fred82000

le mec il si connais même pas et pour 2h30 de route aller retour il aurais du temps proposer plus

si tu trouve le bon acheteur tu peux en tiré facile 600e minimum

il te dise davoir combien de squish et tu es a combien si tu vouler tu pouver mettre de la pate a joint su ta cale des deux cotes comme sa tu aurais pas eux de fuite

salut il faudrait déjà savoir si c'est un 4 temps ou un 2 temps qu'il y a ces deux modelle en tnt grido de la pour voir si le moteur et serrais ou pas avec le pouce on apuis sur le kik si il décent sent forcer alors le moteur et serrais

pas de souci et tu nous dira si il y a du mieux

le doppler que tu as vue ira bien il est asse robuste pour ton histoire de trappe je ne sais pas trop si tu sera emmerder normalement il on du déjà le prévoir pour ton arrache je ne serais lequel et le bon alain poura mieux dire que moi et pour ton vilebrequin pas besoin de le mettre au congélateur tu monte tes roulement su le vilebrequin et quand tu monte ton vilebrequin si tu as bien fait chauffer tes carter sa rentre tout seul

je ne peux pas dire il faut tester et voir comment se comporte le scooter et aussi la couleur de la bougie

pas de souci tu nous dira se qu'il en et

non

alors a changer la bougie et on regle pas juste la vis de richesse quand on regle un carburateur mais on change aussi de gicleur

a tu changer de bougie et si réglage carburateur pas fait alors que tu as changer de cylindre oui il te faut en faire un

alain ta répondu comme moi ça fait un desequilibre et c'est pas bon du tout pour ton variateur a force ça va tout abîmer

alors à faire ton réglage carburateur tes souci peuve venir de la aussi a chaque changement de cylindre on fait un réglage carburation

je crois que moi je suis bien plus loin que toi

je ne me souviens pas que malossi et fait un 80 en alu pour nitro sa serais pas plus tôt un 77 bigbore et si oui bé le pot en photo et pas du tout accorder

salut pour ton kit tu peux prendre le airsal déjà moins cher que le Stage6 après a voir qu'il sois pas brider a l'échap les roulement du skt en c4 ça sera bon comme dit nathan cage à aiguilles c'est fourni dans le vilebrequin connais pas trop le motoforce racing mais jen et entendu que du bien

tu aura un déséquilibre du variateur ce qui et pas bon

en tgo il prépare pas leur embrayage juste il mette les bon ressort je ne vois pas comment tu pourrais préparé un embrayage

on ne fait pas de mélange de galet avec un trop gros ecart de grammage

le starter et fait que pour ton démarrage a froids donc pas besoin de le laisser actif une fois le scoot un peu chaud a tu fait un réglage carburation suite au changement de cylindre

tu as une solution si tu peux re monter tout rouler jusquau garage le plus proche c'est a dire tes 13km à faire et de la tu démonte tout sur place et il te le fait le mec a la peteuse et ça sera bon

je viens de lire ton souci déjà monter du 4g en galet sur peugeot c'est trop leget si tu 6 gramme c'est trop lourd test 5,5 mais je pense plus a un réglage de ressort embrayage à faire y monter des vert polini

tu démonte la cuve de ton carburateur puis démonte ton gicleur tu regarde le chiffre marquer dessus exemple tu as un gicleur de 60 tu mon un 67 a la place ou 68 si tu as pas de 67 il te faut monter max de +10 point pas plus

tu as fait un bon chois la c'est une très bonne marque

salut je vais déplacer sa en parti tutoriel ça sera mieux la bas que ici et pour ton histoire d'embrayage même un fly clucth et bon sur tes configuration citer il fera bien son travail aussi donc ce que tu dit pour moi la c'est un peu faut si tu regarde en tgo il utilise les embrayage origine même bien plus apprécier par certain que un autre de marque comme le Stage6 ou malossi