fred82000

il doit y en avoir quand même pour pas que tout vibre

un correcteur si il est bon pas besoin de le changer ou de vouloir le poncer puis polir

à faire ce que nino dit sur les chinois sa merde souvent c'est robinet tout comme les bougie qui claque vite

c'est une technique que j'ai jamais pensser à faire et sa fonctionne bien ?

il devrais bien tenir cela

j'ai bien peur que 3,5g sois trop bas et ton moteur gueule

salut tu peux passer en variateur Stage6 sport pros il est top comme variateur et 70 oui vue que tu as pas un pot détente mais pot touring

bon tutoriel ce qui savais pas pourrons mieux comprendre

il rouler bien avans de te fire sa ?

oui sa tu as bien raison

merci de ces presition sa ne maide pas de mal dormir en ce moment et je savais pas pour le filtre la courroie j'ai penser betemen au messure d'un nitro pas d'un 125

pour ton scoot vue qu'il et neuf atemps de faire ta révision et demande au pros si lui il peux pas te le débridé car après il peux très bien faire sauté la garanti si il vois que tu la fait toi même

oui il y en a peux qui le son actif mais bon c'est bien dommage

tu peux pas trop cacher tout tes fils la

et bé il été bien riche mdr

pour moi si il a beaucoup de kilométre sa serais bien de faire un entretien et des verification donc a commancer par un nettoyage carburateur boîte à air et mousse avec de l'essence propre si besoin nettoyer le resréservoir d'essence démonter le variateur et regarder que les galet et pas un plat et les changer si besoin que la courroi fasse pas moins de 1,6cm si elle fait moins a changer et voir aussi l'état du piston segment cylindre avec tout sa tu repartiré sur de bonne basse

tu as quoi comme configuration moteur et si il son pas abîmer ni rien sa ira tranquile

a tester ce que dit nino et si il re démare le laisser un peu tourné avans de re voir si il veut bien re démaré par la suite

et son cheval il peté du nos

peut être que toute cette merde avais boucher ton robinet

70 minimum

de rien après sa ton souci sera réglé

alors c'est bien se qu'il me sembler c'est un robinet di a dépression donc pour savoir si il est mort pas plus compliquer tu tu le remonte en branchent les durite et tout mais débranche ta durite dessence et la met a pendre le bout dans un bocal et par lautre durite qui et celle de dépression tu aspire si ton essence couler bien il est pas mort et si tu as que un petit filet qui coule ou rien sa voudra dire qu'il et mort

si c'est un robinet comme sur les 2 temps tu as une durite moyeine qui et de dépression et une grosse pour l'essence et ta dépression sert à faire couler l'essence jusquau carburateur après en 4 temps je mi conais pas trop donc je sais pas si c'est un robinet comme sa une photo maierais bien a texpliquer suivant le robinet

il geule pas trop ?