fred82000

si tu as un piet a coulisse ou que lon peux ten preté un messure ta tete de bielle tu sera vite quel cage à aiguilles il te faut

tu as un gicleur trop gros baisse de 5 point max et teste voir si il y a du mieux ou pas sur peugeot le ressort de poussée origine suffit très bien il est déjà assez dur

non tu peux garder ton carburateur il te faudra juste prevoir une boîte de gicleur pour régler au mieux ton scoot je pense pas que tu es besoin de jouer sur la richesse

ton cylindre a de belle trace donc il est bon a changer sa serais le mieux si c'est ton cylindre origine tu nettoie bien ta culasse et tu peux acheter sur le net un cylindre type origine vendu sans la culasse et re mettre celle que tu as la

salut si ton vilebrequin a pas trop de kilomètre tu peux le garder il y a pas de souci

oui tu as un risque de serrage même si tu roule que peux avec quand ton réglage carburation et un peu pauvre sa pardonne pas

salut si ton scoot démarre très bien ton allumage et pas mort et sort du courant donc pas besoin de tester la ton souci doit être du régulateur et pour savoir si c'est sa pas dautre choix que den acheter un autre neuf et le monter a la place

alors vue que tu re part sur un kit neuf prend du top perf c'est un super marque au top et robuste tu sera obliger de faire un réglage carburation vue que tu change de kit

change de piston et segment remonte tout comme il faut c'est a dire fleche de la calotte du piston en direction de la sorti d'échappement et bien huiler le kit pour que sa glisse bien au premier démarrage après sa tu devrais avoir tout bon et ton scoot re rouler tu fait 60km de rodage sen le pouser de trop pas plus de 50km

pas de souci tu nous dira si c'est bon ou pas

tu ne fera rien il te faut obligatoirement changer le gicleur et les galet si tu veux que ton pot fonctionne assez bien que si tu change juste le gicleur tu aura beaucoup de mal a rouler vue que les galet seron pas adapter a pas oublier aussi de bien viré les deux bride du pot cet a dire celle cotes coude qui vas au cylindre et celle cotes cartouche

prend le yasuni r3 et un conseil fait vite ton réglage carburation sous peine de faire un serage moteur si tu es un poil pauvre

salut sujet mal placer je le met en bonne section pour ton souci soi tu prend ton pot et le retourne puis tapote le pot contre le sol bien sur tu y met un chifon pour pas abumer de trop le plant de chois du pot sinon autre solution prendre une pince a bec courber et tu eseille de choper la bride comme sa

passe voir un pros par chez toi et demande lui si il vend pas une clef pour démonter la cloche d'embrayage si oui tu lui en prend une ça coûte 20e max de la petite technique tu trouve un tube assez long ou tu peux rentre ta clef démonte embrayage dedans une fois ça fait tu place ta clef démonte embrayage de tel façon que le tubu touche le sol et que tu puisse utiliser tes deux mains pour forcer sur le desserrage et pour resserais tu metra ta clef de lautre cotes et fera pareil

salut montes ressort full blanc malossi galet du 4,5 pour tester voir ce que sa donne

salut ton sujet et un souci de carburation la met ta vis a 1 tour 1/2 et monte de 5 point en gp voir ce que ça fait

salut bienvenue a toi parmi nous alors la bac vl14 te sera pas utile vue que tu es en cylindre origine elle et faite pour des bon kit la tu y gagnera pas trop au pire monte des lamelle en carbonne sur ta bac origine

tu es un ouf toi

ah sa oui si tu en a en trop je suis preneur

la sa pousse bien après

c'est déjà bien que un autre revendeur rieju et bien voulu vous avoir un cadre alors que la moto sorter pas de son magasin

salut quoi que tu monte en marque de variateur tu gagnera que peux en pointe après a voir ce que tu as déjà comme configuration que sa sert a rien de monter un variateur sport si tu as pas déjà un pot détente

il faut un bon mhr et tout ce qui suis

salut il faut déjà voir ce que tu as comme pièce en plus du kit 80