fred82000

aie pas top sa bon re montage et rodage a toi

il te faut tester voir si celui si et bon ou si tu as des souci on ne peux pas dire si il est bon ton gicleur on et pas sur la moto pour tester ta couleur de la bougie et comment

sur les ovetto il faut sois passer par la case moulage et découpe comme dit plus haut sinon après tu peux changer de carter de kit par un plus joli changer de kik et mettre des néon ou autre sauf que interdi sur la voi publique

je con,firme ce que alin dit c'est un superbe pot qui a de très bonne perf et sera bien adapter a ta configuration moteur

tes clapet son bon bougie neuve spy qui ne fuit pas

certain mécano regle comme des piet autemps que on lui explique et qu'il le fase lui

si plus de compression tu peux déjà démonter ton cylindre tu as un souci de ceux cotes la

met y le feux ça sera plus simple

+1 pour eroan si après cela ça fait pareil on verra quoi faire de plus

problème de réglage carburateur sûrement

de rien

un pres serrage tu as ton moteur qui se coupe quand tu roule et tu peux re démaré et re partir mais tu risque davoir moins de perf un serrage ton moteur setein d'un coup quand tu roule et ne démarrera plus tu aura ton kik tout mous comme si tu kiker dans du beure ou tu peux très bien faire un serrage et le voir que quand tu voudra démarre ton scoot plus tart

alors si tes ampoules et clignotent grille tout le temps il te faut commancer par voir ton régulateur de tention puis si ça change rien une fois le régulateur changer on passe a la deuxieme parti du diagnostic la tu démonte tes carénage de façon a pourvoir acceder a ton faisceaux électrique et tu regarde que aucun câble ne sois abîmer et touche le cadre ce qui ferais masse et griller le tout

place une br9hs c'est mieux et un test tout bete à faire le matin avant de le démaré tu démonte ta boîte à air tu carburateur et y place ta main a la place et si la il démarre nikel sa veux dire que ton starter et mort si tu le souhaite tu peux adapter un starter manuel sur ton carburateur c'est bien plus pratique et plus sur de moins tomber en panne de se cotes la

alors ça passe il y a pas de souci de ce cotes la

je sais bien que certain kit differe a dautre mais la c'est des kit type origine qu'il et question dans leur cas du coup je donne le rodage que moi j'ai toujours eux faitt mais je reconnais que par exemple le top perf fonte ils disent 250km de rodage

alors tu te trompe sur un point la roue ne bloque que sur les 50 a boîte quand tu serre et de plus ton variateur du moins ton piston et pas obliger dettre bloquer quand tu as fait un serrage

vue ta configuration tu peux virais ton cornet qui et galère a régler et inutile à part faire du bruit re monte ta baa avec le tube de bride d'air enlever et un gp 85 pour commancer voir si il y a pas du mieux

si j'ai bien compris tu as serrai un polini en fonte un 49,9,cc et tu as passer le rodoir plus mit un piston carenzi si c'est sa ton piston et peut être pas bon pour ton cylindre et le pshit me fait passer a une mauvaise compression

le souci et pas cleir pour moi pourais tu mieux expliquer

il te faudra finir de tout démonter le cylindre il doit être bien abîmer enfin a voir et aussi voir que tu et pas de merde dans le bas moteur que si sa remonter sa re ferais un serrage moteur pour ton reniflard peut pas dire si il y ete brancher tu le re branche

salut une segmentation serais bien pour la senter du moteur et mettre des ressorts embrayage blanc aussi serais pas mal

de rien

superbe travail alors tu as du en passer des heure il a quoi dans le ventre pour rouler

commance par changer de bougie et si sa re démarre et roule tu aura plus que à faire un réglage carburation vue ta bougie noire