fred82000

alors a tu suivent le branchement que alain ta dit de faire

salut déjà il te faudra changer de vilebrequin vue ke kilometrage qu'il a un doppler endurance ou memd un er1 ira bien avec sa tu monte kit 70cc fonte top perf trophy carburateur 17,5 Dell'Orto prendre aussi une boîte de gicleur de 80 a 100 pour le réglage de celui si des lamelle en carbone pour ta boîte a clapet pot yasuni r Giannelli reckord un de ces deux ira bien ressort embrayage et pousser du jaune malossi galet une boîte de galet reglable de 4g minimum pour pouvoir le régler ta boîte à air tu enlve le tube de bride et sa tournera bien mieux une bougie neuve courroie neuve aussi sois une malossi ou Stage6 sa ira bien ou tu peux très bien prendre aussi le pack Stage6 sport qui contien un variateur sport un embrayage t la courroie tu y gagnera pas mal en accélération et reprise avec le variateur sport avec tout sa tu aura une bonne petit configuration après a toi de nous dire aussi ton budget max que tu as entre les pièce le réglage et tout se qu'il te faut

si tu as poncer avec du grais trop gros sa le fait pas du tout

peut être que ta bobine et morte si tu as tout bien brancher et que rien ne se passe

ton anti parasite tu le fixe a un gros câble qui lui va a ta bobine haute tention tu devise ton anti p de ce câble et le denude un peu puis lenroulle autour de ta bougie la ou va lanti p et tu teste

si le variateur c'est un top perf il est pas fait pour gagner en point ou autre c'est un type origine alors tes ressort blanc en embrayage et en pousser aussi et ça sera bon

vire l'antit parasite et monte ta bougie sur le câble ou va lantit p si tu as une étincelle plus grosse alors sa veux dire que ton anti p et mort

il ta tout expliquer plus haut tu as juste a lire et à faire le branchement qu'il te dit il y a rien de plus simple

salut a tu penser a re faire ton réglage carburateur car après tout changement de cylindre ou juste de piston on re faite un réglage carburation

pas un bon pros le mec pour t'avoir dit sa

pour sa il faut voir avec eroan je lui et déja dit

salut pourquoi avoir poncer les mâchoire elle ete un peu trop lisse

salut je connais pas trop les typhoon ce qui et sur c'est que un carburateur plus gros sert a gagner en accélération et reprise pas en pointe pour débrider la baa atemps lavis de plu connaisseur que moi sur ce scoot la

salut a tu penser a nettoyer ton resservoir ton carburateur

salut je ne connais pas ce site mais que veux tu savoir et si tu commande dessus pourquoi pas faire un petit retour et si le site et fiable en parler a éroan pour le mettre dans sa lite de site

une fois fait ce que j'ai dit plus haut sa serais pas mal oui de voir pour linjecteur au cas ou

salut il te parle de monter une corroie de scooteur de marque cpi

salut à faire ce que dit alain et si toujours pas bon il te faudra sûrement alourdir les galet

sa depend combien a de km ton scoot il te faudrais mesurais la courroie si elle fait moins de 16mm tu la change regarder que les galet et pas un cotes plat si le cas tu les change direct et avec un changement de piston il faut re régler le carburateur et la bougie tu la change si trop vieille

normal piston et segment ete mort c'est pour sa que tu avais une perte en régime moteur

c'est bien vrais que toute les marque de voiture on leur ltdr sa je suis bien d'accord j'ai travailler en garage et je lavais vue et oui il faut toujours répeter que l'eaux et pas bon en all days

salut ça a servit a rien que lon te dise de la changer après si sa casse sa pourrais faire des dégat et le pros honda et un idiot

les pros dise que des bétise moi jen met du ldr auto et ça fait rien

les taille de roue change rien a la vitesse c'est les pièce que tu monte sur le moteur qui font gagner en vitesse