fred82000

tu peux le faire avec une tige fileter mais ça doit bien exister les vis pour ton scoot

tu peux tester ton cdi si tu veux mais sa fera pareil pour moi c'est pas un souci d'allumage a moins que je me serais tromper mais avec un souci allumage ta bougie change pas de couleur et ne deviens pas comme elle j'ai déjà eux le coup d'un allumage mort qui me fesais peter le pot et je claquer toute les bougie mais changer pas de couleur comme sa

de rien

roule encore un peu et après re démonte si ta bougie et noire sa voudra dire gicleur trop gros si blanche trop pauvre donc gicleur trop petit si marron brique bon gicleur

la pompe a huile a rien a voir dans le fait qu'il fume hyper blanc c'est juste qu'il a pas tourner depuis un moment et donc lhuile crame moins bien dou la fumer blanche un petit test simple à faire une fois tout bien nettoyer comme dit plus haut on démonte la boîte à air et place la main devant le carburateur pour obstruer un peu lariver dair du carburateur puis teste de démaré si il démarre niekel sa veux dire starter mort et pour la perte de vitesse ça peut être le cylindre ou piston segment en cause il a combien de kilomètre se scoot

certe sa defile plus vite mais ton compteur te dit être a 90 n voiture alors que tu peux très bien être que a 85 ou 88

cherche pas c'est bien une prise dair ta couleur de bougie et pas bonne elle tire ver du gris ce qui veux dire prise dair pour te dire bidalot c'est solide comme kit bé javais un kit 50 bidalot sur mon nitro javais une prise dair j'ai rouler 40km et boum kit mort

il ne faut pas se fier au compteur voiture il son faut tout comme non cher compteur de scoot si tu as un telephone tactile tu prend une aplis gps ça sera bien mieux pour voir ta v max réelle

salut a voir si ton démarreur tourne librement ou pas que un bruit de grincement et pas bon signe

tu devrais pas a force tu risque de serrais ton moteur

met ta richesse a 1 tour 1/2 et change de gp par un plus gros pour voir ce que sa donne a tu penser a viré la bride dair de ta baa

le artek k1 et bien mais le k2 serais mieux ou le doppler endurance mais il coute 120e

salut alors pour peugeot le ressort de poussée origine sufit très bien et en ressort embraye on conseille les vert polini qui son très bien pour peugeot

oui tu prend un goujon de ludix en origine tu vas chez un pros il en aura bien un a te vendre

tes spy son bon a changer comme je te disais puis au moins tu re part su des neuf et plus de souci ne roule surtou pas temps que tu as pas trouver la prise dair que sa peux causer un serrage moteur

vue letat des spy change les direct ça sera que plus sur on dirais qu'il fuit même et la couleur de ta bougie me fait bien penser a une prise d'air pour trouver une prise d' tu te muni dune bombe de déodorant tu démarre le scoot et en asperge tout autour de ta culasse de ton embase du kit et tout autour des clapet si a un moment tu asperge a un endroit et vois que ton scoot monte haut en régime seul sa veux dire qu'il a aspiré du dédo donc ton joint et mort

super sa comme quoi parfois il ça aide les vieux tuyau

pour savoir si tes clapet son hs ou pas tu as pas besoin dessence tu les prend comme dans la photo et tu regarde si tu vois pas qu'il son un peu ouver enfin qui laisse passer du jour si oui tu change les lamelle

ce son deux bon pot touring le mieux et que tu fasse en fonction de ton budget que tu as toi et si tu le débride oubli pas de changer de gicleur et faire tes réglage variation

ce que tu voudrais faire demande de bonne connaissance en mécanique donc pas possible pour un débutent de faire sa seul puis le souci et que tu ne pourra plus rouler sur route avec donc autemps que tu rachette un cylindre pour moins cher en plus si tu sais pas trop faire et voudrais te le faire toi pour économiser on peux texpliquer il ni a rien de bien compliquer si tu fait bien les étape comme il faut

il est con le mec car se qu'il sais pas c'est que il peux avoir des enmerde vue que toi tu as garder les papier de vente

a tu fait des réglage carburation et variation

tu peux envoyer la vidéo si tu veux mais la ton souci et tes spy et tes clapet après si sa continue une fois tout changer il faudra veriffier tes joint du kit

le mec qui lavais avant a fait un mélange de pièce de plusieurs variateur