fred82000

ce pot la et fait pour les 4t

salut fait le test que barry a dit mais la panne et toute trouver si ton anti parasite se clipse pas a la bougie

salut une bougie iridium et bon que si tu as un moteur qui a une bonne configuration pas sur un moteur comme le tien qui et pas équiper de gros kit pot ect pour lhistoire du test il veut dire de monter le cdi racing et après tu verra si ta besoin de changer de galet ou pas

salut si tu branche tes poignée de façon a ce que que contact te les coupe quand tu coupe le contact tu as pas de souci non sa ne dechargera pas ta batterie

normalement un serrage ça fait pas sa mais bon si tu en et sur change tout et avant de tout changer regarde de ou peux venir ta causse de serrage ou poste nous des photo de ton piston et cylindre une fois démonter on te dira la causse si on la vois

salut montre une photo de on carburateur et on te dira ou va quoi

salut déjà commance par regarder que ton fusible et pas grillet puis après sa si possible tu le démonte et voir que aucun câble et endomager

salut tu es bon pour tout re démonter et controler que ta surface de joint et bonne pui re mettre des joint neuf partous ton souci qu'il cale viens de la da du ldr qui rendre dans ton moteur et c'est pas bon sa

bon travail sur ta derbi et juste un petit conseil ne tort pas trop ta lamelle qui sert a régler le niveaux de cuve sinon ton carburateur pissera l'essence par le trop plein

salut si tu as un 4 disque reste en 4 disque

il y a la marque sur le lien du pot il suffit juste que tu lisse et je ne pense pas que tu trouve de vidéo mais en tout cas se pot aura les même perf que le gp

le airsal tout le monde se trompe je connais des mec qui font du run et qui on des moto tout équiper avec un kit airsal et sa tourne très bien pas de souci de fiabiliter du kit

a tu tester une bougie neuve au lieux de nettoyer celle que tu as la

regle ton niveaux de cuve alors peut être que ton souci y sera plus après

et bé ça va nettoyer dur

il y a toujours une solution a tout souci

te fit plus trop a la couleur de bougie c'est plus comme avant ou l'essence avais plus de plomb et coloré bien mieux donc ton souci et peut être du au gp trop petit

salut super projet de la bonne pièce la ça va biens pousser tout sa et pour ta transmi pas besoin de presse tu fait le même systeme que pour monter un vilebrequin et ls roulement tu fous la roue crandté au congel et chauffe ton axe puis sa rentre tout seul

tu as tout compris

c'est déjà bien que sa et pu sortir en coupant tout

salut tu branche tes poignet a la batterie mais aussi au nieman comme sa une fois le contact couper sa ne restera pas allumer et ton allarme peux rester alumer car tu la met en fonction que une fois que ton scoot et étein donc contact couper et poignet couper aussi

au lieux de couper direc si tu peux chauffe ton carter la ou passe la tige ça se dilatera et sortira facilement

oublis pas des spy et roulement la boîte à air tu as juste a enlever un tube dedans et c'est tout

alains ta répondu moi je passe du temps mais tu as pas lair de lire ce que lon dit sur ceux quelqun dautre viendra aider

jen connais il on fait sa au grais plus gros encore