fred82000

donc ces la qualité des galet plus un souci de variateur moi je les change pas tous les moi mais très souvent

j'ai vue sa oui pour le coup si je changer le variateur quel ref chez polini et pense tu que je devrais changer le grammage comparé a c elui mit pour le st6 je pense déja savoir la réponse mais je demande quand même

merci de ce retour donc lhypotese de guigui serais pas si mauvaise peut être un souci du variteur

salut guigui a bien raison pas besoin de changer lea bac complette

sa pourrais être un défaut du variateur oui on peux émetre cette hypothese @Alain aurais tu eux des retour similaire avec des variateur polini toi qui conseille celui si voir si sais un souci lié que au st6 ou due au galet seulement

variateur ventiler par deux troup fait sur le carter de kik mais merci tde ton idées prorposer

ta suposition serais bonne si suemlenment ces ce qui se passerais mais en fint non en competition il change les galet et courroie souvent sur du gros kit grosse configutation hors la j'ai un kit 50 bidalot pot yas c16 carburateur de 21pwk avec bac vl14 et pipe st6 allumager mvt prémium vairateur st6 sport embrayage origine ressort de poussée rouge et embrayage jaune

merci de la réponse @Alain le variateur a même pas 10000km tester galet arteck malossi polini et la des Stage6 et ces pareil les pente je les nettoie au nettoyent frein elle son propre pas une trace suspecte ou usure anormale si j'ai poster la question ces que j'ai tout regarder avant et viens cherche dautre idée a cette cause en peux de km non ces pas normal je les es changer il y a même pas 1000km il devrais pas être autant user

Salut à tous Voilà j'ai un souci que je ne comprends pas je bouffe des galet comme pas possible photo jointe quelqu'un serait me dire la cause de ce souci Le variateur st6 sport et monter sans démarreur il est calé par une rondelles de bonne épaisseur tout es aligner côté variation.

salut test un 85 regarde aussi l'aiguille de monter si sais bien une w9

a toi aussi merci

en plus si tu découpe un yas z tu verra qu'il a une bride dans le corp de pot que le yas r non il en a que entré de pot et cartouche pas plus enfin a toi de faire tes recherche sur le net et autre groupe forum de passioné tu trouve mine d'information

ce son des test fait en réel et recherche faite par dautre qui on partager sa ici ou ailleurs de plus si tu prend le st6 sport pro mk2 et le yas r tu verra qu'il se ressemble pas mal

il te faut du temps pour le faire bien sinon tu peux avoir de gros souci

commence déja par le nettoyage et si après avoir monter ton cylindre tu as pas fait de réglage carburation alors tes souci vienne de la

salut démonte le carburateur nettoie le bien à fond avec de l'essence propre ou une bombe de nettoyant frein si dans la cuve tu vois des dépot il te faudra vider et nettoyer le réservoir si après sa tu as toujours ton souci on te dira quoi faire de plus

salut pour configuration sympa et de bien kit 70 polini corsa fonter le meilleur de tous en perf et fonte avec sa tu mets une cage à aiguilles renforcer pot yas r minimum ou c16 variateur polini g speed ou st6 sport ressort de poussée jaune et embrayage jaune malossi en galet tu tappe dans du 4,7 pour commencer en carburateur tu mets un 17,5 avec la bride d'air de la boîte à air viré tu mets un gp de 85 pour commencer les réglage voilà tu sera déja bien et joublie deux bougie en indice 9 ou 10 suivent la saison ou tu vas commender et monter ton kit

salut super que sa aillent mieux je suis super content d'avoir pue aider a résoudre ce souci

salut ces bien de partager des article mais de faire ces propre test comparatif et recherche et bien mieux pour que tu comprenne mieux le yas z et bof sur de l'origine un yas r passe avec les bon réglage et tu y gagne aussi le st6 ressemble a du yasuni donc bon pour moi ces du équivalent le bidalot et bien oui ces celui que jaurais monter direct en alternative il disent leovence tt il a que du couple dans le sac et encore cela et mon avis perso

salut démonte le carter de transmission et change tous les roulement plus joint spy de carter transmi regarde que ton correcteur de couple souvrez bien au pire démonte le et re graisse le bien sa aidera a bien fonctionné pour ton écrous coté variateur si pas bien serré ou filetage du vilebrequin abîmé sa tiendra pas

oui tu fait sa comme sa

page 3 réglage du carburateur pas compliqué a trouver je vais pas non plus tout faire non ?

oublie le garage il faut que tu re fasse un réglage carburateur et je tes dit tu vas en section tutoriel et guide pratique tu recherche il y a un tutoriel sur le réglage carburation youtube tu as de tout en tutoriel a voir de tomber sur un bon

tu dois re faire un réglage carburateur au complet il y a un bon tutoriel en section tutoriel et guide pratique tu peux aller le lire voir si tu comprend comment on le fait

houla tes pas bon du tout la ta bougie et noire au lieux d'être marron brique tu es sur d'avoir fait ton réglage carburateur comme il faut