fred82000

tu as aucune patate comme tu dit mais a tu un ralenti stable ou pas tu peux le régler le ralentit ou pas ton régime moteur re decent bien quand lâche les gaaz ou pas que si tu as pas ces souci la alors pour moi tu as pas de prise d'air du coup il te faudra bien régler ta carbuaration et voir pour des galet plus lour en variation ou ressort plus dur suivent le pot que tu as aussi

salut tu peux tout changer et pas besoin que tu aille voir un pros pour faire sa si tu fait sa bien une chose a dire si tu vois que tu as un souci de joint serre pas plus tes ecrous de goujon au contraire tu démonte et analise pour voir ce qui va pas puis re monte et quand tu serre ta culasse tu le fait en crois quand tu sent que sa force tu fait 1/4 de tour max et sa suffit

c'est une très bonne huile la castrol et de la semi synthese suffit vue que c'est pas un scoot équiper d'un kit 70cc alus et tout ce qui va avec

tu peux tester comme sa si tu veux mais je serais plus parti sur du 4,7 en galet

j'ai bien peut que ton cadre et bouger du coup démonte tout que tu puisse voir toute tes soudure du cadre et regarde quel sois en bon état

nikel que sa sois régler le souci

une prise dair tu serrais trop pauvre et non trop riche donc change ton aiguille déjà pour commencer et puis a tu un symptome de prise d'air

ton régulateur et peut être mort et ton allumage aussi mais déjà a tester un régulateur

peut être tes ressort embrayage qui son pas origine et donc pas bon vue le reste qui et origine et tu sur que la perssone a qui tu la acheter a pas fait de bidouille dessus si le piston a ete changer tu as bien fait un réglage carburateur

si ta batterie et pas neuve change la elle doit plus tenir la charge

fait comme dit alain ensuite nous verrons quoi te faire regarder de plus

@Alaintoi qui connais bien peugeot

donc tu re contrôle que le niveaux sois bon et après tu roule normal

non tu en re met quand tu en aura mais tourne pas sen être a niveaux juste ça a ne pas faire

non sa craint rien

le haut tu vase tu as pas a le débrancher pour vider le liquide tu fait directement a la pompe et au cylindre

tout et dit pour être plus clair sur la purge et re mettre le liquide je fais comme suis je débranche durite du bas de la pompe a eaux et fait couler le liquide puis fait celle du haut de la pompe a eaux puis enssuite celle relier sur la culasse du cylindre comme sa je suis sur qu'il en reste pas du tout de liquide pour re mettre du liquide tu mets jusquau niveaux max et tu fait tourner ton scoot vase d'expention ouver une fois que ton scoot aurra bien chauffer tu verra que ton liquide a diminuer de niveaux la tu en re met jusque au niveaux max re ferme tout et par securiter re contrôle une fois que tu as rouler un peu

salut les deux pot peuve aller avec ton kit que tu monte le r ou le c16 tu devra revoir tes réglage variation et carburation si tu décide de monter un carburateur de 19mm prend un Dell'Orto phbg et pour le gicleur on peux pas te dire de combien il sera juste te dire de passer en gicleur segondaire de 45 ou 40 pas plus bas

salut alors ton pros de vent de lhuile pas adapter a ton scoot vue que tu es en origine de la bonne semi synthése suffit amplement ta trace peut être du a la bougie qui a taper sur la calotte du piston pour le savoir tu prend ta bougie et tu regarde si tu peux sois passer ton ongle sous lelctrode sois une cale de 0,60mm si bien sur tu as un jeux de cale dans tes outil lhistoire de la calamine ji crois pas du tout il te dit sa pour sois de vendre une autre huile sois trouver moyein qu'il se fasse de largent sur ton dos pour ta vis de richesse pas besoin tu joue sur le gicleur principal

tu monte pas a 90km impossible

tu as un bon tutoriel en parti tuot sur le forum

mal tapper je vouler dire tu regle ta carburation et pas grave si le moteur geule un peu

tu fait que tu regle tu tocupe pas du moteur qui gueule du moment ou tu prend bien tes tour

content que sa fonctionne bien et oui parfois la mécanique c'est sa on démonte tout pour rien