fred82000

fonce alors sa vaux le coup

a voir une fois le bon piston et le carburateur monter

bon choix mais un phbg fait bien son taf aussi

tu la a 30e neuf mais acheter d'occasion ?

un pwk t plus fait pour les haut régime et les reprise et un phbg boiseaux rond pour le ba régime

il faut se fiet a la couleur de la bougie pas du piston ni de la culasse met vue l'essence de maintenent tu peux plus te fier au comportement moteur et comme carburateur pas de polini il on un gros point faible se deregle souvent si tu veux un bon 21 tu as le phbg black edition après tu as les pwk st6 qui son top et un 24 sa serais bon mais tu as que un kit fonte donc pas besoin de plus que un 21 sa donnera déjà toute les perf voulu

tu as bien fait et nous somme la pour y répondre a se genre de question aussi

pas de souci

il a lair vraiment pas mal comme vilebrequin

salut je dirais aucune si tu as que un pot sur ton scoot et que tout le reste et origine

a tu un lien du site que je le vois un peu je suis très curieux du pris la

tout et bon et tu prendra max 80 avec ce pot voir un peu moins genre 75 km

je ne connais pas du tout cette marque en vilebrequin tu vas y mettre quoi comme kit dessus

sa ira si tu regle bien mais je trouve que un carburateur d 30 ça fait gros quand même c'est que un kit 70 fonte pas un kit 80 alu tu y pose un 21 déjà tu tourner bien

salut tu prend un de nitro ça devrais y aller dessus

barry a tout dit pour les faire sauter les bride celle cotes cartouche tu peux la faire sauter avec une lime facilement cotes coude qui va au cylindre une dremel serais le plus pratique

il on peur de serrais les moteur mais si tu regle bien il y a pas de souci

de rien tu nous dira si il y a du mieux

sa fonctionnera pas au maximum de ces perf qu'il peux donner le kit et je sais pas quel allumage tu as dessus mais moi avec mon allumage j'ai un carburateur 19phbg black edition et pas de souci

que c'est pas adapter chaque piston et fait expres pour tel ou tel kit et si ton kit et un mono segment tu monte un piston mono si il est fait pour être en bi segment tu monte un piston a deux segment tout tes souci vienne de la tu poura jamais régler ton moteur si déjà a la base il est pas monter comme il faut avec le bon piston

sa serais pas bon du tout tu aurais une grosse perte de perf tu as le top rose pour nitro si oui j'ai regarder il est en mono segment

avec tes galet sa devris mieux aller

tu devrais déjà tester un régulateur si ton faisceaux a rien après si pareil la on pourra confirmer que ton allumage a un souci que soyon bien clair sur une chose les alternateur c'est sur voiture sur scoot c'est l'allumage qui fait tout le travail

oui ta bien fait une erreur il en fait pas 111cv mais 112

merci la je regarde sur leur site