fred82000

de rien tu me dira pares test ce que ça fait et oubli pas qu'il faudra peut être jour sur quelque gramme avec les galet

sois tu mets le ressort de pousséee origine sois le Stage6 hard

tu dois avoir un joint de mort comme dit l'ami eroan

tu peux demander a ton pros quel poids il a mi et de la voir le bon poids qu'il te faut

salut ton ressort de pousséee et trop mou celui d'origine ou le Stage6 hard fera bien laffaire ton souci devrais être régler pré sa

salut sujet mal placer je le déplace cotes carburation et admission pour ton souci teste de changer laiguille de crans voir si tu as du mieux

salut si elle et sousgarantit la ramener au pros c'est un souci de carburateur

je vois que tu es débutant tu auré du venir ici dessuite avant que tu monte les pièce comme sa on auré pu t'expliquer le montage et si tu veux savoir tu démonte ta cuve du carburateur et la tu as une grosse pièce blanche qui se nomme le flotteur et l'axe qui le tien puis sous l'axe se trouve le pointeaux google et ton ami

salut si c'est du sp 95e 10 ça va bouffer tes joint moteur et spy puis mal rouler aussi

démonte la bougie et met y de l'essence dedans pas un litre juste un peu et vois si il démarre ou pas

salut peut être que tu as verser de lhuile un peu a cotes et que sa goute de la ou la durite qui a un souci

salut alors déjà tu as du mal remonter ton pointeaux ou autre dans le carburateur ou ton axe de floteur qui sais baré du logement pour ton souci de bruit joint de pot mal mit ou si tu as re mit le vieux sa peux faire du bruit et pour la monter dans les tour et que tu puisse pas régler c'est une prise dair et pour ton siege si tu peux plus louvrir tu devra peter un carénage ou faire un troup propre au niveaux de la fermeture sur tes carénage

en même temps profite en pour regarder ta bougie

tu démonte ta cuve du carburateur regarde a combien et ton gicleur et de la tu prend un gicleur plus gros de minimum 5 point de plus et max 8 point de plus

il ne faut pas enlever la mousse de la boîte à air mais la nettoyer tout comme le carburateur et les plastique de boîte à air

démonte ta bougie qui se trouver sur ta culase tu la re emboîte dans lentit parasite et cole ta bougie a la culase tu mets le contact et kik si plus détincelle à faire ce que dit eroan

la couleur ne veux rien dire c'est le poids qu'il faut voir et en pot tu peux monter un typ origine dit aussi tourring le sito plus et bien et a re démonter et re monter proprement ton variateur si pas connaisseur pour les réglage du pot tu nous demandera mais déjà il te faudra un gicleur plus gros galet poil plus léger et ressort embrayage plus dur en pousser le ressort origine ira très bien

salut déjà commencer par un peu de politesse serais bien merci apré quand tu monte un pot tu dois obligatoirement faire des réglage changer le gicleur principal par un plus gros de +8 point max galet poil plus léger ressort embrayage et pousser plus dur

tente de mettre de l'essence dans le puis de la bougie voir si sa aiderais pas a se qu'il reparte apré a regarder tes claper et joint de clapet

salut combien de km a til et un entretien a til ete fait par le vendeur

salut tu et pas dans la bonne section je le déplace cotes électrique et ton souci vien suremnt d'un branchement

change de gicleur principal part un plus petit

un cornet sur un moyeur origine sert a rien tu remet la boîte à air non débrider sa ira très bien vue que tu as pas de gros kit se pot demande un ressort jaune malossi en pouser et blanc ou jaune en embrayage avec des galet léger pour que sa tourne mieux un variateur sport et un carburateur 17,5 serais pas trop mal

pourrais tu nous dire ce qui pour toi et la sorti du carburateur et peut être que tu as une prise dair

a voir letat de ton embrayage mais il doit être mort ou presque et en variateur tu y gagnera pas plus en perf que celui d'origine sur peugeaot a moins que tu mon un variateur grande plage et encore c'est pas sur que tu y gagne sur un moteur origine