fred82000

de rien contrôle bien ta bougie pour voir que tu sois pas trop pauvre et si besoin re régler en consequence

déjà monte un starter sur le carburateur met ton clip a deuxieme crans en partent du haut vis de richesse a 1 tour 1/2 et pareil pour le ralenti et teste

alors nouveaux piston segment rodage de 60km et ça sera bon

alors qu'il sois gaver dhuile c'est que peut être tu es trop riche airsal et une bonne marque ton souci et peut être du a une usure prématuré avant de remonter un nouveaux piston a trouver la cause de ces trace et a tu controler le jeux au vilebrequin

salut au vue des kilomètre qu'il a je triuve que 750e c'est un peu cher quand même pourquoi ne pas le mettre a 750 a débatre après tu vois ce que te propose les acheteur

sa fera juste plus joli rien de plus si vraiment tu en veux un tu peux le prendre et le monter que les jour de beaux temps

salut pour le trouver ton cdi pas compliquer tu part de ta bougie suis le fil relier a ton antit parasite de la tu tombera sur la bobine haute tention de la bobine tu suis les fil électrique brancher dessus et tu tombera sur le cdi l mieux et que tu le change au lieux de le débrider tu en prend un racing

de rien fait maxi 5 trou mais pas plus

salut si tu et tout origine débrider ou non le carburateur ne te servira a rien à part a jeter de largent par la fenetre vue que tu y gagnera pas après si tu as déjà un pot et que tu veux le monter tu peux partir sur du Dell'Orto qui son moins cher et très bon avec sa tu monte ta boîte à air origine sa suffit

salut alors pour ton pot tu as le Giannelli rekord artek k2 de bien bidalot s1 r ou s3 r et pour ton colegue le mieux serais qu'il fasse une grosse révision complette avant de monter quoi que se sois comme pot

salut tes galet doive pas être bon et il te faut aussi changer les ressort embrayage et ressort de pouser

si tu reste tout origine sa sert a rien de changer de carburateur

pour ce kit la une clavette decaler suffit si tu veux gagner un plus

salut perce un ou de trou avec une meche de 2mm voir si il y a du mieux sinon c'est réglage carburateur pas trop bon

salut oui tu devras changer tes galet et tes ressort embrayage pour ton gicleur on peux pas savoir lequel il te faudra

tu peux le faire avec une tige fileter mais ça doit bien exister les vis pour ton scoot

tu peux tester ton cdi si tu veux mais sa fera pareil pour moi c'est pas un souci d'allumage a moins que je me serais tromper mais avec un souci allumage ta bougie change pas de couleur et ne deviens pas comme elle j'ai déjà eux le coup d'un allumage mort qui me fesais peter le pot et je claquer toute les bougie mais changer pas de couleur comme sa

de rien

roule encore un peu et après re démonte si ta bougie et noire sa voudra dire gicleur trop gros si blanche trop pauvre donc gicleur trop petit si marron brique bon gicleur

la pompe a huile a rien a voir dans le fait qu'il fume hyper blanc c'est juste qu'il a pas tourner depuis un moment et donc lhuile crame moins bien dou la fumer blanche un petit test simple à faire une fois tout bien nettoyer comme dit plus haut on démonte la boîte à air et place la main devant le carburateur pour obstruer un peu lariver dair du carburateur puis teste de démaré si il démarre niekel sa veux dire starter mort et pour la perte de vitesse ça peut être le cylindre ou piston segment en cause il a combien de kilomètre se scoot

certe sa defile plus vite mais ton compteur te dit être a 90 n voiture alors que tu peux très bien être que a 85 ou 88

cherche pas c'est bien une prise dair ta couleur de bougie et pas bonne elle tire ver du gris ce qui veux dire prise dair pour te dire bidalot c'est solide comme kit bé javais un kit 50 bidalot sur mon nitro javais une prise dair j'ai rouler 40km et boum kit mort

il ne faut pas se fier au compteur voiture il son faut tout comme non cher compteur de scoot si tu as un telephone tactile tu prend une aplis gps ça sera bien mieux pour voir ta v max réelle

salut a voir si ton démarreur tourne librement ou pas que un bruit de grincement et pas bon signe