fred82000

sur peugeot on règle pas comme sur minareli la dureté des ressorts et pas pareil a mettre entre ces deux moteur bien différant pour ton souci regle déja bien ta carburation et on regle pas la vis de richesse en fonction de comment répond le moteur tu la met a 1 tour 1/2 minimum et regle ton gp après tu pourra passer a ta variation

alors pour tes 108 c'est compteur scoot pas réel en réel tu et a 90 avec un kit 50 et oui être toujours a tiré de dans le fatigue bien plus vite et tes galet réglage sa sert a régler ton scoot après tu prend des galet normaux comme sa tes galet réglable serons bon pour quand tu devras re régler ton scoot

pour ton pot qui change de couleur c'est normal un petit conseil passe souvent de la wd 40 pour le nettoyer et lentretenir ton pot sa ne sera que mieux en 4,5 tu dois entendre le moteur hurler et en premier quand on monte un pot ou change de cylindre on régle le carburateur sous peine de faire un serrage moteur puis après on passe a la variation avec galet leget mais pas de trop et ressort plus dur en pousser et embrayage

il ni a pas de vis de butée de boisseaux c'est une vis de richesse et une de ralentit si celle de ralentit quand tu la tourne ça change rien alors tu as un souci de prise d'air par la

salut un régulateur ne peux pas se tester il faut le changer automatiquement pour voir si sa re fonctionne ou pas

top alors

bonne idées sa tu as prévus des spy et tout pour le re montage

normalement tu le pose tu mets tes vis une fois le vilebrequin posser tu serre et c'est bon pas besoin de le huiler

alors ton huile et en cause pour une parti après a voir aussi si tu y tirais tout le temps dedans au kit ou pas et tes galet réglable son la pour régler un scoot pas pour rouler tout le temps avec

qu'il et 6 mois ou moins sa préviens pas quand sa casse et une prise d'air c'est a la pipe pas au carburateur

pourquoi tu as huiler ton joint papier tu as juste a le poser et c'est tout

tu te pert toi même dans tout sa chaque vis a son réglage bien précis et pas besoin de rajouter autre chose si tu as des souci pour le réglage carburation il te suffit de regarder sur le net ou même ici du cotes tutoriel et guides pratiques tu as un tutoriel pour le réglage carburation

salut alors un cornet ne réglera pas ton souci qui et de carburation déjà il te faut démonter le carburateur et la cuve qui si trouve dessous elle tien par de vis de la tu verra au milieux une grosse vis doré que lon apelle gicleur principal tu le dévise et regarde se qu'il y a marquer comme grosseur et passe chez ton pros en prendre un plus petit

j'ai jamais vue un pot sito sen bride à part si il est achetter d'occasion ta bride et du cotes coude qui va au cylindre

je vais le fermer

avec le mhr réplica nino a raison le dr ou top perf ira bien

salut déjà quel engin a tu quel et ton budget et a tu déjà des pièce sur ton scoot si oui quoi sen sa on ne pourra pas aider

personne intéresser ??

j'ai parler de ton souci a mon pros qui et vendeur de scoot tnt et ton cdi et pas le bon du tout pour lui

eroan c'est tromper il te faut pouser Stage6 hard ou origine et test galet en 6,5 du rouge sur peugeot c'est bien trop mou il son plus conseiller sur mbk mais peugeot se regle diferament

pour tes ressort sur maxiscoot il on des ressorts malossi il te faut jaune et rouge pour tester je dirais ressort rouge en pousser maxi et galet 4g voir ce que sa donne après sa tu viendra nous re dire si ça va mieux

un bonjour serais bien plus agréable tu as quoi comme configuration que veux tu dire pars vis de réglage sur le capot

tes masse son bonne ton squish et bien celui marquer sur ton papier de montage du kit ? pas de spy qui a sauter ? bougie bonne quel indice ?

regarde que tes clapet sois pas mort aussi

bon je vois que le artek k2 et top a ce que vous dite les mec je vais pouvoir le conseiller a un mec