburateur de 17,5 tu aurais bien plus gagner que un 13

alors déjà on monte pas un kit neuf avec une cage à aiguilles qui a déjà fait des borne tu la change directement quand tu monte un kit ou même juste un piston neuf après a voir le squish qui sois bon et pas monter des cale c'est pas comme sa que le souci sera régler

bonjour si un doute sur la compression du moteur a démonter le carter de kik puis faire touner la joue fixe a la main si on ne sent pas de résistance quand elle tourne alors sa vux dire que il ni a plus assez de compression donc piston segment a changer avec joint neuf petite technique pour voir si l'essence arrive bien du carburateur au moteur démonter la bougie et y mettre de l'essence par le puis de la bougie puis tout re monter et tenter de démaré si rien du tout alors le souci et bien ailleurs a regarder que les joint spy ne sois pas mort ou fuirais un peu il y en a un derriere le variateur tout au font et lautre deriere l'allumage pour démonter l'alummage il faudra un arrache expres qui coute pas si cher que sa

oui garde la moi elle y et plus car mon scoot et en kit 70cc alu et puis javais eux un souci sur un carburateur de merde

tu avais monter ton kit avec cage à aiguilles neuve ou la même que celle que tu avais sur le cylindre origine

on et serieux mais juste que on a une vie en dehors de ce forum on et pas payer pour aider donc on viens quand on a du temps

salut avec ton origine le claquement et il la ou pas ?

donc tu as peut être mal monter ton rocher ou autre

conti son pas top en huile il y a bien mieux

une pompe a huile sur minarelli et très robuste elle casse pas comme sa

dada ta tout expliquer

vas voir un pros derbi par chez toi et demande leur se qu'il peuve avoir comme info ou même les spy si possible et pas normal qui te snop c'est pas très pros de leur part

donc a voir que ton branchement et ton réglage du compteur sois bon

salut il te faudrais des ressor blan ou tu monte les bleue du pack que tu mets en lien et en galet ce que tu peux faire c'est prendre une boîte de galet réglable teste et vois le bon grammage puis achete des galet

salut si tu as encore tes joint spy tu as les cotes marquer dessus tu vas sur le site 123roulement il on tout se qu'il faut

moi je fais tout d'un coup comme sa tu es plus tranquille et re démonte pas quelque jours après pour le même souci

salut vas sur maxiscoot il tout se qu'il te faut pour ton zip

barry a bien explisuer le pourquoi je te conseille sa et sur moteur peux équiper ou origine pas besoin de vouler enlever la pompe a huile sa sert a rien tu fait sa plus sur les grosse configuration moteur