fred82000

déjà monter des galet de 6,5 et des ressorts embrayage assez dur du vert polini vas bien mais je ne sais pas quelle couleur de chez malossi et equivalente au vert malossi

change aussi de bougie sa ferais pas de mal

salut pour ton kit a démonter et voir que du coter du kik tout sois en bon état sinon tu change les pièce au pire tu peux même poster une photo de linterieur de ton carter de kik si un doute pour tes phare ne tripe pas de branchement jusqua clignotent c'est pas à faire il te faut regarder que tout tes cabla son bien brancher partous et que ta batterie et du jus pour tes clignotent c'est sûrement ta centrale clignotente de morte donc a changer

salut bienvenue a toi parmi nous pour ton booster il a pas beaucoup donc tu as peux de pièce a regarder pour ton huile de transmission tu as pris de la bonne huile pour la bougie tu aurais du prendre une ngk br9hs donc si tu peux en prendre une ça sera mieux en origine il y a ce modelle de monter dessus après pourta boîte à air ou baa comme on le dit aussi c'est bien de lavoir nettoyer mais tu aurais du aussi faire le carburateur sa y ferais pas de mal et pour finir ton huile moteur et pas bonne la 100% synthese c'est fait pour les moteur qui un de bon kit 70cc alu et plus

un cfa ou un lycée peux le faire oui renseigne ttoi avec eux du moins tu demande a voir le formateur qui gere sa et tu lui explique ton envie et je trouve sa bien de vouloir faire travailler des apprenti au moins sa leur apprend et puis sa valorise leur travail

salut non c'est pas une histoire de mauvais fusible mais pourais tu nous dire quel fusible a tu mit voir que tu es pas mit un mauvais fusilble après il a griller ton fusible cela veux dire que tu as un souci électrique par la donc déjà commancer par changer de centrale clignotente et voir si sa re fonction bien ou pas et aussi voir si la batterie charge bien ou pas

salut commence par démonter ton carter de kik tu nettoie tout le système du kik et après tu prend de lhuile moteur et huile bien tout sa puis tu le re monte si jamais tu as un doute sur l'état d'une pièce tu poste la photo et ton te dira si oui ou non il y a changement de pièce à faire ou pas

un pros ne posera jamais un kit 70 même un fonte il a pas le droit ou lui fera mais lui prendra bien plus cher que si il poser un kit 50 en kit 70 prend un top perf ou du moins une bonne marque avec sa prévois des gicleur de réglage pour ton cuarburateur une cage à aiguilles neuve et des galet et ressort embrayage que tu devras bien régler tout sa ton vilebrequin origine tu peux le garder vue si pas trop de kilomètre et pour la pose du kit sois tu le fait toi et on t'explique si tu as un souci ou ne sais pas faire sois tu trouve un mec serieux qui sais le faire et tu lui donne un petit billet pour la pose du kit et les réglage

si tes segment ete mort avec oui sa pourrais peut être venir de la

merci a toi aussi

pour ton variateur tu peux prendre le pack Stage6 il font variateur courroie et embrayage pour 140e max si je me trompe pas

teknix sa vos rien pour moi la top perf sera bien mieux contrôle ton jeux au vilebrequin que le tecknix risque de pas duré si tu as un kit

prend celui que tu veux tu aura sensiblement les même perf

salut déjà pas de politesse c'est pas très aimable pour ceux qui vienne lire pour t'aider après tu as poster du mauvais cotes je vais le déplacer de ce pot en bonne section et pour ton souci a toi de nous dire ce que tu as fait après avoir monter ton pot que lon vois si tu as mal fait quelque chose ou pas que quand on monte un pot il faut augmenter son gicleur de +7 point mettre des galet plus leget ressort de poussée et embrayage plus dur

salut tu as pas beaucoup de solution sois tu mets de l'essence dan le bm kik et ça devrais tout faire re monter sois tu démonte ton bm au complet si sa re monte pas avec la première technique et c'est quel marque de cage à aiguilles ?

tu as le top perf en fonte qui marche bien ou le Stage6 street race de bien

on ta donner de bon pot la c'est a toi de faire ton chois mintenent suivent ton budget concernent tes ressort tu mets un ressort de poussée jaune malossi et si tu prend le pack variation st6 tu prendre des ressorts orange si tu garde ton embrayage tu montera du jaune malossi en embrayage pour ta boîte a clapet voici un lien tu montera les 0,35 http://www.maxiscoot.com/malossi-lamelles-carbone-minarelli-0-3-0-35-0-4mm-m273549-ko.html pour les galet avec un variateur sport il te faut des 16x13 tu prend une boîte de galet regle qui va de 4g a 5,5g comme sa tu peux tester et voir ce qui vas le mieux en vitesse réelle pas plus de 90km max

ce que je te conseillerais pour avoir une configuration homogène c'est en vilebrequin si tu veux changer tu as le doppler a pas cher avec son jeux de roulement et joint spy culasse tu garde la même que tu as la en bougie tu prend une br9hs sa suffit pot bidalot s1 ou s3 r artek k2 Giannelli rekord ce son tous de très bon pot après si tu veux le yasuni r va y si vraimen tsi il te plait avec sa tu rajoute un carburateur 17,5 ça sera sufisent tu monte ta boîte à air avec bride d'air enlever ressort de poussée full jaune galet sa tournera entre 4,5 et 5g en variateur prend le pack variateur st6 tu as le variateur l'embrayage et la courroie tu fera une économie et aura déjà presque toute ta variation tu y colle les ressort orange st6 a l'embrayage st6 si tu prend le pack un ressort de poussée jaune malossi en clapet tu prend des lamelle carbone de 0,35 tu verra que avec sa tu tournera déjà bien

oui vos mieux être un poil plus riche en rodage et après prendre le temps de bien faire les réglage carburation au propre à la fin

salut sujet mal placer je le déplce en parti électrique tu n'a pas de notice de montage avec ton allarme ?

de rien je suis la pour sa mec comme tous les autres conseillers technique et membre du forum

st6 font faire leur carburateur par koso ce son de très bon modelle

tu dois avoir une fuite par la sinon pas possible que tu consomme autemps si tu as peux de pièce

regle bien le carburateur

st6 et mieux